Logistic Aggregator | Cargo and Transport

🚛 Рынок тяжёлых грузовиков в России — на этапе коррекции Продажи новых HCV-грузовиков за январь–апрель 2025 года упали на 51%. Сильнее всего просели седельные тягачи (–67%) и самосвалы (–61%). 📉 Почему так? После рекордного спроса в 2023 году (массовое обновление автопарков) рынок перегрет. В 2024 началось замедление, а в 2025 — пошла коррекция. 🚚 Не все сегменты в минусе Фургоны и рефрижераторы растут — помогает e-commerce. А вот стройтехника, краны и спецтранспорт — просели на 9–49%. 🚐 Редкий плюс — вахтовые автобусы (+286%), но объёмы пока небольшие. 📌 Что дальше? Рынок вошёл в фазу остывания. Оживление возможно ближе к концу года — при росте инвестиций в стройку, добычу и смежные сектора. Блог | Дзен | ВК | Канал | Бот | Реклама

🔧 Сеть техцентров Delko выставлена на продажу — тревожный сигнал для рынка На платформе объявлений появились лоты о продаже двух крупных сервисов «Альфаскан» (Ногинск и Голицыно), входящих в структуру Delko — одного из крупнейших российских автоперевозчиков. Один из объектов оценён в 1,2 млрд ₽. 📉 Что происходит? В отрасли говорят о внутренних проблемах Delko — частая смена топ-менеджмента, смена приоритетов и давление со стороны нестабильного логистического рынка. 🚚 Китайская техника — новый вызов С переходом с европейских на китайские грузовики, профильные сервисы теряют актуальность: — не хватает документации, — запчасти в дефиците, — персонал не обучен новой технике. 📌 Вывод: Продажа техцентров — не просто смена активов, а симптом глубинных изменений в логистике: и по технике, и по бизнес-моделям. Блог | Дзен | ВК | Канал | Бот | Реклама

Новый продавец на сайте gruzitransport.com! ООО "АЗИЯ ИНТЕР ГРУПП ДВ" ИНН 2540193343 Мы являемся  Транспортной компанией "Азия  Интер Групп ДВ".  На  рынке уже 12 лет. Самое  сильное  наше направление вся  Трансибирская  Магистраь  и Байкало- Амурская.  Возим по земле, по морю, по воздуху.   Целыми и  сборными авто, целыми  и  сборными контейнерами, целыми и сборными  вагонами, авиа  перевозки. Также фуры  у  нас  есть скорые\(с  2-мя водителями\) и  обычные \(с  одним водителем\), поэтому  у нас  индивидуальный  подход к  клиенту  и  разные тарифы, все  зависит от  того,что  нужно в  данный  момент: скорость или  ставка  дешевле. Также возим  в  удаленные уголки России: на ост...

🚂 С 1 сентября — новые правила допуска грузовых вагонов Теперь новые вагоны нельзя будет пускать в работу без натурных испытаний: не только лаборатории, но и реальные тесты с нагрузкой на полигоне. Цель — повысить надёжность и снизить аварийность. 🛠 Что говорит рынок? Производители — в напряжении. Сертификация подорожает и займёт больше времени. Особенно сложно будет небольшим компаниям. Операторы, в целом, «за», но опасаются бюрократии и сбоев на старте. 📌 Главные риски: — нехватка мощностей у сертифицирующих органов — задержки с выпуском новых вагонов — возможное преимущество крупных игроков за счёт готовой инфраструктуры 📉 Вывод: Шаг нужный, но болезненный. Вопрос в том, насколько гладко рынок переживёт переход — без дефицита вагонов и перегибов в регулировании. Блог | Дзен | ВК | Канал | Бот | Реклама

🛢 Российский рынок дизтоплива: избыток на складах — рост цен на бирже На первый взгляд — парадокс: складов полно, экспорт падает, а цены растут. В мае 2025 биржевые котировки дизеля уверенно пошли вверх. 📦 Что происходит? Из-за сокращения экспорта топливо оседает внутри страны. Склады перегружены, особенно рядом с НПЗ. Но трейдеры фиксируют цены «на будущее», ожидая новых ограничений и нестабильности поставок. 🔧 Что обсуждают власти? Меры регулирования — например, запрет экспорта для тех, кто не производит топливо. Цель — удержать рынок в балансе. Но шаг требует осторожности: слишком жёсткие рамки могут навредить цепочкам поставок. 📌 Вывод: Рынок дизеля на распутье. Цены ведут себя вопреки логике избытка. Кто умеет адаптироваться и выстраивать надёжную логистику — тот удержится на плаву. Блог | Дзен | ВК | Канал | Бот | Реклама

🚛 Рынок автоперевозок превращается в биржу цен Всё чаще бизнес выбирает перевозчиков по минимальной ставке, а не по уровню сервиса. Логистика всё меньше про партнёрство — и всё больше про торги. 📉 Что это значит? Цена становится единственным критерием. Сервис, стабильность, надёжность — отходят на второй план. Компании снижают издержки любой ценой, жертвуя качеством и развитием. 🔧 Кто страдает? Малые и средние перевозчики, которые не могут демпинговать. У них меньше шансов обновить технику, инвестировать в ИТ или обучать сотрудников. На выходе — нестабильные рейсы и рост рисков. 📈 Есть ли выход? Да. Возвращать ценность сервиса: — стандарты качества — цифровые платформы — прозрачные процессы — мониторинг исполнения 📌 Побеждать будут не те, кто «дешевле всех», а те, кто надёжнее и предсказуемее. Блог | Дзен | ВК | Канал | Бот | Реклама

🏗 Складской рынок России близок к перегреву После стремительного роста последние годы сегмент логистической недвижимости вступает в фазу насыщения. На рынке накапливается переизбыток — и риски начинают проявляться. 📦 Что происходит? Половина складов, построенных в 2023–2024 годах, запускалась без арендаторов. В 2025 планируют ввести ещё 2,5 млн м², при том что спрос — максимум 1,5 млн. Вакансия может вырасти до 7%, что для рынка — тревожный сигнал. 📊 Кто снимает площади? Ритейл и e-commerce сбавили темп. В центр внимания выходят промпредприятия. Смена арендаторов — значит смена требований и темпов поглощения. 💰 Ставки держатся, но издержки растут Аренда пока стабильна (Москва — 12–12,5 тыс. ₽/м² в год), но рост зарплат и нехватка кадров подталкивают расходы вверх. 📌 Что дальше? Рынку нужно остыть. Девелоперам — пересмотреть планы. Управляющим — больше автоматизации и гибкости. Критической точки пока нет, но перегрев — уже не прогноз, а факт. Блог | Дзен | ВК | Канал | Бот | Реклама

🚂 Оборот вагона на сети РЖД — минимальный за 4 года В мае 2025 года вагон "оборачивался" за 13 суток — это лучший показатель с 2021 года. Причина — новые правила нормирования порожнего состава, которые начали действовать с октября. 📉 Сокращение оборота на 2–3 суток заметно ускорило логистику. 🚀 Участковая скорость выросла более чем на 6 км/ч. 📦 Надёжность доставки — 97,1% по расписанию. 📌 Что ещё сделали? РЖД вывело из обращения 190+ тысяч вагонов, не участвующих в перевозках. Это позволило освободить пути и повысить эффективность сети. 📈 Вывод: меньше простаивающих вагонов — выше скорость, точность и рентабельность перевозок. Блог | Дзен | ВК | Канал | Бот | Реклама

💸 Кредитный прессинг: бизнес на грани В 2025 году каждая четвёртая компания в России балансирует на грани срыва кредитных выплат. Высокая ключевая ставка делает заёмные средства почти недоступными, особенно для малого и среднего бизнеса. Продажи падают, кредиты дорожают, а новые займы остаются лишь на бумаге. Это уже сказывается на всей экономике: бизнес тормозит развитие, замораживает модернизацию и вынужден экономить даже на людях. Внутренний рынок теряет стабильность, а занятость — опору. Сегодня особенно важно наладить диалог между банками и предпринимателями. Без этого кредитная нагрузка может превратиться из управляемой проблемы в настоящую угрозу для деловой среды Блог | Дзен | ВК | Канал | Бот | Реклама

🛳 Судостроение в России: амбиции есть, но хватит ли ресурсов? К 2036 году в стране планируют построить 180 морских судов. Но пока — всего 22 судна за весь 2024 год. Темпы — явно не те. ⚙️ Почему не получается? — устаревшие верфи — нехватка кадров — дефицит комплектующих — слабая внутренняя кооперация 🔧 Что нужно менять? — Модернизация производств — Развитие отечественных компонентов — Поддержка инвесторов — Подготовка специалистов — Упрощение проектных процедур 📉 Без системных изменений цель рискует остаться на бумаге. Но если акцент сделают на приоритетные направления (например, госзаказ и Арктику), часть плана может быть реализована. 📌 Вывод: Нужен не просто рост, а новый уровень отрасли — с опорой на технологии, людей и устойчивое планирование. Блог | Дзен | ВК | Канал | Бот | Реклама