ЦентрВЭД

Арбитражный суд Московского округа подтвердил правоту компании «ТехКорм» в споре с ИФНС №26 Налоговая пыталась доказать, что продукция компании — не комбикорма, а «смеси с лечебными свойствами», и требовала начислить НДС по ставке 20%, а не 10%. «ТехКорм» представил экспертизы, спецификации и документы, подтверждающие, что это именно кормовые добавки для сельхозживотных, попадающие под льготную ставку. Первая и апелляционная инстанции встали на сторону компании — кассация их решение поддержала. Суд подчеркнул: если товар соответствует кодам ОКП из Постановления Правительства №908, ставка 10% применяется законно.

Постановление Арбитражного суда Московского округа от 2 сентября 2025 г. по делу N А40-210693/2023 Об отказе в удовлетворении кассационной жалобы ИФНС России N 26 на решение и постановление судов первых инстанций о признании недействительным решения налоговой службы об отказе в привлечении к ответственности за совершение налогового правонарушения

Арбитражный суд Московского округа защитил импортёра медоборудования от Шереметьевской таможни

Таможня решила, что фармацевтические холодильники Haier нужно классифицировать как «холодильные витрины» — якобы из‑за стеклянных дверей. Это означало бы другие коды ТН ВЭД и, соответственно, изменения в налогах. Но суды всех трёх инстанций — от областного до кассационного — с таможней не согласились. Эксперты и документация производителя подтвердили: эти холодильники предназначены для хранения вакцин и лекарств, а не для демонстрации товаров. Значит, они — медицинская техника, и применяемый код классификации был выбран верно. 24 апреля 2025 года Арбитражный суд Московского округа окончательно поставил точку: кассационная жалоба Шереметьевской таможни оставлена без удовлетворения.

Постановление Арбитражного суда Московского округа от 24 апреля 2025 г. по делу N А41-11442/2024 Об отказе в удовлетворении кассационной жалобы Шереметьевской таможни на решение и постановление судов первых инстанций о признании незаконными решений таможни о классификации товара

Продлены сроки уплаты утилизационного сбора для крупнейших производителей По постановлению Правительства, крупнейшие производители смогут уплатить утилизационный сбор за IV квартал 2025 года и I–III кварталы 2026 года до 15 декабря 2026 года. Документ уже вступил в силу со дня официального опубликования.

Постановление Правительства Российской Федерации от 12.02.2026 № 120 "О внесении изменения в постановление Правительства Российской Федерации от 6 февраля 2016 г. № 81"

Правительство продлило срок уплаты утилизационного сбора для крупнейших производителей автомобилей и прицепов

Теперь за IV квартал 2025 года и I–III кварталы 2026 года уплатить сбор можно до 15 декабря 2026 года. Эта мера касается компаний, у которых есть специнвестконтракт с Минпромторгом и тех, кто выпускает прицепы. Постановление уже вступило в силу.

Постановление Правительства Российской Федерации от 06.02.2026 № 89 "О внесении изменения в постановление Правительства Российской Федерации от 26 декабря 2013 г. № 1291"

ФТС России отменила старый регламент ведения реестра банков

Приказом ФТС признан утратившим силу приказ ФТС, утверждавший Административный регламент по ведению реестра банков, имеющих право выдавать банковские гарантии. Новый приказ вступит в силу через 30 дней после официального опубликования.

Приказ ФТС России от 28.10.2025 № 998 "О признании утратившим силу приказа ФТС России от 24 января 2020 г. № 75"

КТЖ намерена повысить тариф на услуги МЖС с 1 апреля Национальная компания «Казахстан темир жолы» 11 февраля подала в Комитет по регулированию естественных монополий заявку на изменение утверждённых пятилетних тарифов на услуги магистральной железнодорожной сети (МЖС) на 2026-2030 годы с введением с 1 апреля 2026 года на основании увеличения инвестпрограммы.

Об этом сообщает Ассоциация казахстанских грузовых железнодорожных перевозчиков. Отмечено, что тариф для зерновых грузов увеличится в 2 раза, удобрений – в 2,3 раза.

  «В заявке грузы поделены на 4 класса с учетом новой методологии. Рост тарифов заявлен дифференцированно в зависимости от видов грузов, к 2030 году заявлены единые ставки практически для каждого из классов, - проинформировали в Ассоциации.  

То есть, с 1 апреля 2026 года заявлен рост тарифов на услуги МЖС:   для грузов 1 и 2 класса: угля - в 2,2 раза, зерна и железной руды - в 2 раза, химических минеральных удобрений, химикатов и соды - в 2,3 раза, цветной руды - в 2,5 раз, строительных материалов и лесных грузов - в 1,7 раза, других грузов, включая порожний пробег - в 2,3 раза;   для грузов 3 класса: черных металлов и лома - в 1,6 раза, нефти и нефтепродуктов - в 1,5 раза, цветных металлов - в 1,7 раза, глинозема - в 1,9 раза;   для грузов 4 «социального» класса, к которым отнесены социально значимые продовольственные товары, и на воинские  перевозки - роста нет.

Грузооборот морских портов России по итогам января 2026 г. снизился на 7% относительно такого же периода 2025 г. и составил 66,9 млн т Об этом сообщила Ассоциация морских торговых портов. Перевалка сухих грузов сократилась на 10,4% до 31 млн тонн, наливных – на 4% до 36 млн тонн. 🔵Балтийский бассейн – 23 млн тонн, -1,7%; 🔵Азово-Черноморский бассейн – 16 млн тонн, -27%; 🔵Дальневосточный – 19 млн тонн, +4%; 🔵Арктический – 8,1 млн тонн, +10%; 🔵Каспийский – 520 тыс. тонн, -27%.

Контейнерооборот портов России по итогам января 2026 года сократился на 13,6% (-65 тыс. TEU) к уровню аналогичного месяца 2025 года и составил 411 тыс. TEU. 🔵Дальневосточный бассейн – 195 TEU, -5,2% (-10,6 тыс. TEU); 🔵Балтийский – 117 тыс. TEU, -25% (-39 тыс. TEU); 🔵Азово-Черноморский – 85 тыс. TEU, -15% (-15 тыс. TEU); 🔵Арктический – 14 тыс. TEU, +9% (+1 тыс. TEU); 🔵Каспийский – 310 TEU, -70% (-706 TEU).

В разрезе направлений в плюсе только каботаж – 101,6 тыс. TEU за месяц (+19% год к году). Экспорт упал на 26% до 134 тыс. TEU, импорт – на 15% до 175 тыс. TEU.

В Узбекистане фурам старше 20 лет запретили проезд через перевал Камчик близ границы с Кыргызстаном и Таджикистаном Ограничения ввели для грузовых авто и автомобилей-тягачей, а также прицепов и полуприцепов. Перевал «Камчик» (Kamchiq/Qamchiq) расположен на востоке Узбекистана и представляет собой важный участок международной автодороги Ташкент—Ош (A-373). Этот перевал обеспечивает основной поток автотранспорта между Ташкентом и Ферганской долиной, а также служит транзитом в Кыргызскую Республику.

Перевозчики из Кыргызстана, осуществляющие рейсы в Узбекистан, включая поездки в Ферганскую долину и транзитные маршруты по направлению Ташкент—Фергана—Кыргызстан, активно используют данный маршрут. Таким образом, нововведение о запрете на проезд для грузовиков старше 20 лет может существенно повлиять на их деятельность, так как позволяет исключить старую технику из транспортного потока через «Камчик». 

ФТС реально закручивает гайки: дел меньше не стало, а рисков для импортеров, экспортеров и логистов — заметно больше Ключевые тренды для бизнеса • Административки и валютный контроль растут. Около 168,6 тыс. административных дел за 2025 год, плюс порядка 10 тыс. дел за нарушения валютного законодательства (ст. 15.25 КоАП). • Фокус на «контрабандных» составах. Массово используются статьи 16.1–16.4 КоАП: незаконное перемещение, недекларирование, обход запретов и ограничений — это прямой мост к уголовной ст. 194 УК РФ (уклонение от уплаты таможенных платежей). • Штрафы уходят на второй план, растёт конфискация. В доход государства обращено около 8,2 млрд руб., при том что сумма штрафов, наоборот, снизилась.

Что это значит для импортеров • Усиленные проверки таможенной стоимости: под лупой агентские вознаграждения, транспорт, НДС и теперь даже внутригрупповые выплаты — дивиденды и роялти. • Ошибка в таможенной стоимости уже не просто «спор с таможней», а потенциальный повод для доначислений в «крупном размере» и выхода в уголовную плоскость по ст. 194 УК. • Параллельный импорт, реэкспорт, многоступенчатые схемы через третьи страны автоматически попадают в зону повышенного внимания к контрабанде и стратегическим товарам.

Риски для экспортеров • Валютный контроль смещён от «репатриации в принципе» к срокам исполнения контрактов: не уложились в сроки, не выбили оплату с нерезидента — готовьтесь к крупным штрафам. • Простое «мы писали контрагенту, он молчит» больше не работает: регулятор ждёт исков, исполнительных листов и даже обращений в правоохранительные органы, чтобы признать экспортёра добросовестным. Зона внимания логистов и 3PL • Любые схемы с «креативной» маршрутизацией, дроблением партий, транзитом через ЕАЭС и «серым» импортом теперь легко считываются через риск-ориентированные системы и аналитику ФТС. • Таможенные представители и платёжные агенты всё чаще оказываются в контуре ответственности вместе с декларантом, а не «по касательной».

Что делать прямо сейчас • Пересмотреть контракты, инвойсы и схемы расчётов: дивиденды, роялти, внутригрупповые услуги должны быть осмыслены с точки зрения таможенной стоимости. • Жёстко контролировать сроки по ВЭД-контрактам и запускать юридическое взыскание, как только нерезидент «уходит в тишину». • Оцифровать и документировать всю цепочку логистики и платежей: при споре решает не «как было на самом деле», а что вы можете быстро и чётко подтвердить документами.

Логистика теперь официально стала немножко ОРД и немножко контрразведкой С 1 сентября 2025 экспедитор обязан «подружить» свои IT‑системы с ФСБ: поставить у себя спецжелезо/софт, подключить его к точке управления силовиков и впустить их во внутреннюю логику процессов, но при этом героически охранять коммерческую тайну и тактику ОРМ от всех остальных, включая собственных же сотрудников. Заявление в ФСБ — максимум через 45 дней после появления в реестре, план внедрения — за 3 месяца, ввод в эксплуатацию — только по совместному акту с ФСБ; без этого ваша «цифровая логистика» считается не до конца законопослушной. Для логистов это значит: еще один критичный проект в IT‑бэклоге, новые точки отказа, зависимость от требований силовиков к каналам связи и инфраструктуре и прямой запрет держать эти «коробочки» за пределами РФ — привет тем, у кого распределенные команды и хостинг за рубежом. Ошибка тут — уже не про «штраф за просрочку поставки», а про нарушения требований безопасности, так что в risk‑матрице появляется новый жирный столбец «ОРД/безопасность», а логистам впору открывать отдельное направление: security‑driven freight management. Постановление Правительства Российской Федерации от 29.08.2025 № 1318 "Об утверждении Правил взаимодействия экспедитора с уполномоченными государственными органами, осуществляющими оперативно-разыскную деятельность или обеспечение безопасности Российской Федерации"

Вебинар ФТС «Предоставление участниками ВЭД документов и сведений, необходимых для проведения таможенного контроля после выпуска товаров»

Готовятся поправки в Постановление 1291 об исчислении утильсбора на транспортные средства Правительство РФ обновляет порядок расчёта утилизационного сбора на транспортные средства. Новый проект постановления распространяет особенности уплаты утильсбора и на машины, ввозимые из стран ЕАЭС — как физлицами, так и компаниями.

Также предлагается: • применить льготные коэффициенты для туристических автобусов, производимых в России по специнвестконтрактам; • закрепить единый порядок уплаты для авто из ЕАЭС; • уточнить правила освобождения от утильсбора при ввозе электромобилей и гибридов переселенцами, беженцами и их семьями.

Обсуждение проекта открыто до 13 февраля 2026 года, планируемая дата вступления — 1 апреля 2026-го.

Овощехранилище мощностью 15,5 тыс. тонн запустили в Казахстане В Атырауской области Казахстана запущен современный логистический центр «ITC WEST» с одним из крупнейших в регионе овощехранилищ — вместимостью 15,5 тыс. тонн.

Комплекс площадью 30 гектаров включает склады категории «А», производственные помещения и даже камеру для дозревания бананов — теперь фрукты можно выпускать на рынок точно по спросу.

В 28 камерах хранилища поддерживается нужная температура — от –25 °C до +25 °C, а автоматические системы следят за микроклиматом и энергопотреблением. Новый центр станет важным шагом в развитии агрологистики Западного Казахстана.