ЦентрВЭД

Argus: Стоимость контейнерных перевозок через Каспий выросла Транспортировка контейнеров по Транскаспийскому международному транспортному маршруту (ТМТМ) в марте подорожала относительно февраля. Ставки растут с начала года на фоне опасения перебоев в контейнерных перевозках по альтернативным морским маршрутам из Китая в Европу в условиях дестабилизации обстановки на Ближнем Востоке, сообщили участники рынка.

«Напрямую конфликт в регионе и блокирование Ормузского пролива не повлияли на транзит грузов по ТМТМ, но эскалация привела к росту цен на энергоносители. Кроме того, выросли транспортные издержки и стоимость страхования», — отметил один из перевозчиков.

Операторы контейнерных перевозок через ТМТМ в марте повысили тарифы на фоне конфликта на Ближнем Востоке. В результате стоимость перевозки 40-футового высокого контейнера (40HQ) из Сианя в Абшерон (Баку) в марте выросла до $6 000—6 500/40HQ с $5 700—6 200/40HQ — месяцем ранее, сообщили экспедиторы.

Транспортировка контейнерных грузов небольшими операторами может обходиться на 15—20% дороже указанного диапазона, полагают экспедиторы. Некоторые перевозчики в марте оценивали расходы на доставку контейнеров из Сианя до Абшерона в $6 500—6 800/40HQ.

Срок прохождения контейнерными поездами маршрута Сиань — Алтынколь — Актау — Алят — Абшерон в марте составил в среднем 14—18 суток, как и месяцем ранее, рассказали перевозчики. Стоимость перевозки из Сианя в турецкий Мерсин/Амбарлы транзитом через Абшерон/Алят в марте сохранилась на уровне $6 700—7 700/40HQ — как и в феврале. Затраты на страховые премии за военные риски при судоходстве в Черном море в марте сохранялись на уровне февраля, по данным участников рынка.

В Азербайджане, Грузии и Казахстане в конце марта по-прежнему простаивало несколько тысяч порожних контейнеров, по информации экспедиторов. Компаниям не удается найти достаточно груза для обратной отправки контейнеров в Китай, сообщил представитель транспортной компании. Периодически из стран этого региона в Китай отправляют контейнеры с коксом, карбамидом и зерном, отметили отраслевые источники.

Перевозки контейнерных грузов из Китая в Азербайджан составляют около двух третей всего трафика контейнеров по ТМТМ, по данным участников рынка. В 2025 г. по этому маршруту было перевезено 77 тыс. ДФЭ (двадцатифутовый эквивалент). Подписывайтесь в МАХ

Совет ЕЭК установил, что от ввозной таможенной пошлины освобождены авиационные двигатели, запасные части и оборудование, необходимые для ремонта и технического обслуживания гражданских учебно-тренировочных самолетов и вертолетов Указанные товары освобождаются от уплаты таможенных пошлин при представлении в таможенный орган государства - члена ЕАЭС заявления декларанта об их целевом использовании. Определены особенности реализации (продажи) данных авиационных двигателей, запасных частей и оборудования.

Также от ввозной таможенной пошлины освобождены гражданские учебно-тренировочные воздушные суда, ввозимые в Республику Казахстан: вертолеты, классифицируемые кодами 8802 11 000 2, 8802 11 000 3 и 8802 12 000 1 ТН ВЭД ЕАЭС, в количестве 2 штук; самолеты, классифицируемые кодом 8802 20 000 1 ТН ВЭД ЕАЭС, в количестве 5 штук.

Подписывайтесь в МАХ

Казахстан и Россия подписали меморандум о сотрудничестве в области беспилотного транспорта

Документ регулирует взаимодействие по цифровизации отрасли, внедрению беспилотных технологий и переходу на электронный формат разрешительных и товаросопроводительных документов.

Латвийские разрешения 2026 г.

В рамках договоренностей между транспортными ведомствами России и Латвии произведен обмен разрешениями на 2026 год. Латвийские разрешения для двусторонних/транзитных перевозок грузов доставлены в филиал АСМАП по Калининградской области и рассылаются по другим филиалам/представительствам АСМАП. Информацию о поступлении латвийских разрешений необходимо уточнять в конкретном пункте выдачи.

Подписание «Дорожной карты» по развитию пунктов пропуска на границе России и Монголии состоялось на МТЛФ

В перечне 10 пунктов пропуска, расположенных на территории РФ, 7 из которых входят в список приоритетных. Это 6 автомобильных: Кяхта, Хандагайты, Монды, Ташанта, Верхний Ульхун, Соловьевск, а также один железнодорожный - Наушки. Работы по модернизации 6 приоритетных погранпереходов находятся на разной стадии готовности с общим сроком их завершения до конца 2028 года.

С 1 апреля 2026 года в Беларуси заработала новая возможность — онлайн-бронирование даты въезда грузовых транспортных средств в автодорожные пункты пропуска

Услуга доступна на сайте

РУП «Белтаможсервис». Количество бронирований определяется для каждого пункта отдельно, исходя из его пропускной способности. Плата за регистрацию в системе электронной очереди составляет 31,5 базовой величины с НДС.

Казахстан. Весогабаритный контроль в пункте пропуска «Атамекен» Министерство транспорта Республики Казахстан разъяснило порядок проведения весогабаритного контроля в пункте «Атамекен».

Контроль осуществляется с использованием сертифицированной системы Toledo ZCU-100-3420, точность измерений — ±0,5%. Весовое оборудование имеет действующие сертификаты поверки до 16.06.2026. Превышение допустимых осевых нагрузок, установленных приказом № 342, влечет начисление сбора (до 10%) и административную ответственность по статье 571 КоАП. Перевозка продолжается после уплаты начисленной суммы. Повторное прохождение контроля без сканирования невозможно. Уровень излучения рентгеноустановки NUCTECH FS6000MKK+ безопасен и соответствует международным стандартам МАГАТЭ, МКРЗ, ВОЗ.

Шаблон для заполнения книжек МДП с использованием принтера

Международный союз автомобильного транспорта (МСАТ) разработал

шаблон в формате PDF, предназначенный для заполнения книжек МДП

с использованием стандартного принтера. Указанный шаблон можно скачать по 

ссылке

.

МСАТ также разработано 

Руководство пользователя по использованию шаблона для заполнения книжек МДП с использованием принтера

.

Предлагаем ознакомиться с руководством перед использованием шаблона.

Подписывайтесь в МАХ

Информация о предоставляемой ОАО «РЖД» в период с 1 июля по 30 сентября 2026 года скидке на экспортные перевозки зерна на короткие расстояния (до 800 км) со станций в ЮФО и СКФО в направлении портов Азово-Черноморского и Каспийского бассейнов. ОАО «РЖД» просит обеспечить максимальное предъявление зерна к перевозке.

С 1 апреля таможенные ЕЛС разрешено пополнять только владельцам счетов 1 апреля 2026 года вступил в силу приказ Минфина России от 16 мая 2025 года N 58н, утвердивший новые правила заполнения платежных документов при переводах денежных средств в бюджетную систему. Документ заменил ранее действовавший приказ N 107н, который регулировал эти вопросы с 2013 года. Изменения в формате платежных документов исключают возможность уплаты авансовых и таможенных платежей третьими лицами на единые лицевые счета (ЕЛС) участников ВЭД.

Ключевое отличие новой формы платежного документа для таможенных платежей заключается в структуре реквизитов. В главе IV приказа, регулирующей заполнение распоряжений на уплату таможенных платежей, прямо указано: реквизиты "Фактический плательщик", "ИНН фактического плательщика" и "КПП фактического плательщика" не заполняются (пункт 39 документа).

Ранее эти поля позволяли указывать в платежном поручении одно лицо в качестве отправителя средств (например, банк, платежный агент или посредник), а другое — в качестве лица, чья обязанность по уплате исполняется. Именно через этот механизм третьи лица могли пополнять чужие лицевые счета в таможне. Теперь значение ИНН в платежном поручении должно строго соответствовать ИНН владельца счета, с которого списываются деньги. Указание ИНН третьего лица, не являющегося прямым отправителем средств, не допускается.

Одновременно был скорректирован перечень допустимых статусов плательщика (поле 101) для таможенных целей. Универсальный статус "01" (налогоплательщик), который ранее часто использовался при проведении платежей за третьих лиц, в главе IV не применяется. Вместо него предусмотрены специализированные статусы: "06" — для юридических лиц, уплачивающих таможенные платежи; "16" и "17" — для физических лиц и индивидуальных предпринимателей; "05", "19" и "32" — для случаев принудительного взыскания (судебные приставы, удержания из заработной платы, бесспорное взыскание таможней); "34" — для гарантов, поручителей и банков-гарантов.

Поскольку в распоряжении на уплату таможенных платежей больше нет поля для указания "фактического плательщика", у таможенных органов отсутствуют основания зачислить деньги, поступившие от третьего лица, на ЕЛС владельца. Такие средства либо останутся невыясненными, либо будут возвращены отправителю. С 1 апреля добровольное перечисление авансов третьими лицами в пользу владельцев ЕЛС стало невозможным по чисто техническим причинам — из-за отсутствия в утвержденной форме платежного документа необходимых реквизитов.

Заплатить за кого-то таможенные платежи теперь можно только в рамках процедур принудительного взыскания (через судебных приставов, по исполнительным документам или по решению таможенного органа) либо при наличии статуса поручителя или гаранта (статус "34"). Простое посредничество при уплате таможенных авансов новыми правилами не предусмотрено.

Подписывайтесь в МАХ

Приказ ФТС России от 17.02.2026 № 136 "О признании не подлежащими применению приказа ГТК России от 28 декабря 2000 г. № 1230 и внесенных в него изменений" Приказ ФТС России от 17.02.2026 № 135 "О признании утратившими силу приказов ФТС России от 20 апреля 2010 г. № 800, от 3 июня 2019 г. № 900" Приказ ФТС России от 17.02.2026 № 134 "О внесении изменения в пункт 13 Порядка отбора проб и (или) образцов товаров для проведения таможенной экспертизы, утвержденного приказом ФТС России от 7 мая 2021 г. № 384" Подписывайтесь в МАХ

Приказ ФТС России от 09.10.2025 № 925 "Об утверждении форматов и структур отдельных документов таможенного органа в виде электронных документов, сведений об остатках денежных средств (драгоценных металлов) на счетах плательщика (лица, несущего солидарную обязанность) в банке и об остатках электронных денежных средств, сведений об остатке цифровых рублей, учитываемых на счете цифрового рубля плательщика (лица‚ несущего солидарную обязанность)" Приказ ФТС России от 19.02.2026 № 142 "О признании утратившим силу приказа ФТС России от 27 сентября 2021 г. № 828" Приказ ФТС России от 17.02.2026 № 137 "О признании утратившим силу приказа ФТС России от 14 января 2022 г. № 11" Подписывайтесь в МАХ

Распоряжение Правительства Российской Федерации от 28.03.2026 № 645-р Распоряжение Правительства Российской Федерации от 31.03.2026 № 697-р Указ Президента Российской Федерации от 01.04.2026 № 213 "О внесении изменений в Положение о Федеральной службе по военно-техническому сотрудничеству, утвержденное Указом Президента Российской Федерации от 16 августа 2004 г. № 1083, и Положение о порядке лицензирования в Российской Федерации ввоза и вывоза продукции военного назначения, утвержденное Указом Президента Российской Федерации от 10 сентября 2005 г. № 1062" Постановление Правительства Российской Федерации от 01.04.2026 № 361 "О внесении изменений в некоторые акты Правительства Российской Федерации"

Правительство распространило действующие до 31 июля 2026 года ограничения на экспорт бензина на непосредственных производителей нефтепродуктов

Постановление Правительства Российской Федерации от 02.04.2026 № 362 "О внесении изменений в постановление Правительства Российской Федерации от 31 января 2026 г. № 78" Подписывайтесь в МАХ

ЕЭК обновила перечень стандартов к техрегламенту на упакованную питьевую воду Коллегия ЕЭК утвердила изменения в перечень стандартов к ТР ЕАЭС 044/2017 «О безопасности упакованной питьевой воды, включая природную минеральную воду». В список включён новый ГОСТ 35066-2024 — метод спектрометрического определения массовой концентрации бора.

Ряд стандартов заменён на актуализированные межгосударственные версии, в том числе: • ГОСТ 23268.0-2025 — отбор проб воды; • ГОСТ 34934-2023 и ГОСТ 34933-2023 — определение тяжелых металлов (кобальт, олово, свинец, таллий, селен, серебро); • ГОСТ 34801-2021 — определение бромат-ионов; • ГОСТ ISO 6461-2-2023 — подсчёт спор сульфитредуцирующих анаэробов.

Изменения вступят в силу через 180 дней после официального опубликования решения. Подписывайтесь в МАХ

Ассоциация трансграничной электронной торговли и экспресс-доставки (АТЭД) предупредила: до 80% логистических компаний могут покинуть рынок, если будет принят законопроект Минцифры о поддержке «Почты России» Новые требования к уставному капиталу, лицензированию и финансовым гарантиям фактически ограничат доступ частных операторов к международной интернет-доставке. Это ударит прежде всего по участникам ВЭД, которые зависят от стабильных и конкурентных каналов доставки.

Проект подготовило Минцифры, где предлагают ужесточить лицензионные требования к почтовым операторам. Их минимальный уставный капитал должен будет составлять 5 млн рублей, собственные средства — от 1 млрд до 2 млрд рублей, а финансовое обеспечение рисков — от 100 млн до 200 млн рублей. Лицензия будет выдаваться на 10 лет, а госпошлина за ее получение составит до 100 млн рублей. «Почта России» от уплаты освобождается.

В АТЭД считают, что проект создаст преимущество для «Почты России», приведёт к росту тарифов, снижению конкуренции и усложнит трансграничные поставки.

По оценке ассоциации, рынок могут покинуть до 80% логистических компаний.

Бизнес просит правительство вернуть инициативу на экспертное обсуждение и сбалансировать интересы государства и рынка. Подписывайтесь в МАХ