ЛОГИСТ

​Ускорение развития перевозок по СМП и навигация круглый год

Россия планирует обеспечить круглогодичное судоходство по Северному морскому пути к 2030 году за счет развития инфраструктуры и строительства специализированного флота

Разберем подробно заявления, показатели и планы

На Международном транспортно-логистическом форуме в Санкт-Петербурге глава Росатома сообщил, что страна ускоряет научно-технические разработки и строительство специализированных судов

Общий объем инвестиций в развитие инфраструктуры оценивается примерно в 26 млрд долларов. Сейчас навигация по СМП возможна в основном летом, когда ледовая обстановка позволяет проход судов

Северный морской путь должен перейти от пилотных проектов к регулярному судоходству, стремясь к круглогодичной навигации по маршруту и формированию трансарктического транспортного коридора к 2030 году

Вице-президент Росатома отметил три ключевые задачи развития трансарктического коридора:

• создание полноценной системы ледокольной проводки

• увеличение флота судов ледового класса

• развитие инфраструктуры для мультимодальных перевозок

Специальный представитель Росатома по Арктике подчеркнул, что маршрут проходит через воды всего шести стран, при этом около 70% акватории находится под юрисдикцией России, что повышает управляемость и безопасность перевозок по сравнению с традиционными маршрутами

Росатом управляет единственным в мире флотом атомных ледоколов – сейчас в эксплуатации находятся восемь судов, еще четыре строятся. Такие ледоколы способны преодолевать многометровый лед и работать до семи лет без дозаправки, обеспечивая практически нулевой уровень выбросов

В феврале 2026 года атомный ледокол «Сибирь» за 24 часа провел 38 судов в Финском заливе, продемонстрировав эффективность технологии

В 2025 году грузопоток по СМП достиг рекордных значений:

• более 37 млн тонн грузов

• 1565 рейсов (+16% год к году)

• транзит – 3,2 млн тонн

Контейнерные перевозки также активно растут: за год выполнено 24 рейса, а объем перевозок увеличился в два раза

Росатом уже утвердил проект арктического контейнеровоза ледового класса Arc7. Пять судов вместимостью по 4800 TEU планируется ввести в эксплуатацию в 2027 году

Они смогут самостоятельно преодолевать лед толщиной до 1,7 м и будут использоваться для регулярных контейнерных перевозок между Китаем и Россией по арктическому маршруту

​Кто стал лидером в сфере логистики на FMCG рынке?

По итогам 2025 года X5 вышла на первое место в России по общей площади логистической инфраструктуры среди FMCG-сетей
По данным INFOLine, на 1 января 2026 года ТОП-5 по площади логистических объектов выглядит так:

• X5 – 2,124 млн кв. м
• Магнит – 2,109 млн кв. м
• Лента – 646 тыс. кв. м
• Меркурий Ритейл Холдинг – 614 тыс. кв. м

Также X5 сохраняет лидерство по количеству объектов – 83 против 52 у Магнита
За 2025 год X5 ввела 11 новых объектов и увеличила логистические площади на 169 тыс. кв. м. Годом ранее компания уступала Магниту почти 119 тыс. кв. м, но смогла выйти в плюс за счет расширения сети распределительных центров и запуска новых площадок

Среди ключевых трендов рынка сейчас – рост автоматизации складов, роботизация и оптимизация логистических сетей на фоне дефицита персонала
Крупные FMCG-сети постепенно переходят от расширения площадей к повышению эффективности существующей инфраструктуры

​Рынок грузоперевозок не готов к ЭПД?

Исследование «Умной логистики» показывает, что переход на электронные перевозочные документы (ЭПД) пока идет медленно

В опросе приняли участие 375 логистических компаний:

• 73% компаний только изучают вопрос внедрения

• 54% еще не назначили ответственного за переход

• 32% вообще не используют электронный документооборот

• лишь 5% уже работают с электронными транспортными накладными (ЭТрН)


Основные опасения у участников рынка:

• рост затрат – 53%

• юридические риски – 48%

• технические проблемы со связью – 48%

• нестандартные ситуации, которые сложно формализовать – 72%

• отсутствие понятных инструкций – 69%

• риск сбоев системы – 65%


При этом от перехода ожидают:

• снижение затрат на бумагу и доставку документов – 27%

• автоматизацию процессов – 21%

• уменьшение ошибок – 14%

От регуляторов же рынок ждет переходный период без штрафов, помощь с интеграцией и разъяснения по процедурам

​Усиление команды в FESCO

В компании на должность операционного директора «ФЕСКО Интегрированный Транспорт» (это «дочка» FESCO) назначен Роман Ребец

Он будет отвечать за операционное управление контейнерными перевозками FESCO, включая обеспечение устойчивой работы регулярных сервисов, а также повышение эффективности использования подвижного состава и контейнерного парка Группы

До назначения в FESCO Роман почти пять лет занимал должность директора по перевозкам в компании «ТрансКонтейнер». Ранее также работал в логистической компании GEFCO и в структурах ОАО «РЖД»

Вот и состыковались с Северной Кореей

Сегодня прошла церемония стыковки последнего пролета автомобильного моста между РФ и КНДР

Движение по мосту запустят в июне

Автомобильный мост между через реку Туманная станет первым прямым автомобильным сообщением между двумя странами. До этого единственным транспортным переходом на границе был железнодорожный мост Дружбы, открытый в 1959 году

​Таможенный мониторинг хотят упростить и расширить

И еще из интересного, что передали коллеги – ФТС планирует модернизировать эксперимент по таможенному мониторингу. Инициативу концептуально поддержал Минфин

К эксперименту могут допустить больше компаний – не только УЭО и участников с низким уровнем риска, но и других декларантов ВЭД, если они не относятся к высокой категории риска

Что меняется:

• передача данных напрямую через личный кабинет ВЭД – без посредников

• в 2 раза сокращается объем предоставляемых сведений

• мониторинг станет постоянным, а не ежеквартальным

Для участников обещают меньше контроля:

• реже применяются меры по управлению рисками

• не проводятся проверки после выпуска товаров

• изменения в декларации рассматриваются до 10 рабочих дней

• возможно освобождение от ответственности при добровольном выявлении ошибок

Ключевая идея – дать бизнесу возможность исправлять неточности без проверок и снизить административную нагрузку

Напомним, участие в таможенном мониторинге становится важным условием для получения ряда упрощений, включая эксперимент по отсрочке уплаты НДС

​Упрощение оформления товаров из ЕАЭС

И еще к указам – президент подписал указ об особенностях таможенного регулирования на границе РФ

Документ разрешает российским компаниям и ИП декларировать товары, ввезенные из стран ЕАЭС, даже если отсутствуют:

• документы, подтверждающие статус товара ЕАЭС

• обязательная маркировка

• информация, предусмотренная требованиями законодательства

В таких случаях можно подать декларацию по процедуре, установленной ст. 104 закона №289-ФЗ

Мера носит временный характер и действует до 31 мая 2026 года

​Отсрочка НДС на несколько месяцев для импортеров

Вот и меры по поддержке экономике подошли, пока такие – президент подписал указ №263 о проведении эксперимента по отсрочке уплаты НДС при импорте

Эксперимент продлится до 30 июня 2027 года

Отсрочка предоставляется на срок до 3 месяцев с даты выпуска товаров, без начисления процентов


Участвовать смогут:

• уполномоченные экономические операторы (УЭО)

• системообразующие компании


Условия участия:

• общий режим налогообложения

• отсутствие задолженностей по таможенным платежам и штрафам

• отсутствие процедур банкротства

• участие в эксперименте по таможенному мониторингу

• предоставление обеспечения по НДС (денежный залог или банковская гарантия)

Заявление подается в ФТС в электронном виде

Товары, по которым предоставлена отсрочка, допускается реализовывать как юридическим лицам на ОСН, так и физическим лицам

​ГосЛог: сбои в системе и возможная отсрочка штрафов

Ситуация с обязательным реестром экспедиторов на базе ГосЛог остается неопределенной. Формально зарегистрироваться нужно до 30 апреля 2026 года, после чего работа без включения в реестр будет считаться нарушением

На практике система пока работает нестабильно: подача документов еще не означает регистрацию – необходимо получить сертификат с номером в реестре. Многие компании заявки подали, но подтверждение пока не получили

По информации участников рынка, на встречах с регуляторами обсуждается более мягкий подход:

• штрафы – только для тех, кто вообще не подавал документы

• компании, подавшие заявки, но не получившие ответ, штрафовать не планируется

• возможен перенос сроков применения санкций

Дополнительные вопросы вызывает часть требований 140-ФЗ – например, взаимодействие с ФСБ и обязанность проверять груз при приеме от отправителя. Порядок исполнения этих норм пока не до конца понятен рынку

Фактически закон уже действует, но сама система еще дорабатывается. Поэтому сейчас главное, что остается компаниям – успеть подать документы в реестр

​Безопасность контейнерных перевозок с помощью собак

Операторы контейнерных складов начали внедрять проверки с использованием служебных собак. Речь идет о выявлении запрещенных и потенциально опасных веществ в контейнерах перед отправкой в перевозку

По данным НАОКС, кинологические службы будут участвовать в осмотре территорий складов, зон общего доступа и выборочных проверках контейнеров

Предполагается, что такая практика станет частью отраслевого стандарта безопасности контейнерных площадок

Рассматриваем эту меру как элемент комплексной системы безопасности