ЛОГИСТ

разгрузочных выходных

​Что там с погрузкой на жд

По данным РЖД, погрузка за октябрь 2025 года — 96,9 млн тонн. Это на 0,1% больше, чем за аналогичный месяц 2024 года

Всего же за 10 месяцев 2025 года по железной дороге РЖД отправили 927,1 млн тонн грузов, что на 6% меньше, чем годом ранее

Грузооборот за 10 месяцев 2025 составил 2063,6 млрд тарифных т/км, что на 1,1% ниже показателя прошлого года

Грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии уменьшился на 0,7% до 2560 млрд т/км

Как отметили в РЖД:

«Динамика погрузки по-прежнему определяется рядом внешних факторов и отражает временные структурные изменения, происходящие в экономике страны и на мировых рынках

В сентябре отмечается ряд положительных трендов, способствующих поступательному восстановлению объемов погрузки. Второй месяц подряд увеличивается погрузка зерна благодаря новому урожаю, продолжает расти вывоз удобрений. В условиях уменьшения спроса на металлургическую продукцию на внутреннем рынке наращивается экспорт как черных металлов, так и железной руды»

Данные за 9 месяцев 2025 здесь

​Нас решили посчитать, а штрафы будут ощутимыми

Минцифры совместно с Минтрансом продолжают разработку национальной транспортно-логистической платформы «ГосЛог»

По словам главы Минцифры, «ГосЛог» станет единым цифровым пространством для взаимодействия всех участников рынка – экспедиторов, перевозчиков, грузоотправителей, логистических компаний и контрольных ведомств

И также с 1 марта 2026 года на базе платформы «ГосЛог» заработает государственный реестр экспедиторов. Его создание предусмотрено поправками в Федеральный закон № 140-ФЗ от 7 июня 2025 года

На рынке все еще остаются вопросы: какие именно компании обязаны будут зарегистрироваться?

На недавнем вебинаре TransRussia Connect юрист Сергей Богатов пояснил следующее:

«Если вы оказываете транспортно-экспедиционные услуги – неважно, есть у вас собственный транспорт или нет, вы должны быть в реестре. Главное – наличие соответствующего ОКВЭД, даже если он не основной»

Регистрация в реестре не потребует дополнительных затрат, однако отсутствие компании в списке повлечет серьезные штрафы

«Нас решили посчитать – и посчитают при любом раскладе. Штрафы будут ощутимыми, и отбиться от них почти невозможно. Максимум, что можно будет сделать — попытаться снизить сумму»

​Деньги железнодорожные

В РЖД отчитались по РСБУ:

• Чистый убыток по итогам января – сентября 2025 – 4,2 млрд рублей

В прошлом году у компании чистая прибыль составляла 44,7 млрд рублей

• Выручка выросла на 10% – до 2,3 трлн рублей

• Прибыль от продаж выросла на 16,5% – до 319,2 млрд рублей

​Искусственный интеллект и маневры на станции

В РЖД запустили первую автоматическую систему построения маневровых маршрутов на станции Челябинск-Главный:

• Специальный модуль рассчитывает оптимальный путь для каждого состава или маневрового локомотива. Он учитывает не только текущую, но и будущую загрузку путей, «как шахматист, который продумывает ходы наперед»

• Система в реальном времени следит, чтобы не возникли «враждебные маршруты» – ситуация, когда два поезда могут оказаться на встречных курсах на одном пути. Это ключевой элемент безопасности

• Сформированный цифровой приказ (маневровый наряд) автоматически отправляется в систему управления, которая переводит стрелки и меняет сигналы светофоров. Человек только контролирует процесс

• Система обеспечивает оптимальное использование путей и локомотивов, сокращает время на планирование, ускоряя движение составов, и повышает безопасность за счет исключения человеческого фактора в рутинных операциях

​Снова о сокращении контейнерного рынка России

В FESCO отметили, что контейнерный рынок РФ снизился за 9 месяцев 2025 на 5,4%, до 4,725 млн TEU:

• импорт сократился на 9% — до 1,958 млн TEU

• экспорт же вырос на 7% — до 1,444 млн TEU

• внутрироссийские перевозки снизились на 14% — до 891 тыс TEU

• жд транзит снизился на 5% — до 432 тыс TEU

Данные за 8 месяцев 2025 здесь

​Аналог SWIFT без шума и пыли

«Довольно тихо, без шума и пыли Китай запустил систему трансграничных расчетов Renminbi Digital - собственную альтернативу SWIFT. Альтернативу не в прямом смысле, поскольку речь идет о расчетах в цифровом юане, однако для тех, кто торгует с Китаем, и хочет обойти долларовую систему, она вполне пригодна». Так заявил уполномоченный при Президенте России по защите прав предпринимателей

Цифровой юань - это токен, который обращается в китайском государственном блокчейне. Народный банк Китая выпускает цифровые юани и контролирует их оборот, коммерческие банки и лицензированные операторы обеспечивают клиентский доступ, международные шлюзы соединяют инфраструктуру

По его словам, Renminbi Digital доступна на Ближнем Востоке, России и в странах АСЕАН. В этом году через систему прошел оборот в $90 млрд

​Цифровизация грузоперевозок

Продолжаем об оптимизации – цифровой сервис для совершенствования грузоперевозок разработали в Газпромнефть-Снабжение для Северстали

Ожидаемый эффект от внедрения в металлургической компании – более 2 млрд рублей

По сути, это математическая модель всей цепочки реализации металлопроката – от отгрузки с производства и пунктов хранения до транспортировки и передачи заказчику или возврата

Цифровая система создает план поставок продукции в горизонте до 1,5 лет с учетом десятков факторов, от которых зависит стоимость и сроки логистики

«Логистика стала неотъемлемой частью операционной устойчивости бизнеса наряду с производством»

​Будет ли рынок «обеляться»?

Все больше разборов и заявлений в инфополе на фоне усиления таможенного регулирования, что ударило по карго перевозкам

Чуть ликбеза, что понимается под карго перевозками во всем контексте:

• Груз декларируется не так, как есть на самом деле

• Таможенные документы подделываются или занижаются

• Часто нарушаются правила ввоза и налогообложения

• Цены оптимизируются до расчета за один кг

Весомая часть товара на маркетплейсах доставляется именно таким образом

Дополнительные сложности для этого вида перевозки появились на фоне ужесточения контроля на маршруте Китай-Казахстан – с 1 октября 2025 КНР требует указывать фактического производителя и точный объем партии, а Казахстан усилил меры против серых схем экспорта

В результате цены на карго перевозки могут вырасти на 20-30%, что приведет к сокращению доли «селлеров», а также исчезновению с площадок части дешевых товаров

Из рисков также еще есть: налоговые проверки и штрафы, невозможность застраховать груз, а также требования площадок по обязательной загрузке ДТ

В связи со всем этим многие участники ВЭД предполагают, что в таком случае разумный подход – это переход к легальным схемам ввоза товара – прибыли меньше, но и возможных проблем тоже

С другой же стороны этой «баррикады» заявляется о системных проблемах, из-за которых эти схемы в целом существуют:

• Сложность и стоимость нормального таможенного оформления (для малого бизнеса это значимо), «бумажная волокита»

• Огромный разрыв между спросом на дешевые товары и способностью малого бизнеса покрыть сопутствующие расходы

• Нехватка прозрачных и дешевых сервисов растаможки/логистики для мелких отправителей

• Коррупция и слабый контроль в отдельных точках цепочки

Если подытожить, то, конечно, на первый взгляд серые карго-схемы дают дешевую и быструю доставку, это нравится потребителям и мелкому бизнесу. Но риски таких «плюсов» – юридические, финансовые и репутационные. Бьет это также по честным участникам рынка и государству в долгой перспективе. Но, естественно, в условиях неидеальности системы и разделении сторон эта тема остается у участников жестко дискуссионной