ЛОГИСТ

​Этот год был разным – как и всегда

Да, ближе к концу года новостной фон с учетом всех факторов можно назвать пессимистичным. Но вешать на весь год один ярлык не имеет смысла. Он был разным: с новыми вызовами, новыми возможностями и новой динамикой

А наша сфера деятельности – как и жизнь в целом – это всегда про движение, адаптацию и изменения. Где-то потери, где-то приобретения. Где-то давление, а где-то точки роста

Поэтому в новом году желаем вам уметь абстрагироваться от негатива, видеть возможности даже в сложных условиях и создавать позитив вокруг себя. Извлекать пользу из любой ситуации – и в работе, и в жизни

И счастья, здоровья, конечно же

Спасибо, что были с нами в этом году.
С наступающим 🎄

​Более 700 млрд рублей для железных дорог в 2026 году

Совет директоров РЖД утвердил инвестиционную программу и финансовый план компании на 2026 год

Общий объем инвестиций составит 713,6 млрд рублей, что примерно на 20% меньше, чем в 2025 году (890,9 млрд)

Куда пойдут деньги:

• 531,4 млрд рублей направят на поддержание основных фондов и обеспечение безопасности перевозок
(инфраструктура, подвижной состав, технические системы)

В том числе в рамках этого направления:

• 288 млрд рублей – капитальный ремонт подвижного состава и инфраструктуры, модернизация систем автоматики, электроснабжения и связи

• 161,7 млрд рублей – закупка подвижного состава
(до 400 локомотивов и до 190 пассажирских вагонов)

Отдельными строками инвестпрограммы также предусмотрены:

• 120 млрд рублей – финансирование проекта высокоскоростной магистрали

• 62,2 млрд рублей – проекты по развитию магистральной инфраструктуры

Указанные направления частично пересекаются и финансируются из разных источников, поэтому отдельные суммы не складываются напрямую в общий объем 713,6 млрд рублей. Часть закупок и ремонтов входит в блок поддержания основных фондов

​Две секунды и 700 км/ч. Новый мировой рекорд

Китайские инженеры разогнали многотонную вагон-платформу на магнитной тяге до 700 км/ч всего за 2 секунды – это новый рекорд для подобных конструкций

Испытание прошло на 400-метровом треке: платформа достигла максимальной скорости и затем штатно остановилась. Технологию разработали специалисты Оборонного научно-технического университета в Чанша

Исследования в области магнитной левитации велись около 10 лет

Разработка рассматривается не только как шаг к высокоскоростному наземному транспорту, но и как основа для вакуумных транспортных систем. Также технология может использоваться для ускоренных запусков и испытаний аэрокосмической техники

Что происходит с рынком грузоперевозок и чего ждать в 2026 году

Компания «Атракс» опубликовала обзор итогов 2025 года и прогнозов на 2026

Мы также приняли участие в материале и дали свои комментарии по ситуации на рынке

Коротко – ключевые выводы по итогам 2025 года:

• главный дефицит — не транспорт, а груз
• рынок вошел в фазу избытка предложения при слабом спросе
• автоперевозки, контейнеры и железная дорога показали снижение объемов
• тарифы уперлись в «потолок», маржа перевозчиков сократилась
• усилилась консолидация, часть мелких игроков начала уходить с рынка

Ожидания на 2026 год:

• это будет год адаптации, а не роста, как в последние несколько лет
• логистика продолжит дорожать – из-за налогов, топлива и регулирования
• фокус смещается с оборота на управляемую маржу
• выигрывать будут устойчивые и системные компании

Полный разбор с цифрами, нашими комментариями, мнениями других участников рынка и прогнозами – в статье на РБК:

https://companies.rbc.ru/news/rqgf1FJviy/atraks-provel-opros-ryinka-gruzoperevozok-itogi-i-prognozyi/

​Контейнерный рынок продолжает сокращаться

В FESCO отметили, что контейнерный рынок РФ снизился за 11 месяцев 2025 на 5,2%, до 5,7 млн TEU:

• импорт сократился на 10% — до 2,4 млн TEU

• экспорт же вырос на 9% — до 1,7 млн TEU

• внутрироссийские перевозки снизились на 13% — до 1,1 млн TEU

• жд транзит снизился на 7% — до 520 тыс TEU

В прошлый раз рассматривали данные за 9 месяцев 2025 здесь

с наступающим

​Обелить экономику в 2026 году

Власти на 2026 год ставят задачу усилить «обеление» экономики. Один из первых эффектов – ужесточение контроля на границе и рост логистических издержек, что напрямую отражается на ценах для конечного потребителя

Таможенный контроль уже усилен. Под дополнительное регулирование могут попасть оптовые рынки и маркетплейсы

Один из показательных кейсов – борьба с серым импортом на казахстанском направлении. По данным на 24 октября таможенные органы выявили более 7 тыс. грузовиков с нарушениями, перевозивших около 123 тыс. тонн грузов

По оценке экспертов, значительная часть непродовольственных товаров, продаваемых на онлайн-площадках, так или иначе попадает в Россию с нарушением действующего законодательства. Это делает сектор особенно чувствительным к усилению контроля

Ключевой канал влияния на цены – логистика. Ее доля в конечной стоимости товаров составляет от 10% до 50%

Увеличение простоев на границе и дополнительные проверки способны повысить логистические расходы на 15-20%, что неизбежно будет заложено в цену товаров

​Расширение сервисов между Подмосковьем и Дальним Востоком

В FESCO организовали контейнерные поезда из Владивостокского морского торгового порта до ТЛК «Чехов» для доставки импортных грузов из стран Азии

По направлению Владивосток-Чехов группа предлагает комплексный сервис, включая автодоставку до складов получателей в пределах Московской агломерации

Параллельно FESCO запустила регулярные контейнерные отправки в обратном направлении – со станции Чехов в города Дальнего Востока. Поезда следуют в Благовещенск и Хабаровск с частотой два раза в месяц

Расчетное транзитное время – около 13 суток

Как бизнесу защититься от колебаний валютного курса?

У многих компаний такое бывало: заключаете валютный контракт, а к дате платежа курс улетает вверх? Теперь о прибыли думать не приходится, как бы не уйти в минус. Но теперь это в прошлом.

Услуга «Бронирование валютного курса» доступна в интернет-банке СберБизнес. Вы можете выбрать нужную валюту, срок и зафиксировать курс покупки-продажи на будущую дату.

Бронирование курса — это:
• Защита от негативных колебаний по наиболее популярным валютам.
• Расчёты, когда удобно в период сделки, а не только в последний день.
• Если планы поменялись, от сделки можно отказаться.

Забронировали курс валюты — значит, защитили прибыль своего бизнеса.

Узнать подробности и оставить заявку можно здесь.

Не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией. Сбербанк не несёт ответственности за финансовые или иные последствия, которые могут возникнуть в результате произведённых вами инвестиций, включая инвестиции в финансовые инструменты, продукты или услуги.

*Ограничение ответственности

​Новый глобальный индекс контейнерных портов

DNV и Menon Economics запустили новый индекс Leading Container Ports of the World (LCP) – альтернативу рейтингу контейнерных портов Всемирного банка и S&P Global

В первом выпуске лидером признан Сингапур. Далее в глобальном топ-5:

• Шанхай
• Нинбо-Чжоушань
• Роттердам
• Пусан

Методология LCP шире привычных рейтингов. Оценены 160 портов по 35 показателям, сгруппированным в пять блоков:

• институциональные и инфраструктурные условия
• связность и ценность для клиентов
• производительность
• устойчивое развитие
• общий экономический эффект

Используются объективные данные: объемы перевалки, производительность причалов, выбросы на TEU, доступность альтернативного топлива и др.

Ведущие порты сегодня не только наращивают мощности, но и глубоко перестраивают операционные процессы – автоматизация, цифровое планирование судозаходов, интеграция с наземной логистикой и инвестиции в чистую энергию становятся стандартом конкурентоспособности

Помимо глобального рейтинга, в отчете есть региональные лидеры:

• Нью-Йорк – Нью-Джерси
• Гамбург
• Танжер-Мед
• Джебель-Али
• Сидней

Интересно, что результаты LCP заметно отличаются от индекса Всемирного банка. В их последнем последнем отчете Шанхай занял первое место, а Сингапур не вошел даже в топ-10

Это подчеркивает, что разные индексы по-разному оценивают эффективность портов – либо через время стоянки судов, либо через более широкий набор логистических и устойчивых факторов