Всё о таможне и ВЭД

Кыргызстан и Таджикистан организовали первые две перевозки в рамках системы eTIR

Первая – перевозка автомобилей из Кыргызстана в Таджикистан, вторая – перевозка запчастей в обратном направлении. Обе перевозки оформлены через национальное приложение eTIR, разработанное ЕЭК ООН

Электронные гарантии eTIR выдали члены МДП AIRTO KR в Кыргызстане и ABBAT в Таджикистане

#МДП #eTIR #грузоперевозки #Кыргызстан #Узбекистан

ФТС: изменение кода ТН ВЭД не требует переоформления лицензий ФСТЭК

Ассоциация экспортного контроля получила официальный ответ от Управления торговых ограничений, валютного и экспортного контроля (УТОВЭК) ФТС. Ведомство однозначно заявило: если у товара изменился код ТН ВЭД, переоформлять действующие лицензии ФСТЭК и идентификационные заключения не нужно

Ранее подобные случаи нередко вызывали разногласия с таможенными представителями и инспекторами. Позиция УТОВЭК снимает риски для бизнеса, но не отменяет необходимости верно определять код на этапе декларирования

Чтобы избежать ошибок и споров уже на таможне, управление рекомендует заранее получать предварительное решение о классификации товара

#фстэк #таможня #фтс

⚡️ ПроВЭД в МАХ

🤩 Я в TenChat

📱 Канал в Дзен

📝📝📝📝📝📝📝📝Эксперимент, способный спасти российский бизнес и заставить экономику расти

В рамках указа Президента о дополнительных мерах по повышению устойчивости развития российской экономики стартовал эксперимент, который позволяет импортерам-участникам отсрочить до 3 месяцев уплату НДС за товары, ввезенные в Россию. Чтобы стать его участником, компания должна выполнить ряд условий, одно из которых — участие в эксперименте по таможенному мониторингу. Сейчас, по данным ФТС, в нем принимают участие 5 компаний, а все заявки своевременно рассматриваются.

Это один из самых мощных инструментов поддержки импортеров на сегодня, заявил представитель торговой компании «Афива». В текущих экономических условиях бизнес не может позволить себе «замораживать» 22% НДС от стоимости партии на этапе таможни. По мнению представителей бизнеса, мера напрямую закрывает кассовый разрыв: компания платит налог ровно тогда, когда уже продала товар (или имеет выручку от своей деятельности). Это снижает потребность в дорогих банковских overdrafts и сохраняет ликвидность.

С другой стороны, эксперимент позволяет ФТС в реальном времени видеть, что происходит с товаром на складе импортера (перемещения, комплектация, отгрузки) напрямую из систем компаний. Чтобы эта модель перестала быть пилотом и стала стандартом, необходимо расширение круга участников. Это позволит раскрыть главный потенциал механизма отсрочки — снятие избыточного давления с малого и среднего бизнеса. А для надзорных органов откроются новые возможности, поскольку, если в эксперимент войдут сотни и тысячи средних импортеров, ФТС сможет на основе «больших данных» выявлять реальные теневые схемы. В итоге отпадет необходимость массовых выездных таможенных проверок и досмотров партий «вслепую».

При этом расширение должно происходить не только количественно, но и качественно: помимо импортеров нужно вовлекать логистических операторов, владельцев СВХ (складов временного хранения), чтобы замкнуть контроль по всей логистической цепочке. Необходимо также донастроить механизм для защиты от штрафов за технические ошибки. Это самый критичный пункт для бизнеса в рамках данного эксперимента. Передача данных напрямую из систем учета означает огромный риск технических сбоев. Никто из бизнеса не пойдет в массовую цифровизацию и не будет открывать ФТС «свои внутренние кухни», если за сбой в ПО компания будет получать штрафы в миллионы рублей. Нужен четкий легальный иммунитет.

Инфраструктура таможенного мониторинга была готова к масштабированию. Эксперимент подразумевает обмен колоссальными объемами данных. Если крупный ритейлер отправляет ФТС сотни тысяч строк с движением каждого товара (приемка, перемещение, списание) каждый день, то инфраструктура должна это переваривать. Поэтому ее следует перевести на эластичные облачные решения. Если число участников эксперимента вырастет в 10 раз, система не должна начать «тормозить», а сроки выпуска товаров не должны увеличиться из-за того, что серверы таможни не справляются с анализом входящих потоков данных. Кроме того, инфраструктура должна быть готова к тому, что у бизнеса используются совершенно разные системы учета (1С, SAP, самописные решения) — стандартизация форматов обмена также является частью этой инфраструктурной готовности.
 
Подводя итоги, переход от режима эксперимента на постоянную основу позволит бизнесу планировать долгосрочную финансовую модель, а не жить в режиме «продления льготы». Государству это компенсируется тем, что импортеры не выбирают серые схемы импорта ради кэша, а работают прозрачно. Но отсрочка должна оставаться привилегией добросовестных плательщиков, а не безусловным правом для всех.

Подписывайтесь на Суверенку в MAX.

Фейк о пропавших фурах с пчёлами из Узбекистана разлетелся, а пчёлы – нет

На днях по соцсетям и новостям с подачи общественной организации "Пчеловоды Башкирии" разлетелись тревожные сообщения о «пропавших фурах с узбекскими пчёлами». Якобы два большегруза с пчёлопакетами въехали в Россию через Челябинскую область и бесследно исчезли вместе с водителями

На «новость» отреагировали Россельхознадзор, Челябинская таможня и транспортная полиция

🔸Уральское межрегиональное управление Россельхознадзора официально заявило:

«С 24 апреля по 12 мая 2026 года случаев ввоза пчёлопакетов на территорию Челябинской области не зарегистрировано»

Правда, инцидент с попыткой ввоза пчёлопакетов таки был: 23 апреля в пункте пропуска «Бугристое» сотрудники Россельхознадзора, пограничники и таможенники остановили две машины с пчёлопакетами, которые шли из Узбекистана

В каждой фуре находилось по 1728 штук, но их не пропустили, так как груз не соответствовал ветеринарно-санитарным требованиям. С перевозчиками провели разъяснительные беседы и развернули обе машины обратно – на территорию сопредельного государства

Аналогичная ситуация и с фурой, которую якобы «разыскивали» в Курганской области. 4 апреля сотрудники Россельхознадзора и пограничники в пункте пропуска «Петухово» запретили ввоз 24 пчёлопакетов из Узбекистана. Машину также отправили обратно. Никаких розысков – обычная процедура контроля

🔸Челябинская таможня тоже опровергла сообщения о пропаже грузовиков с пчёлами: попытка ввезти две фуры в апреле была, но после запрета Россельхознадзора фуры уехали по процедуре реэкспорта. 2 мая транспорт прибыл на казахстанский таможенный пост «Атамекен» на границе с Узбекистаном, где таможенный транзит благополучно завершили. Груз не «пропал» – он вернулся в страну отправления

🔸Наконец, Управление на транспорте МВД по Южному Уралу отреагировало на новость – никаких розыскных мероприятий по «пчёлам-нелегалам» полиция не вела:

«У нас подобных случаев в транспортной полиции Южного Урала не было, официально не зарегистрировано»

Нет пчёл – нет дела 🐝

#пчелы #пчелопакеты #импорт #узбекистан #челябинск

⚡️ ПроВЭД в МАХ

📱 Канал в Дзен

🤩 Я в TenChat

Минтранс: к 2035 году доля беспилотных грузовиков в грузообороте автомобильного транспорта вырастет до 19%

Правительство РФ одобрило концепцию развития рынка грузоперевозок с использованием высокоавтоматизированных транспортных средств (ВАТС) на автомобильных дорогах до 2035 года. Документ согласует действия органов власти, бизнеса, производителей техники и цифровых платформ в этом направлении

Сейчас автономные автомобили эксплуатируются на маршруте от Санкт-Петербурга до Казани. Их общий пробег превысил 17 млн км

По словам Министра транспорта Андрея Никитина, беспилотные грузоперевозки – перспективный проект и с точки зрения безопасности, и с точки зрения экономической эффективности:

«ВАТС может проехать до 300 тысяч километров в год, что в два раза больше, чем у обычного грузовика. При этом скорость доставки груза увеличивается более чем в два раза. К 2035 году флот таких грузовиков вырастет практически до 57 тысяч единиц»

Сейчас идёт работа по созданию необходимой нормативно-правовой базы. В частности, Минтранс подготовлен проект федерального закона о ВАТС. После его вступления в силу внесут изменения и в ПДД. Также появится система технического регулирования и сертификации ВАТС

Весь этот проект, поясняет Минтранс, будет эффективен при соблюдении ряда условий:

Например, полное отсутствие человека в кабине грузовика, а также возможности доставлять грузы от склада до склада, проходя весь путь в полностью беспилотном режиме. Это означает, что система должна быть способна работать с заранее подготовленными партиями грузов для перевозки между складами и логистическими хабами

В проекте участвуют автономные фуры компаний Яндекс, NAVIO и КАМАЗ. Каждый из них имеет собственную технологическую платформу и планы развития

По словам директора Ассоциации «Цифровой транспорт и логистика» Полины Давыдовой, экономический эффект от внедрения ВАТС будет значительным:

«К 2030 году совокупная экономия участников рынка достигнет 4,2 млрд руб. в год, а к 2035 году – 108,6 млрд руб. в год»

Ключевое преимущество ВАТС – существенно более высокая производительность по сравнению с традиционными грузовиками. Беспилотные грузовики не связаны режимом труда и отдыха, помимо этого, снижаются расходы на ТО и ремонт благодаря более предсказуемому режиму эксплуатации. Один высокоавтоматизированный грузовик сможет заменить два обычных грузовика с водителем

#грузоперевозки #ватс #минтранс #логистика

Количество таможенников на постах, в таможнях и Региональных таможенных управлениях планируют увеличить на 700 человек.
Есть основания полагать, что причиной тому может быть внедряемая СПОТ и усиливающийся постконтроль.
Учитывая авторство инициативы, уверены, что решение будет положительным.
Будет интересно!

«Международные сравнения, которые есть»: Россия опережала рост в американской экономике (графики на цветных слайдах не дадут соврать)

На рабочей встрече с Президентом глава Минэкономразвития Максим Решетников доложил о росте экономики за последние 3 года был 10% в реальном выражении:

«Это очень хорошие темпы. Здесь на графике за 100% взят уровень США, который является такой планкой. Мы с 2017 года ощутимо сократили разрыв. Если в 2017 году наш душевой ВВП составлял 43% от американского, то по итогам 2025 года это уже почти 56%. При этом мы сокращали разрыв, а многие наши европейские соседи, как правило, разрыв увеличивали, то есть отставали от экономики. Это говорит о том, что мы росли не только в соответствии, но и опережали рост в том числе и в американской экономике»

Решетников сказал, что понимает волнения бизнеса относительно ситуации в российской экономике, но призвал понимать цикличность её развития: за периодами большого роста (который мы как раз прошли) всегда следуют фазы стабилизации и структурной донастройки и перестройки. Именно это, по словам министра, «мы» сейчас и наблюдаем.

В качестве достижения Максим Решетников упомянул сократившуюся долю импорта в ВВП:

«Это говорит о том, что мы в значительно большей степени опираемся на собственные силы в нашем развитии. Поэтому задача сделать это тенденцией»

Курсы валют ЦБ РФ на 14.05.2026:

Курс AED к RUR:
1 Дирхам ОАЭ = 19,9706 (-0.12) руб.

Курс USD к RUR:
1 Доллар США = 73,3420 (-0.45) руб.

Курс EUR к RUR:
1 Евро = 85,9017 (-1.48) руб.

Курс INR к RUR:
100 Индийских рупий = 76,6746 (-0.54) руб.

Курс KZT к RUR:
100 Тенге = 15,8095 (-0.19) руб.

Курс CNY к RUR:
1 Юань = 10,7933 (-0.06) руб.

Курс TRY к RUR:
10 Турецких лир = 16,1711 (-0.10) руб.

#курсывалют

Депутаты Госдумы сегодня единогласно поддержали ратификацию Соглашения о свободной торговле между ЕАЭС и Индонезией

Соглашение вступит в силу, когда его ратифицируют все страны-подписанты

Документ подписали в декабре 2025 года – его реализация позволит российскому бизнесу получить льготные условия доступа на рынок четвёртой по численности населения страны в мире, сообщает Минэкономразвития

Соглашение устанавливает беспошлинный режим в отношении 99,7% российского экспорта, а в отношении 0,1% экспорта будут применяться пониженные ставки пошлин

Средний размер пошлин на российскую продукцию снизится более чем в два раза – с 8% до 3,2%. По данным Минэка, российский бизнес сможет экономить до 2,9 млрд руб. в год, а рост взаимной торговли к 2030 году ожидается более чем на 40%

По данным национального статистического ведомства Индонезии, за последние 5 лет товарооборот России и Индонезии вырос в 2,5 раза (с $1,9 млрд в 2020 году до $4,8 млрд в 2025-м). Но в число ключевых торговых партнёров Индонезии Россия пока не вошла – доля РФ в общей структуре импорта и экспорта республики 1,7% и 0,5% соответственно

По итогам первого квартала 2026 года товарооборот России и Индонезии и вовсе сократился на 5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года – до $1,37 млрд – из-за сокращения поставок в РФ на 38% – до $322 млн. В основе импорта пальмовое, кокосовое и пальмоядровое масла, какао-масло и какао-жир; глинозём, промышленные жирные кислоты и спирты, механическое оборудование

При этом объём поставок из России в Индонезию вырос на 14% – до $1 млрд (основа экспорта – нефтепродукты, каменный уголь, удобрения, вертолёты)

#соглашение #еаэс #индонезия #товарооборот #экспорт #импорт #статистика

Официальные лица Турции и Армении объявили о запуске механизма прямой торговли с 11 мая 2026 года

Прямое сообщение между странами было прервано в 1993 году: Турция закрыла границу и прекратила торговлю в знак солидарности с Азербайджаном после захвата армянскими силами Кельбаджарского района в ходе Карабахской войны. Этот шаг усугублялся отсутствием дипотношений и разногласиями по вопросу признания Геноцида армян 1915 года

С тех пор Армении не было в списке стран для прямого экспорта в турецком таможенном законодательстве. Грузы если и оформлялись, то конечным пунктом значились третьи страны (например, Грузия). В Армению они попадали через процедуру реэкспорта

Теперь Турция официально включила Армению в список торговых партнёров, что является серьёзным политическим сигналом к возобновлению отношений. Правда, как пояснил специальный представитель Армении Рубен Рубинян, торговля стала возможна в "таможенном смысле" – без переоформления через посредников. То есть сухопутная граница пока остаётся закрытой, но в документах уже можно указывать Армению или Турцию как страну назначения или происхождения товара

Это решение – часть процесса по нормализации отношений, идущего с 2022 года между двумя странами. Стороны последовательно движутся к открытию границы. Так, в апреле 2026 года проведена встреча по восстановлению железной дороги Карс – Гюмри. В марте – возобновлено авиасообщение Стамбул – Ереван, а в декабре 2025-го упрощены визовые процедуры

Новые договорённости можно рассматривать как очередной шаг перед полноценным открытием КПП на границе. В МИД Турции подчеркнули, что технические и бюрократические работы по открытию общей границы продолжаются

#турция #армения #граница #грузоперевозки