Всё о таможне и ВЭД

​​Получите заёмные средства для фиксации курса USDT ⚡️

Во внешнеэкономической деятельности курс — это точка принятия решений.
Импорт, экспорт, контракты, расчёты — важно не угадать движение, а зафиксировать выгодный уровень.

USDT постоянно колеблется, и заёмные средства позволяют зафиксировать курс в нужный момент, не изымая собственную оборотку и не останавливая операционную деятельность.

Даже небольшие движения курса при правильном использовании заёмного лимита дают измеримый финансовый результат.

Почему это удобно при ВЭД:

✅ фиксация курса USDT/RUB в нужный момент
✅ использование заёмных средств вместо заморозки капитала
✅ снижение валютной неопределённости по контрактам
✅ понятная экономика и контроль объёма
✅ инструмент логично встраивается в процессы импорта и расчетов

Чтобы вы могли спокойно протестировать механику, ABCEX предоставляет 5 000 ₽ тестовых заёмных средств.

Без обязательств.
Только чтобы понять, как работает фиксация курса на практике.

‼️ Чтобы получить тестовый лимит, напишите менеджеру ABCEX: «ВЭД»

➡️ Оставьте заявку на подключение заёмных средств на ABCEX и используйте движение курса как инструмент фиксации, а не источник неопределённости.

Анализ рынка: скорость доставки автотранспортом оказалась в два раза выше, чем у железной дороги, а стоимость перевозки – на 50-60% дороже

К такому выводу пришли аналитики «АвтоГрузЭкспресс».
Эксперты отмечают, что ключевым преимуществом автомобильных перевозок является скорость загрузки и обработки грузов, что особенно важно для маркетплейсов и ритейлеров. Например, доставка из Москвы в Новосибирск автотранспортом занимает в среднем 3-5 дней, в то время как ж/д перевозка – 6-8 дней

Железная дорога сохраняет свою роль для экономичных перевозок тяжёлых грузов (более 20 тонн) на сверхдальние расстояния (свыше 5 тысяч километров), особенно в отдалённые регионы Дальнего Востока, Крайнего Севера и Сибири

Транспортная группа FESCO впервые отправила контейнерные поезда со станции Курган ЮУЖД в Китай

Два состава, каждый из 62 сорокафутовых контейнеров (общий объём перевозки 248 TEU), ушли через Казахстан и сухопутные погранпереходы Алтынколь – Хоргос в китайский Тяньцзинь. Время в пути от станции Курган до КНР – 20 дней.

В компании сообщили, что рассматривают возможность дальнейших отправок контейнерных поездов со станции Курган в экспортных и внутрироссийских направлениях, но китайское направление останется приоритетным

#FESCO #грузоперевозки #логистика #Китай

В Харбине торжественно запустили крупнейшую в провинции Хэйлунцзян базу таможенного транзита водных животных

В Китае ввели в эксплуатацию первую в стране базу распределения арктических морепродуктов, которая объединяет функции таможенного складирования, транзита и реэкспорта водных животных

На таможенном складе логистического парка зоны трансграничной электронной торговли сотрудники взвешивают и сортируют живых императорских крабов, ввезённых из российского порта Зарубино

Предприятия, участвующие в транзитной торговле арктическими морепродуктами через эту базу, получают существенные льготы — освобождение от уплаты НДС и отсрочку уплаты ввозных таможенных пошлин,

База вмещает 65 сверхвместительных бассейнов, способных единовременно принять до 200 тонн живых крабов. Теперь это ключевой таможенный транзитный узел приаэропортовой экономической зоны Харбина. База обеспечивает оперативную доставку грузов из Харбина в Гонконг, Макао, а также в страны Юго–Восточной и Северо–Восточной Азии в рамках единой мультимодальной логистической системы

#Харбин #Китай

«Почту России» оштрафовали на 350 тысяч рублей за выдачу посылки без разрешения таможенников

Проверку инициировала транспортная прокуратура после того, как выяснилось, что одно из почтовых отделений Челябинска выдало получателю посылку из-за рубежа, которая ещё находилась под таможенным контролем

СЗТУ сообщает о необходимости заключать договор хранения на безвозмездной основе для размещения на складах товаров, изъятых в рамках таможенной проверки (ст. 335 ТК ЕАЭС)

Потенциальный хранитель должен соответствовать ряду требований, в частности, иметь складские помещения в Санкт-Петербурге

СЗТУ публикует проект договора хранения и перечень документов, который необходимо направить вместе с заявкой

Как показало исследование ВАРПЭ, потенциал российского рыбного экспорта в Бразилию составляет 32,3 тыс. тонн. Этот рынок перспективен для поставок трески, минтая, сельди и тихоокеанских лососей

По данным Россельхознадзора, уже 61 российская компания имеет право на поставку рыбной продукции в Бразилию. В январе право на поставки получили три новых судна.

По мнению президента ВАРПЭ Германа Зверева, Россия как крупнейший добытчик трески в мире имеет все возможности стать топ-поставщиком продукции из трески на бразильский рынок – как сырья, так и продукции глубокой переработки. Кроме того, в 2025 году Россия поставила первые партии клипфиска (рыбный продукт из трески) — около 50 тонн

Бразилия пока не поставляет рыбную продукцию на российский рынок, но в 2026 году первые бразильские компании смогут получить право на поставки. В феврале 2026 года Россельхознадзор проведёт онлайн-инспекции пяти рыбоперерабатывающих предприятий Бразилии. Если они пройдут успешно, в третьем квартале 2026-го компании проверят очно
 
#варпэ #импорт #Бразилия #треска

Сотрудники Краснодарской таможни совместно с региональным управлением ФСБ направили в суд уголовное дело о контрабанде пиломатериалов на 19 млн рублей

Незаконный вывоз организовал директор местной компании. По версии следствия, он наладил схему по вывозу в Среднюю Азию 285 кубометров пиломатериалов из ценной породы — бука восточного. При таможенном декларировании для сокрытия незаконного происхождения леса он указывал ложные сведения об изготовителе товара.

В отношении бизнесмена возбуждено 10 уголовных дел

Европа в срочном порядке хочет создать собственную платёжную систему, чтобы не зависеть от американских Visa и Mastercard

Visa и Mastercard обрабатывают почти две трети всех карточных платежей в еврозоне. В 13 странах ЕС, включая Кипр, полностью отсутствуют национальные альтернативы этим системам

Официальные лица ЕС открыто заявляют, что доминирование американских компаний – это риск для экономической безопасности, который может стать инструментом давления в случае ухудшения отношений

Член правления ЕЦБ Пьеро Чиполлоне называет платёжные системы частью критической инфраструктуры Европы, и зависимость от внешних игроков создаёт опасные уязвимости

ЕС движется к платёжной независимости по двум направлениям:

➡️Частная инициатива Wero

Консорциум крупных банков (EPI) в 2024 году запустил сервис мобильных платежей Wero как альтернативу Apple Pay. Им уже пользуются около 48,5 млн человек в Бельгии, Франции и Германии, а к 2027 году его планируют расширить для всех типов платежей

➡️Государственный проект «цифровой евро»

Его выпуск ЕЦБ планирует начать к 2029 году. Это будет цифровой аналог наличных, работающий онлайн и офлайн, с высокой степенью приватности

По замыслу регулятора, цифровой евро должен стать основой, на которой можно будет построить полноценный европейский эквивалент Visa или Mastercard. В Европарламенте сегодня, 10 февраля, пройдёт тестовое голосование в его поддержку

При этом глава EPI Мартина Ваймерт предупреждает, что из-за бюрократии и геополитической напряженности цифровой евро может «опоздать», а некоторые эксперты и вовсе считают, что Европа осознала риски зависимости довольно поздно

#Евросоюз #Visa #MasterCard

👮‍♂️11 февраля в ЕАЭС стартует обязательное применение навигационных пломб для отслеживания перевозок

➡️В странах Евразийского экономического союза начинается отслеживание перевозок с применением навигационных пломб в соответствии с Соглашением о их применении. Регулирование затрагивает перевозки, осуществляемые по территориям двух и более государств-членов ЕАЭС.

➡️Соглашение о применении в ЕАЭС навигационных пломб предусматривает постепенное введение механизма отслеживания с учётом категорий товаров и используемых видов транспорта. Реализация разделена на три этапа, общая продолжительность которых составляет около 1,5 года.

➡️На первом этапе навигационные пломбы будут применяться в отношении:
➡️санкционных и отдельных видов подакцизных товаров, в том числе алкоголя и табака, перевозимых автомобильным и (или) железнодорожным видами транспорта в соответствии с таможенными процедурами транзита, экспорта, а также перемещаемых между государствами-членами в рамках взаимной торговли;
➡️отдельных категорий товаров, таких как одежда, обувь, техника, перевозимых автомобильным транспортом в соответствии с таможенной процедурой транзита;
➡️никотинсодержащей продукции, никотинового сырья, классифицируемых в позициях 2404, 2939 79 000 0 и 2939 80 000 0 единой Товарной номенклатуры внешнеэкономической деятельности Евразийского экономического союза, перевозимых автомобильным видом транспорта и вывозимых с таможенной территории ЕАЭС в соответствии с таможенной процедурой экспорта.

«Навигационные пломбы представляют собой эффективный технологический механизм, способствующий повышению надежности и прозрачности логистических операций, сокращению объемов таможенного и иного государственного контроля над товарами, перемещаемыми внутри таможенной территории союза, обеспечивая соблюдение законных условий их обращения, – подчеркнул министр по таможенному сотрудничеству Евразийской экономической комиссии Руслан Давыдов. – В будущем пломбы станут неотъемлемой частью комплексной системы мониторинга импорта и внутреннего товарооборота стран ЕАЭС».

➡️Отслеживание перевозок осуществляется уполномоченными национальными операторами государств-членов ЕАЭС.

Уполномоченные национальные операторы пломбирования:
🇦🇲Армения – ArmGPS
🇧🇾Беларусь – Белтаможсервис
🇰🇿Казахстан – Институт космической техники и технологий
🇰🇬Кыргызстан – Государственная таможенная инфраструктура
🇷🇺Россия – Центр развития цифровых платформ

#ЕЭК #ЕАЭС #навигационныепломбы