Logistic Aggregator | Cargo and Transport

🛫 124 млрд на взлёт: частные инвестиции поднимут российские аэродромы Россия делает ставку на концессии: в рамках проекта «Развитие опорной сети аэродромов» планируется привлечь 124 млрд ₽ внебюджетных инвестиций для реконструкции 28 аэродромов. 🏗 Что уже сделано? — В 2025 завершится реконструкция в Томске, Братске и Архангельске — Открыты новые терминалы в Новокузнецке, Тюмени, Петропавловске-Камчатском — Вскоре — запуск комплексов в Благовещенске, Барнауле, Оренбурге 🛬 Северный Кавказ — в приоритете — Модернизация: Минеральные Воды, Грозный, Махачкала, Ставрополь, Нальчик — Бюджет — 35,7 млрд ₽ — Завершение ряда работ — 2026–2027 🤝 Концессии уже подписаны — Салехард, Горно-Алтайск — реконструкция — Омск-Фёдоровка — строительство нового аэропорта ⚖️ Как избежать роста тарифов? Внедряется котловой метод — инвестнагрузка распределяется по всем аэропортам холдинга. Поправки вступят в силу 1 сентября — это даст старт новым концессиям в Кемерово, Ставрополе, Чите. 📊 Общий масштаб Будущий нацпроект «Развитие транспортной инфраструктуры» — 10,2 трлн ₽ до 2030 года. 💬 Аэродромы — не только логистика, но и новый вектор частных инвестиций в транспортную инфраструктуру Блог | Дзен | ВК | Канал | Бот | Реклама

Новый продавец на сайте gruzitransport.com! ООО "ОПМ" ИНН 7802540772 ООО "ОПМ" основана в 2015 году, поставляет крепеж и комплектующие материалы предприятиям различных отраслей промышленности на территории России. Бренд ОПМ давно известен на рынке метизной продукции.

🚂 Цены на рельсах: с 2026 года вырастут ж/д тарифы С января 2026 года планируется повышение тарифов на грузовые железнодорожные перевозки на 10,4%. 📈 Почему растут цены? — Модернизация инфраструктуры — Рост затрат на содержание подвижного состава — Инфляция и подорожание энергоресурсов ⚠️ Кто пострадает? Больше всего — экспортные отрасли: металлурги, химики, производители стройматериалов. Для многих компаний ж/д — ключевой логистический канал, и рост тарифа ударит по: — себестоимости — марже — конкурентоспособности на внешних рынках 🛠 Возможная поддержка Обсуждаются: — субсидии для отдельных отраслей — гибкие тарифные планы — отсрочки по оплате Но конкретных решений пока нет. Бизнес требует диалога и баланса между перевозчиками и отправителями. 💬 Повышение тарифов — удар по промышленности. Вопрос в том, успеют ли договориться до января. Блог | Дзен | ВК | Канал | Бот | Реклама

ЭКСПЕДИТОРЫ, ЗАБУДЬТЕ О ШТОРМОВЫХ ВРЕМЕНАХ В КОНТЕЙНЕРНОЙ ЛОГИСТИКЕ! 👌Хотите легко находить клиентов и продвигать свои услуги? ВСЕ ЭТО РЕАЛЬНО С  TEUSTAT эксклюзив ДЛЯ ВАС: - Публикация ставок на контейнерные перевозки в крупном логистическом агрегаторе - Статистика эффективности размещения на платформе - Публикация в рейтинге транспортных компаний Ссылка на платформуhttps://tglink.io/cd820b351d57 ▶️Уникальный Telegram-канал

С июля в порты Дальнего Востока начнут возвращаться «потерянные» контейнеры В I квартале 2025 объёмы перевалки в дальневосточных портах упали на 14%. Причины — временные ограничения и сбои в логистике. Но уже с июля ожидается восстановление, а к концу года — полный возврат прежних объёмов. 📈 Что повлияет на рост – Запуск терминала «Артем» — снизит дефицит мощностей и выровняет тарифы – Увеличение контейнерных отправок: было 3 полувагона — станет 10–12 поездов – Рост импорта: к IV кварталу импорт снова превысит экспорт 🚛 Сухопутные маршруты не вытеснят порты Через Китай и Казахстан доставка занимает 15–17 дней, цена — около $4 тыс. за контейнер. Порты Дальнего Востока — 25 дней, но стабильнее. Если субсидии на сухопутные рейсы сократят — морской путь снова в выигрыше. ⚖️ Баланс регионов выравнивается – Дальний Восток: –14% – Балтика: +15% (из-за временного перетока грузов) Но к концу 2025 дисбаланс уйдёт, благодаря новым терминалам в Екатеринбурге, Новосибирске, Астане и развитию сухопутных коридоров. 📦 Восстановление в пути — ставки на стабильность и масштабирование. Блог | Дзен | ВК | Канал | Бот | Реклама

Флот пенсионеров: ОСК предлагает «рельсовый» подход к обновлению судов Средний возраст судов на внутренних водных путях России — более 40 лет. Это уже вопрос не только экономики, но и безопасности: старый флот = высокий риск аварий и экологических ЧП. 🛠 Что предлагает ОСК Объединённая судостроительная корпорация (ОСК) предлагает: – поэтапно ограничить эксплуатацию устаревших судов – расширить поддержку судостроения, с учётом финансовых возможностей перевозчиков – применить опыт РЖД по обновлению вагонного парка То есть — государство частично компенсирует обновление, а суда списываются по возрасту или техсостоянию. 📋 Власти в теме Президент поручил вице-премьерам Денису Мантурову и Виталию Савельеву проработать вопрос обновления флота, с фокусом на логике РЖД. 📦 Сколько нужно построить До 2030 года России нужно: – 1 400 речных судов – 500 морских судов Иначе отрасль буквально «утонет» в проблемах. Блог | Дзен | ВК | Канал | Бот | Реклама

ВТБ выходит из логистики: банк продаёт долю в НЛТ Банк ВТБ полностью покидает проект с «Почтой России» — до конца 2025 года он продаст оставшиеся 25% акций в АО «Национальные логистические технологии» (НЛТ). Сделка пройдёт по опциону и завершит участие ВТБ в логистическом направлении. 🔁 Кто будет владеть НЛТ после сделки – «Почта России» — 74,99% – ООО «Логистическая инфраструктура» — 24,99% – Миноритарный акционер (имя не раскрывается) — <1% 📉 Финансовое положение НЛТ – Чистая прибыль за 2024 год упала на 51%, до 291 млн рублей – Кредиторская задолженность — 748 млн руб. (–8% к прошлому году) – У компании не хватает собственных средств для устойчивой работы — есть риск по платежеспособности 📊 Почему ВТБ уходит – Банк фокусируется на других направлениях бизнеса – Идёт оптимизация портфеля инвестиций – Возможно, логистика — уже не профильный актив для текущей стратегии ВТБ ⚠️ Что это значит для рынка НЛТ — один из ключевых игроков в логистике «Почты России». Сделка может усилить влияние госструктур в управлении логистикой, но требует решения финансовых проблем внутри самой компании. Блог | Дзен | ВК | Канал | Бот | Реклама

Новый продавец на сайте gruzitransport.com! ЗАО "СЦЛ" ИНН 7017086224 ЗАО "СЦЛ"  сегодня это крупное промышленное предприятие, в состав которого входят добывающие, производственные, транспортные и судостроительные организации, расположенные на территории Сибири. Занимается доставкой грузов в порты для транспортировки водным транспортом, отгрузкой на автомобильный транспорт и отправкой по железной дороге.

Электронная система сорвала запуск каботажа: иностранным перевозчикам грозят штрафы С 1 марта 2025 в России должен был заработать механизм допуска иностранных компаний к внутренним автоперевозкам (каботажу). Но старт сорван — цифровая система не готова. ❌ Что случилось Государственная система электронных перевозочных документов (ГИС ЭПД) не заработала в нужном объёме. Без неё нельзя оформить заявки на каботаж. Новая дата запуска — 1 сентября 2025 года. ⚖️ Юридические последствия До официального старта: – Каботаж запрещён для иностранных перевозчиков – За попытку — штрафы, задержание транспорта, а иногда — конфискация груза – Особенно рискуют перевозчики из СНГ, кто уже строил маршруты под март 🛠 Что разрабатывают Идёт разработка отдельного портала, через который иностранные перевозчики смогут: – зарегистрироваться – подавать заявки – получать электронные разрешения Портал заработает только после вступления в силу приказа Минтранса №398 — не раньше осени. 📦 Зачем вообще нужен каботаж После запуска система может разгрузить логистику на Дальнем Востоке и в Сибири, особенно на фоне роста китайского трафика через Казахстан. Но пока — всё на паузе. 🚫 Что важно знать – Иностранным перевозчикам не стоит пытаться выполнять внутрироссийские рейсы до официального разрешения – Такие перевозки = прямое нарушение законодательства – Риски — максимальные Блог | Дзен | ВК | Канал | Бот | Реклама

Угольный провал: РЖД теряет миллионы тонн из-за недогруза В первом квартале 2025 года до 30% угля не было предъявлено к отправке на западном направлении. Это — более 150 тыс. тонн в сутки, или 4,5 млн тонн в месяц. На путях простаивают 72 тысячи порожних полувагонов, а движение тормозится заторами. 💸 Почему уголь не поехал – Низкие мировые цены – Крепкий рубль: курс доллара в марте — 86,51 руб. – Экспорт стал нерентабельным, и отправители просто отказываются от ранее согласованных объёмов 📉 Попытались заменить уголь — не вышло РЖД переключились на металлы и удобрения, но и там не всё гладко: – На СКЖД, Октябрьской и Западно-Сибирской дорогах ежедневно недогружается 1,6 тыс. вагонов – Это ещё 100 тыс. тонн угля в минус ⚠️ Что предлагают РЖД Ужесточить штрафы за недогруз: – Сейчас: 10 руб. за тонну, 50–200 руб. за контейнер – Предлагают: дифференцированный штраф — чем ближе к дате отказ, тем выше сумма – Идея — покрыть издержки и дисциплинировать грузоотправителей 📊 Общая картина – Январь 2025: погрузка упала на 1,8%, до 93,1 млн тонн – РЖД связывает это с ограничениями из-за Правил недискриминационного доступа, которые снова начали действовать после паузы с 2022 года 💥 Что в итоге Недогруз бьёт сразу по всем: – простаивает подвижной состав – теряются деньги – рушатся логистические цепочки Рынок ждёт либо новой модели штрафов, либо пересмотра тарифов и условий экспорта. Блог | Дзен | ВК | Канал | Бот | Реклама