Logistic Aggregator | Cargo and Transport

🚛 Таможенный ад на границе с Казахстаном Фуры застряли на КПП: пересечение границы теперь занимает до трёх суток, а местами — до недели. Самые жёсткие пробки — в Бугристом, Веселоярске, Петухово, а также на казахстанских пунктах Желкуар, Жайсан и Мамлютка. Водители в чатах называют происходящее «адом из фур». Причины — новые правила: ID для иностранных водителей через «Госуслуги», усиленные проверки, полный досмотр документов и сбои в электронной очереди. Особенно страдают импортёры китайских товаров, идущих транзитом через Казахстан. Логисты считают, что это результат межправительственного конфликта: без политического решения движение будет парализовано. 👉 Обходные пути есть — морская доставка через Дальний Восток или КПП на границе с Китаем, но это дольше и дороже. Эксперты ждут разрядки ситуации только к концу сентября. Блог | Дзен | ВК | Канал | Бот | Реклама

🏭 Заложники складов: арендодатели закручивают гайки На рынке складов растёт давление на арендаторов. Владельцы блокируют подъезды, досматривают грузовики и выставляют штрафы за мелочи. ProFresh, например, получила счёт на 1 млн руб. за расплавившуюся розетку. После конфликта арендодатель потребовал вернуть помещение «в первозданном виде», пригласив нотариуса фиксировать дефекты. Компания съехала 31 августа, но спор тянется. Частая схема — расторжение долгосрочных договоров ради повышения ставок. ProFresh подписала контракт в 2022-м, а через год арендная плата выросла с 16% до 50% под угрозой разрыва. Похожая история случилась и у ПЭК: давление началось через три месяца после подписания. Причина — перегретый рынок: собственники уверены, что найдут новых арендаторов. Даже несмотря на стабилизацию ставок в 2025-м, компании опасаются дальнейшего давления. 👉 Симптом тревожный: средний цикл сделок по аренде складов с начала года вырос в четыре раза — с 22 дней до трёх месяцев. Бизнес всё осторожнее подходит к выбору площадок. Блог | Дзен | ВК | Канал | Бот | Реклама

🥶 Рефрижераторы вышли в топ прицепов Российский рынок полуприцепов рухнул на 60% за январь–август 2025 года — всего 13,08 тыс. против 32,67 тыс. годом ранее. Больше всего пострадали массовые сегменты: тентованные (–72%) и бортовые (–74%). Их доля обвалилась с 47% до 32%. Но на фоне общего обвала выросли нишевые сегменты. Автоцистерны поднялись до 13,5% рынка, изотермические фургоны — до 9,2%. Главный сюрприз в прицепах: здесь спад составил лишь –21%, и внезапным лидером стали рефрижераторы. Год назад они занимали всего 0,03%, а сегодня — почти четверть рынка (23,6%). 👉 Холод в прямом смысле вытеснил универсальность: кризис бьёт по массовым перевозкам, зато растёт спрос на специализированную технику. Блог | Дзен | ВК | Канал | Бот | Реклама