Logistic Aggregator | Cargo and Transport

💸 Аванс 50% и короткий поводок: лизинг стал непосильным для перевозчиков Транспортные компании всё чаще сталкиваются с лизингом, который выглядит как насмешка: первоначальный взнос до 50%, сроки — не более года, а ежемесячные платежи такие, будто техника окупается за три месяца. Это уже не помощь в развитии, а тест на выживание. Лизингодатели перестали отказывать напрямую. Вместо этого — жёсткие условия, которые заведомо неподъёмны для бизнеса с низкой маржой. На кону — минимизация собственных рисков: чем быстрее вернут вложенное, тем меньше шансов потерять. В фоне — высокая ключевая ставка, которая продолжает душить отрасль. Результат — рост изъятий: за II квартал на реализацию ушло 30 тысяч машин. Это значит, что автопарк тает, а новых закупок всё меньше. Малым игрокам всё сложнее остаться в рынке: доступ к технике закрывается, обновление флота откладывается, и даже одобренная заявка по факту становится недоступной. Блог | Дзен | ВК | Канал | Бот | Реклама

🚐 ГАЗель буксует: рынок лёгких коммерческих машин резко просел Продажи новых LCV в России за первые шесть месяцев 2025 года сократились на 21% — и это уже не разовый сбой, а системное падение. Июнь оказался особенно тяжёлым: минус 33% к прошлому году. Компании откладывают закупки, малый бизнес экономит, а спрос всё чаще уходит в сторону подержанных машин. Лидеры сегмента в минусе: ГАЗ потерял треть объёма, УАЗ и Sollers — тоже в красной зоне. Единственное исключение — LADA. Largus выстрелил почти в 400 раз, став неожиданным бестселлером. Спрос падает почти по всей стране. Самое заметное снижение — на юге и в Поволжье. Лишь Дальний Восток показывает рост, и то — благодаря региональным программам обновления автопарка. Рынок LCV меняет форму. Вместо обновления — ремонт, вместо новых — пятилетние фургоны. Всё больше компаний смотрят на остаточную стоимость, а не на цвет нового кузова. И пока не оживится деловая активность, тенденция вряд ли развернётся. Блог | Дзен | ВК | Канал | Бот | Реклама

🛫 Аэропорт на грани: зачем Хэган строит воздушные ворота у границы с Россией Китайский город Хэган, теряющий население и ВВП, решил вложить $167 млн в строительство аэропорта Луобэй. Открытие намечено на 2027 год, и планы выглядят амбициозно: полоса в 2,5 км, терминал на 5 тысяч квадратов, до 450 тысяч пассажиров в год. Но эксперты сомневаются, что регион с падающей экономикой сможет обеспечить загрузку. Хэган за 15 лет потерял 250 тыс. жителей, а ВВП города снизился почти на 3 млрд юаней. В таких условиях аэропорт рискует стать очередным недозагруженным объектом, которые уже сейчас тянут на дно китайскую авиацию — убытки отрасли в 2024 году превысили 13 млрд юаней. Единственный реальный шанс — близость к России. Поставки негабаритных грузов в нашу сторону растут, и Хэган хочет встроиться в этот поток. Но конкуренция с уже действующими логистическими узлами серьёзная, и пока нет гарантий, что аэропорт сможет предложить что-то лучшее. Проект напоминает типичную госинициативу по спасению стагнирующего региона инфраструктурой. Только вот экономику не поднимает бетонная взлётка — её двигают реальные связи, спрос и удобство. Пока этого у Луобэя нет. Блог | Дзен | ВК | Канал | Бот | Реклама

🚛 Теперь платит хозяин: с 18 июля фуры штрафуют по-новому С 18 июля вся ответственность за перегруз и превышение габаритов уходит к владельцу транспорта. Больше неважно, кто за рулём и кто оформлял документы — за всё платит тот, на кого зарегистрировано ТС. Штрафы остались внушительными: за превышение до 10 см или 10% — 150 тысяч. Это уже не «на троих», а целиком на собственника. Есть и новые поводы для санкций — например, отказ пройти весовой контроль или заезд в зону с автоматической фиксацией. Часть тарифов немного снизили, но только формально — суммы всё равно шестизначные. Иностранцев новшества не касаются: у них всё по-старому, что добавляет перекос. Появилась и отдельная ответственность для владельцев дорог: если не обновили данные по спецразрешениям или допустили сбой — тоже штраф. Для перевозчиков всё это — новая точка риска. Один неверно загруженный рейс или ошибка водителя теперь может обойтись в сотни тысяч рублей. Придётся ужесточать контроль буквально на каждом этапе: от весов до маршрутов. Блог | Дзен | ВК | Канал | Бот | Реклама

🧠 «Цифра» без плана Б: Касперская жёстко о рисках цифровизации На конференции ЦИПР Наталья Касперская не стала выбирать выражения — она предупредила: Россия уже балансирует на грани ИТ-пропасти. Повальная цифровизация, по её мнению, создаёт видимость прогресса, но на деле — уязвимую и нестабильную среду. Главная беда — зависимость от иностранных решений: техника, облака, каналы связи. Даже если софт российский, «железо» — чужое. А значит, никакая цифровая инфраструктура не может быть по-настоящему защищённой. Касперская раскритиковала идею «чиновника-бота», назвав её симуляцией сервиса. Системы будут рапортовать сами себе, а простому человеку останется лишь спорить с алгоритмом, который «так решил». Особенно опасно это в здравоохранении и госуправлении, где ошибка может стоить слишком дорого. Отказ от бумаги к 2030 году она назвала прямой угрозой: без электричества и интернета всё «цифровое» просто отключится, а люди останутся с чёрным экраном и без доступа к базовым услугам. Бумажный дубликат — не атавизм, а страховка, считает она. Её главный тезис: нельзя внедрять технологии быстрее, чем продумываются последствия. И если безопасность не вшита в проект с самого начала, никакие заплатки потом уже не спасут. Блог | Дзен | ВК | Канал | Бот | Реклама

14 августа в 11:00 (МСК) Бесплатный вебинар Когда основные логистические процессы уже автоматизированы, дополнительные резервы скрываются не в отдельных решениях, а в том, как они работают вместе. В логистике цена вопроса — доли процента, которые при масштабах быстро превращаются в миллионы. Компании стремятся устранить «узкие места» и сделать цепочку поставок максимально предсказуемой. Но как повысить эффективность, если всё очевидное уже оптимизировано? Ответ — согласованная работа TMS и WMS.   Поговорим о том, как синтез систем упрощает работу водителей, минимизирует влияние человеческого фактора и повышает общую эффективность складских операций. На мероприятии обсудим: — Синергия систем: где искать скрытые резервы эффективности на стыке решений — Система управления TMS: как оптимизирует логистические цепочки — Что еще автоматизировать? Какие системы помогут повысить эффективность склада РЕГИСТРАЦИЯ #реклама О рекламодателе

🚛 Вес в молоко: почти половина весовых комплексов в России не работают Проверка Счетной палаты показала — система весогабаритного контроля, на которую ушли миллиарды, работает наполовину. Из 579 установленных пунктов почти 44% оказались не в строю: ломается оборудование, разрушается покрытие, да и просто объезжают их. Счёт — на десятки миллиардов: только за год бюджеты потеряли 26 млрд рублей недополученных штрафов. При этом нарушений меньше не стало — их просто не фиксируют. Штрафная система тоже не выдержала проверку. Дела разваливаются из-за короткого срока давности (всего два месяца), регионы не получают статистику, а больше тысячи постановлений в прошлом году вообще «сгорели» до взыскания. Счетная палата требует: чините комплексы, продлевайте сроки, запускайте общую федеральную систему АСВГК. Пока же вместо цифрового контроля за грузовиками — сотни дорогих мёртвых точек и бесконтрольные тонны на трассах. Блог | Дзен | ВК | Канал | Бот | Реклама

🚂 Железная дорога в Китай через Тыву упёрлась в монгольский уголь Строительство магистрали Кызыл–Курагино, обсуждаемое с 2008 года, снова откладывается. Проект в составе Центрально-Евразийского транспортного коридора планируют начать не раньше 2035-го, сейчас идёт оценка грузовой базы и перспектив добычи угля до 2050 года. Основу перевозок должен составить уголь (более 50% отправок) — запасы в регионе оцениваются в 20,2 млрд тонн, из них 61% — коксующийся марки «Ж». Дополнительно возможны перевозки руды, металлов, зерна, нефтепродуктов, леса и стройматериалов. Главный вызов — маршрут проходит через Монголию, которая сама активно наращивает поставки коксующегося угля в Китай. Новый ж/д коридор «Таван-Толгой» — граница с КНР снизил стоимость доставки в 4 раза, усилив позиции монгольских экспортеров. Финансирование — ещё один барьер. Без китайских инвестиций и отдельного соглашения о транзите через Монголию проект может остаться на бумаге. Эксперты считают, что за долгие годы бизнес так и не проявил серьёзного интереса, а сама идея остаётся «исключительно угольной». Блог | Дзен | ВК | Канал | Бот | Реклама

🚨 УФСБ сорвало попытку диверсии на Транссибе В Амурской области сотрудники УФСБ задержали местного жителя, который собирался поджечь релейный шкаф на одном из перегонов Транссибирской магистрали. По данным спецслужбы, он согласился выполнить задание, полученное от собеседника в мессенджере, за 25 тыс. рублей. Мужчину задержали до того, как он успел что-либо сделать. Против него возбудили дело о приготовлении к преступлению и диверсии — по этим статьям грозит до 20 лет лишения свободы. Сейчас он под стражей. Это не первый подобный случай: в марте 2024-го ФСБ по Самарской области расследовала подрыв моста через реку Чапаевка, рассматривая версию преднамеренной атаки на стратегический объект. Блог | Дзен | ВК | Канал | Бот | Реклама

🌐 Минцифры готовит «белый список» сервисов на случай ограничений интернета В России появится перечень онлайн-сервисов, которые смогут работать даже при замедлении или отключении мобильного интернета. В него планируют включить маркетплейсы, службы доставки и IoT-системы, важные для логистики. По словам министра Максута Шадаева, схема уже согласована с операторами. Пользователям придётся пройти CAPTCHA, подтвердить нахождение в России и привязать доступ к конкретному устройству. После этого скорость соединения для «разрешённых» сервисов ограничивать не будут. Отдельно прорабатывают защиту M2M-сетей, чтобы бесперебойно работали банкоматы, терминалы и прочие устройства. В июне 2025 года в России зафиксировали 655 случаев отключений интернета — в 10 раз больше, чем в мае. Экономические потери от часа блэкаута оцениваются в 46 млрд ₽, из них почти 10 млрд ₽ приходится на Москву. Блог | Дзен | ВК | Канал | Бот | Реклама