Север-Юг. Experience

Железная дорога Решт-Астара будет построена не ранее 2032 года. Дорогу будет строить по иранским стандартам ведущая иранская железнодорожно- строительная компания Аль Хатанабия. Эта компания неоднократно заявляла, что она построит эту ветку за пять лет при наличии финансирования. Учитывая старт работ в начале 2026, а фактически начнут работы после Новруза в апреле и прибавляя неизбежные технические проблемы предоставления финансов - экстраполируем начало железнодорожного движения на середину 2032 года. Но по этой ветке пойдут вагоны, только европейских стандартов, то есть подвижной состав РФ и СНГ после смены колесных тележек на 1435 мм в иранской Астаре сможет доехать только до станции Решт, а далее перегрузка в иранские вагоны или на автотранспорт. Провозные мощности жд Решт-Казвин 3 млн тн, тоннели европейских стандартов, на подъемах могут работать жд составы до 13 груженных вагонов. Фактически в результате этой эпохальной стройки железнодорожная станция Астара продлится на 164 км до станции Решт, а потом опять перегрузка. До порта Бандар Аббас останется всего ничего - менее 2000 км железных дорог Ирана с европейскими стандартами. Можно напомнить, что по восточной ветке вагоны стандартов РФ и СНГ спокойно катаются до порта Бандар Аббас уже более десяти лет.

🚗 🚩🚙 Toyota представила концепцию IMV Origin, полноприводного внедорожника, который компания будет собирать лишь на 70%. Остальные 30% владельцы смогут «дособирать» самостоятельно, превращая авто в пикап, фургон или мини-автобус. Официально это подается как «индивидуальная настройка под нужды клиента», однако эксперты отмечают, что схема может служить легальным способом обхода пошлин: покупка набора деталей, а не готового автомобиля, формально не попадает под стандартные режимы растаможки 🚗#Toyota 🚚#Транспорт

В Мурманской области нашлись сотрудники заправки, которые честно рассказали об обстановке на рынке. Бизнес и Аналитика