Север-Юг. Experience

⚡ В конце 2025 - начале 2026 года сроки перехода КПП на границах России, Казахстана и КНР выросли почти в три раза. 📌 Основные причины проблем с грузоперевозками: 🔴 ужесточение таможенного контроля в России, Казахстане и Китае (в том числе борьба с «серым» импортом); 🔴 новые правила экспорта в КНР с 1 октября 2025 года (обязательная регистрация экспортёров, запрет на использование чужих лицензий и личных счетов для расчётов); 🔴 усиление досмотра на границе Казахстана; 🔴 традиционный пик заказов в IV квартале и предновогодние закупки; 🔴 государственные праздники в Китае; 🔴 увеличение тарифов РЖД. 📌 Из‑за проверок грузы могут задерживаться на границе месяцами, поэтому некоторые перевозчики выбирают более длинные маршруты - например, через Дальний Восток или Белоруссию. 📈 На сегодняшний день стоимость перевозок из Китая выросла на 5-10%, что может привести к повышению цен на товары на 5-15% и увеличить нагрузку на покупателей. 📌 Текущие сроки доставки из Китая в Россию: 🔴 авиаперевозки - 2-7 дней; 🔴 автоперевозки - 15-25 дней; 🔴 ж/д перевозки - 15-35 дней; 🔴 контейнерные перевозки через порты Дальнего Востока - 35-45 дней; 🔴 перевозки через порты Новороссийска и Санкт‑Петербурга - 45-60 дней. 📌 До ужесточения контроля грузоперевозки при карго‑доставке занимали до 10 дней, при«белой» доставке - до 50 дней. 📌 Какие прогнозы: 🔴 в планах активная реконструкция пунктов пропуска для повышения пропускной способности (Россия и Китай); 🔴 увеличение пропускной способности КПП «Забайкальск-Маньчжурия» и «Уссурийск - Суйфэньхэ» - до 2 тысяч фур в сутки; 🔴 сохранение жёсткого контроля за грузами двойного назначения, обувью, одеждой и микроэлектроникой на границе с Казахстаном; 🔴 многие компании заранее вывезли грузы до праздников в КНР, но те, кто не успел, могут столкнуться с ростом издержек. 📌 Эксперты отмечают, что борьба с «серым» импортом продолжит влиять на бизнес, однако массового увеличения сроков доставки не ожидается.

Презентация продукции Волжского и Ульяновского автомобильных заводов - легковых автомобилей ВАЗ-2102 и ВАЗ-2103, а также внедорожника УАЗ-469Б, на выставочном стенде советской делегации, принимавшей участие в Нью-Йоркской международной автомобильной выставке, прошедшей в конце марта - начале апреля 1973-го года в конгресс-холле New York Coliseum.

Монголия - одна из не многих стран, где из окна поезда можно увидеть не только потрясающие пейзажи, но и разнообразных представителей фауны: многочисленные стада коров и яков, кочующих вместе с хозяевами; грациозных диких лошадей, которых здесь называют "Тахь"; и настоящих "кораблей пустыни" - верблюдов. Приглашаем вас в 📱 виртуальное путешествие по этой удивительной магистрали #МонголияГоризонтыДвижения 📷 Предоставлены Отделом информации и прессы АО "УБЖД" 🚀 Продолжаем движение в пространствах: 1520, ЕАЭС, ШОС, БРИКС! Присоединяйтесь!

Врагам не сдается наш гордый Иран: интервью с Владимиром Онищенко Уже почти полвека Иран – независимая Исламская Республика. После свержения монархии в 1979 году нефтяная страна начала отдаляться от Запада и прокладывать собственный экономический курс. За это по Ирану начали бить санкциями, и добыча нефти упала. Чтобы ее восстановить, Иран годами выстраивал систему противодействия санкциям: диверсифицировал экономику, снизил зависимость от энергоносителей и налаживал неофициальные связи с Китаем, Индией, Россией, Турцией и Южной Кореей. Чтобы нарушить эти отношения, Дональд Трамп на днях ввел 25-процентную пошлину на товары из стран, ведущих торговлю с Ираном. Давление на иранское правительство растет, в стране то и дело идут протесты. События в Иране вызывают разные реакции в мире. В постсоветских республиках и Центральной Азии, несмотря на общую этническую близость, есть экономические и геополитические различия, влияющие на их отношение к Ирану. Об этом AsiaToday рассказал ветеран военной разведки и востоковед-иранист Владимир Онищенко. Образец советского социализма и китайского порядка: каким стал республиканский Иран за последние 47 лет после свержения монархии?

Как это и не ненавистно основным врагам Тегерана — Израилю и США, Иран уже в основном сформировался за почти 4 десятилетия после свержения шахского режима как государство-монолит, построивший свой уникальный строй наподобие мусульманского социализма на устойчивой религиозной основе шиитского толка. Уже сам этот факт претит всем государствам, вставшим на путь капиталистической ориентации. У нас что — хоть в одной бывшей республике Средней Азии сохранились устои социализма!? В Иране, как мало где, трудящиеся имеют социальные блага и демократические права. В стране отсутствует бедность, обеспечена поголовная грамотность. Ни в одной стране мира нет, например, иранских гастарбайтеров. Зато молодежь имеет право обучаться в западных вузах, но с обязательным возвращением на родину. Что касается госдисциплины, строительства Вооруженных сил, охраны правопорядка, то Иран взял за образец Китай. В стране налажен тотальный контроль за чиновниками, беспощадная борьба с коррупцией, наркоманией, казнокрадством и с проявлениями террора. Как и в КНР, в ИРИ существует смертная казнь за подобного рода тяжкие преступления. А хочет ли кто на нашем обширном постсоветском пространстве внедрять у себя подобный просталинский опыт китайского социализма? Да никто, включая Россию. Чем-то здесь еще могут похвастаться полумонархический Туркменистан и Белоруссия. Что касается суверенитета и интересов исламской революции, то многонациональный народ Ирана готов их защищать до последней капли крови. Вся новая история ИРИ показала, что перед лицом внешней угрозы иранское население всегда сплачивается вокруг своего духовного лидера Али Хаменеи, забывая про какие-то трения в гражданском обществе и некоторые оппозиционные настроения.

Как складываются отношения Ирана с соседями из Центральной Азии в условиях экономической и геополитической нестабильности Тегерана?

«Иранскую лодку» пытались уже не раз раскачать враги Тегерана. И через это прошли почти все наши страны Центральной Азии. Международные силы империализма и сионизма давно поставили себе цель добить начатый в 90-е годы прошлого столетия развал СССР, предотвратить возможное евроазиатское единство Центральной Азии, Ирана с Россией и Китаем. Иранские лидеры довольно быстро поняли, что гарантия их национальной безопасности не только в опоре на собственные силы, но и на тесное сближение с Россией и КНР, как двухстороннее, так и в рамках уже созданных объединений БРИКС, ШОС, ЕврАзЭС и им подобных геополитических площадок. Пример стойкости Ирана вызывает где-то восхищение, где-то даже стремление действовать так же, а кое-кого, наверно, удручает. Об этом лучше знают те институты и даже спецслужбы, которые тщательно изучают положение в наших постсоветских республиках. Но это не задача нашего разговора об Иране.

ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ Подпишитесь на AsiaToday

▪️ Имя «Мухаммад» в 2026 году было признано самым популярным именем для новорожденных в европейских городах. 🇮🇷 Голос Ирана | Чат | Буст

Директор по закупкам — это не тот, кто заказывает по запросу. Он логист, стратег, аналитик и финансист в одном лице: подбирает подрядчиков и схемы перевозок так, чтобы повысить конкурентоспособность и прибыль компании. Правила и стоимость доставки меняются, международные цепочки путаются все сильнее, контрагенты задирают цены и проваливают сроки. Сотрудникам лишь бы делать меньше. С такими задачами вы справитесь после курса «Директор по закупкам» от Академии Eduson. Вы научитесь: ✔️ анализировать подрядчиков и рынок, изменения в законодательстве — и принимать выгодные логистические решения; ✔️ вести переговоры, чтобы не у вас отнимали, а с вами соглашались; ✔️ выстраивать стратегию, которая не зависит от форс-мажоров. Программа практическая, актуальна на 2026 год. Открыли часть большого модуля по автоматизации: 7 уроков по ERP, SRM, MRP, SCM-системам. Вы будете решать бизнес-кейсы, получать комментарии от эксперта. Сохраните чек-листы и шпаргалки, с которыми сможете чинить процессы уже во время обучения. Лекторы курса — практики из сферы управления логистикой и закупками, среди которых Виктор Коданев с 13 годами стажа в Heavy Industry и Андрей Мышкин с 25-летним опытом в «B2B-Центр». Оставьте заявку сегодня с промокодом СЕВЕР — вы получите максимальную скидку 55%. Успейте занять свое место до повышения цен. #реклама О рекламодателе

В январе 2026 года перевалка грузов в морских торговых портах России составила 66.924,3 тыс. тонн, или 93% от уровня предыдущего года. Выросла перевалка в Арктическом (+9,8%) и Дальневосточном (+4%) бассейнах, снизилась – в Азово-Черноморском (-26,7%), Каспийском (-26,6%) и Балтийском (-1,7%). В экспортном направлении отправлено 54.229,0 тыс. т (94,1%), каботажных грузов перевалено 5.777,1 тыс. т (105%). Транзит снизился на 26,8% (до 3.848,6 тыс. т). Перевалка импорта (3.069,7 тыс. т) сократилась на 13,9%. Перевалка сухогрузов снизилась на 10,4% до 30.993,6 тыс. т. Перевалка грузов в контейнерах составила 89,1% от уровня прошлого года. Перевалка контейнеров в ДФЭ составила 411.007 единиц (86,4%). Перевалка наливных грузов снизилась на 3,8% до 35.930,7 тыс. т. Перегрузка нефти и сжиженного газа незначительно увеличилась, остальных наливных грузов – сократилась.

#отрасль Недавно г-н Безбородов, который скромно именует себя «гуру железнодорожного транспорта», участвовал в одном подкасте, а учёный и эксперт Фарид Хусаинов решил этот подкаст посмотреть. И написал – вполне вежливо – некоторые замечания по тем тезисам Безбородова, которые не соответствуют действительности. И вдруг стало понятно, что масштаб невежества «гуру» может и не заметен для человека далёкого от железных дорог, но очевиден, как это видно, из рецензии, для любого человека разбирающегося в железнодорожном транспорте. Пост Фарида Хусаинова — по ссылке.

🇰🇿 На западе Казахстана построили логистический центр ITC West В городе Атырау на побережье Каспия ввели в эксплуатацию индустриально-логистический центр ITC West общей площадью 30 гектаров, сообщил Минсельхоз Казахстана. На территории центра построили: • контейнерную площадку вместимостью до 390 сорокафутовых контейнеров • склады класса А общей площадью 5 400 квадратных метров • производственные комплексы • овощехранилище площадью 8 200 квадратных метров и вместимостью до 15 500 тонн • подъездные ж/д пути общей протяженностью 430 метров В овощехранилище имеются 28 мультитемпературных складских помещений (от –25 до +25 градусов по Цельсию) с автоматизированными системами управления климатическими условиями. Особенностью овощехранилища является спецкамера для дозревания бананов. Logistan.info | Логистика | Склады и терминалы