Politeconomics

Как вручить все награды. Постановление СНК 1945г.
Ф.Р5446. Оп.47. Д.1992. Л.48-57.

Постановление Совнаркома СССР от 10 сентября 1945 г. о выпуске орденов и медалей.
В IV квартале 1945 г. власти планировали массово изготовить ордена и медали для награжденных по итогам Великой Отечественной войны. Это требовало в сжатые сроки наладить выпуск миллионов орденов и десятков миллионов медалей, а также наградных документов.
Постановление детально определяет систему мер — распределение заказов между фабриками Гознака и воинскими заводами. Отдельные детали заказов поручалось мелким кооперативным предприятиям). При этом ордена и медали печатались на трофейных автоматах быстрой чеканки. Также для изготовления использовался вывезенный из Германии искусственный шелк. Многочисленным наркоматам поручалось выделение сырья. Отдельные технологические поручения получила Академия Наук. В прописанные меры включались также дополнительное горячее питание для рабочих. И выделение финнских деревянных домов для семей работников.

🚕Яндекс Рабство

🪶Автор: Arsenio Krasni

13 мая Госдума РФ приняла закон, согласно которому, начиная с 1 марта 2026 года, все машины, вносимые в реестры такси, должны иметь высокий уровень локализации. Локализация рассчитывается по специальным индикаторам, и сейчас необходимый порог в 3200 баллов преодолевают несколько моделей «Лады» и «Москвичей», а также китайские электромобили Evolute i-PRO.

Законопроект уже вызвал масштабное недовольство среди водителей и гневные комментарии в сети. Аналитики из АЦ при Правительстве утверждают, что отрасль могут покинуть до 51% таксистов. Ранее исследователи оценивали, что из-за новых требований отрасль могут покинуть до 89,5% водителей с частичной занятостью на собственных авто, 35,6% работающих на арендованных авто с полной занятостью и 15,2% таксистов с полной занятостью на личных машинах, всего — до полумиллиона человек. Тревогу подняли даже в провластном «жёлтом» профсоюзе самозанятых «Новый труд», руководство которого начало собирать петиции таксистов для обращения в АП с предложениями о переработке закона.

Требования к локализации, сформулированные в новом законе, носят репрессивный характер по отношению к и без того ограниченным возможностям заработка на перевозках и переносят большинство затрат на обновление машины на самих водителей, использующих собственные автомобили. Однако согласно развёрнутой формулировке законопроекта, новые правила распространяются исключительно на автомобили, зарегистрированные после марта 2026 года, а уже зарегистрированные иномарки и подержанные машины из списка никто исключать не собирается.

Конечно, в итоге это всё равно приведёт к тому, что водители, подрабатывающие таксованием, вынуждены будут покидать рынок по мере износа своих «недружественных» машин, а прописанные в законе ограничения помогут в итоге не столько российской, сколько китайской автомобильной промышленности, способной благодаря накопленным производственным мощностям заключить более выгодные контракты с таксопарками. Процесс этот будет постепенным, и его негативные последствия проявятся во всей полноте только спустя несколько лет.

Сегодня куда более актуально говорить о проблеме, о которой, к сожалению, умалчивает «Новый труд»: о ежедневной жесточайшей эксплуатации водителей такси платформой-монополистом «Яндекс» и её партнёрами-рантье.

🔥Об этой инстанции современного рабства мы и написали материал в Telegraph, для которого взяли эксклюзивный разоблачительный комментарий об индустрии у начинающего таксиста и постоянного читателя Рабкора.

Выходит второе издание.

(https://x.com/caseybmulligan/status/1924079958122545339)

Внезапно

В честь дня рождения канала открываю доступ к моему приватному клубу, но это в первый и последний раз.

Ссылка для входа — https://t.me/+JHSHKZaagXc0ZGIy

Огромное количество инсайдерской информации приходится на мой источник. Думаю, доступа на сутки должно хватить, чтобы вступить успели самые активные читатели.

#промо

Танкус критикует распространенную среди прогрессивных и левых аналитиков установку: мол, для решения политэкономических проблем нужно просто создать новые индексы, которые часто строятся на данных низкого качества и с низкой периодичностью (т.е. редко обновляемых), причем без серьезного методологического обоснования.

У российских «аналитиков» это часто какой-нибудь индекс «реального»/«истинного» чего-нибудь.

На самом деле, то, что нас по-настоящему должно тревожить, – это дефляция в Китае.

📉 Экономика России: признаки затухания роста

По оценке ИНП РАН, в марте 2025 года прирост ВВП составил лишь +0,8% в годовом выражении. С поправкой на сезонность - даже снижение на -0,3% к февралю. За последние 10 месяцев экономика практически не росла - всего на +0,1%.

🔻 В чем причины?

▫️Снижение экспорта (-4,3% г/г в 1кв25)
▫️Спад в добыче полезных ископаемых (-4,1% в марте 2025 г.)
▫️Замедление в обрабатывающих отраслях: 16 из 24 видов производства в минусе
▫️PMI опустился ниже 50 - сигнал к снижению деловой активности
▫️Падение грузооборота (-0,6 г/г в 1кв25) и оптовой торговли (-3% г/г в марте 2025 г., -4,7% г/г в феврале 2025 г.)
▫️Резкое торможение потребительского спроса на фоне сжатия кредитования

📉 Прогноз прироста ВВП на 2025 год пересмотрен с 3,1% до 2,5%. Прогноз по промышленности еще слабее.

Даже рост реальных доходов населения (+8,4% г/г) не спасает: потребление непродовольственных товаров тормозит. Кредитный портфель в реальном выражении сокращается с осени.

Робототехника и увлечение антропоморфизмом

Страх перед роботами - это не про роботов. Это про нас: нашу склонность бояться нового, недооценивать технологии и переоценивать их пределы. Уже двести лет машины заменяют труд, создавая больше рабочих мест, чем уничтожают. Но каждый раз мы пугаем себя по-новой. Бранко Миланович объясняет, почему «эра роботов» ничем не отличается от прошлых технологических сдвигов и почему нам стоит бояться не машин, а собственных мифов о них.

Читайте на Boosty.

Дональд, просто национализируй Walmart.

Трамп прокомментировал переговоры.