Сломай и сделай нормально

Просто похвастаться нашей бурной социальной жизнью в Петербурге — у нас в офисе Nimax снова экскурсия для коллег и конкурентов (10-го июля). Мест на нее уже нет, к сожалению. Разве что вы найдете какой-то способ уговрить Дмитрия @dmitry_dyu ... так-то к нам и 100 человек поместятся )

Каждый пост 25-го года в этом канале написан с ограниченным использованием ChatGPT. Точнее надиктован. Я использую ChatGpt чтобы превратить поток сознания в структурированную основу для поста. Постоянно корректирую и обучаю чат, в котором веду работу.

Но пишу я довольно хорошо сам, эта мышца у меня прокачана. И поэтому я остро чувствую искуственность текста от нейросети. Это просто не мой голос, не я. И поэтому каждую заготовку я переписываю на 90% сам. И только после этого отправляю вам!

Контентный план тоже составляю полностью сам, точнее его составляет за меня реальность — встречи с коллегами, разговоры, события в компании, личные переживания. Все это приносит идеи и становится основой для материалов.

Если со мной о чем-то поговорить, велика вероятность, что я про это что-то напишу )

Эпичная статья-чеклист про запуск рекламных кампаний, написанная Андреем Тереховым совместно с Рейтингом Рунета. Обязательно перешлите в свои отделы маркетинга:

https://cmsmagazine.ru/journal/items-checklist-for-good-advertising-campaign/

Первые два месяца на электромобиле!

Некоторое время назад нам пришлось продать наш прекрасный Volkswagen New Beetle, поскольку моя супруга начинает водить, а стартовать на такой экзотической машине с ручной коробкой не очень удобно и безопасно.

Мы приняли решение перейти на электромобиль, поскольу мы любим технологии, экологические инициативы ... и у нас есть розетка в паркинге! В общем, решили попробовать, как это будет работать.

Прошли первые два месяца эксплуатации электрички — могу поделиться наблюдениями.

1. Во-первых, это очень удобно. Невероятно удобно. Автомобиль превращается в аналог телефона, который ты просто заряжаешь дома ... и 1-2 недели не думаешь о зарядке. За два месяца я только один раз заряжался на трассе.

2. Второе — ощущение чистоты. В машине нет никаких запахов, нет бензина/масла, никаких технических запахов и грязи от ГСМ. Сложно объяснить, но это какое-то очень приятное ощущение полной чистоты автомобиля.

3. Электромобили невероятно мощные. У нас довольно обычный EV, но даже он выдаёт 400 лошадиных сил на полном приводе. По динамике он, уделывает абсолютно все машины, на которых я ездил. Причём эта динамика доступна в любой момент — у машины почти нет инерции. Машина больше похожа на мотоцикл ) Из-за этого всё время приходится включать режим ограничения.

4. С зарядкой никаких проблем. В Европе очень много зарядных станций, они буквально натыканы везде. Остаться без заряда просто невозможно. Но есть нюанс: много разных систем зарядок, и ими довольно сложно пользоваться. Для каждой системы нужны приложения, но лучше физические карточки. Начинающему владельцу электромобиля нужно ещё разобраться с кучей сетей и форматов оплаты.

5. Теперь про «прожорливость». Мой автомобиль расходует почти 20-22 кВт⋅ч на 100 км пути. Это довольно много по меркам современных моделей. Но всё равно это выходит в несколько раз дешевле, чем езда на бензине.

6. Заявленные производителем дистанции реалистичны далеко не всегда. Если автомобиль новый, со свежей батареей, вы ездите по плоской местности, то параметры будут близки к заявленным. Но в реальности рейндж будет скромнее. В моем случае заряжаться нужно раз в 300 км.

7. Зарядка происходит очень быстро. Чарджеры высокой мощности подзаряжают машину почти полностью буквально за 30 минут. Едва хвататет времени выпить кофе на заправке.

8. One Pedal Drive — это новая для меня концепция и это очень удобно. 90% времени используешь только педаль газа, торможение идет через рекуперацию. То есть машина даже проще автомата, управляется одной педалью!

9. Езда на электричке заставляет следить за зарядом и связью своего стиля вождения с запасом энергии. За первые недели вырабатывается особый, очень плавный и спокойный стиль управления.

10. Все мифы про EV оказались ложью: пассажиров не укачивает, зарядка быстрая, инфраструктура избыточная, никаких неожиданных разрядок и т.д.

В общем, пока у меня опыт очень позитивный!

Я обещал, что расскажу про свой опыт использования электромобиля и вот добрался написать пост про 10 особенностей использования EV. Принимайте!

Коллеги из агентств, студий и продакшенов! У меня для вас анонс крупнейшего отраслевого мероприятия этой осени — BOOST'25, которое пройдет в Москве.

Рынок сейчас в непростом состоянии. Многие говорят о кризисе, в том числе о кризисе нашей бизнес-модели. А самое важное для трансформации проблем в решения — это отраслевые инсайты, понимание рынка, новые знания и вдохновение начать деловой сезон с новыми силами!

Конференция структурирована на 7 потоков, которые охватывают все основные системы нашего с вами бизнеса и, соответственно, помогут вам сделать усиление каждого из них. Помимо лекций, будут мастер-классы, нетворкинг и море общения.

То, что организаторы — именно Partners’ Club и AGIMA, гарантирует полезность, содержательность и отличную организацию. Так что планируйте поездку заранее, бронируйте билеты и изучайте программу подробнее:

*️⃣ 1 200 участников
*️⃣ 150+ спикеров

Вы услышите выступления топовых экспертов, предпринимателей и визионеров из различных областей и компаний.

В этом году на BOOST 7 тематических потоков:

☁️Управление бизнесом
☁️Продажи
☁️Управление проектами
☁️Маркетинг и PR
☁️Управление разработкой
☁️Дизайн и креатив
☁️Диджитал-маркетинг

Что вас ждёт на конференции помимо насыщенной докладной части:

🍎Мастермайнды и мастер-классы с лидерами отрасли:
вы сможете получить ценные знания и навыки, которые помогут вашему агентству выйти на новый уровень.

🍎 Выставка продуктов и решений: ознакомьтесь с новейшими инструментами и технологиями, которые помогут оптимизировать процессы в вашем бизнесе.

А ещё:

🥝Нетворкинг: возможность встретиться с коллегами, обменяться идеями и наладить полезные контакты с профессионалами из разных регионов.

🥝Секретные бары и афтепари до последнего гостя.

📌 Билеты доступны в трех категориях и их количество ограничено, регистрация: http://boostconf.ru.

По промо NIMAX 10% скидка.

Реклама ООО «Партнерс», ИНН 780515256300
Erid: 2W5zFJNWXnY

Сегодня пятница, и у меня история не про работу, а про путешествия по работе. Я сейчас мчу из Порто в Петербург, чтобы решить целую пачку рабочих задач и бюрократических проблем. Дорога долгая, а перелёты обычно не очень удобные — с пересадками или даже ночёвками.

В последнее время я заметил, что стараюсь делать такие перелёты максимально формальными и компактными. Превращаю их в техническое перемещение из точки А в точку Б. Забывая о том, что путешествовать — это вообще-то привилегия (80% людей в мире никогда не летали на самолете). И каждая такая поездка может стать маленьким приключением, если позволить этому случиться!

На эту поездку и 15-и часовую пересадку мой план был такой: весь день работать в аэропорту. Но все рабочие процессы в надёжных руках моих коллег и руководителей Nimax. И они прекрасно справляются без моего участия. Поэтому было принято спонтанное решение всё прогулять!

Я выбрался из аэропорта, доехал до города и отправился на целый день гулять по Анкаре. Город очень необычный, совершенно не туристический. В нём смешивается столичная современность и провинциальная уютность. Люди очень современные, почти нет проявлений религиозности. Это город для жизни, и меня тут буквально накрыло спокойствием и размеренностью. А ещё здесь вкуснейшие кебабы на каждом углу. Шавермы и кебабы — моя главная пищевая слабость!

Ещё одно наблюдение за нетуристической Турцией — здесь невероятно много разного бизнеса. Все первые-вторые этажи зданий заняты общепитом и магазинами, следующие этажи — офисами. Все что-то продают, готовят, везут куда-то, пилят, строят... Такое ощущение, что предпринимательство и самозанятость — это национальная идея в этой стране. Стало интересно, у них кто-нибудь вообще работает в компаниях?

В общем, прогулял целый день, сгорел на солнце, был высажен из автобуса за неуплату (карта не сработала)... И вот теперь думаю, что в следующих поездках не буду стараться сделать ни удобными, ни быстрыми. Наоборот — буду искать билеты с максимально долгими пересадками, ночёвками в разных городах и стыковками в интересных местах. Чтобы успеть посмотреть как можно больше городов, в которые специально вряд ли поеду.

Два моих самых любимых города для прогулки на транзите — это Бергамо и Таллин.
А самые ужасные (никогда снова) — Карачи и Мумбаи (

Автономность компании №1

Мне не нравится тема выхода из операционки, которую постоянно поднимают коллеги-фаундеры ( Этому есть несколько причин. 

Меня удивляет желание выйти из производственных и менеджерских процессов когда бизнес еще не устойчив, не представляет собой систему, не может вследствие малого размера иметь пассивных участников и т.д. 

Я также не очень верю в возможность начать бизнес в технически-сложных сферах без полного погружения фаундеров в суть продукта, как минимум на начальных фазах развития компании. Кто-то сказал гениальную фразу: прежде, чем выйти из опрационки, нужно в нее зайти. 

Ну и последнее, самое важное. Выход из операционной деятельности не может быть самоцелью. Это больше похоже на некое личное пожелание собственников к образу и качеству своей жизни. Это не про компанию! 

Правильная цель заключается в другом: достижение автономности компании. Состояния, в котором производственные и управленческие процессы работают без участия основателей и владельцев. В идеале и стратегическое управление происходит также без их вовлечения. 

Если формулировать задачу именно так, то становится понятно, что до какого-либо выхода может быть еще очень и очень далеко. И собственникам предстоит еще много поработать, но не внутри организации, а над ней: выстрить структуру и системы компании, вложиться в формирование управленческой команды, научиться профессионально и предсказуемо находить руководителй, способных перехватить узлы управления. 

Пародоксально, но за желанием фаундера меньше работать следует понимание, что сначала придется работать больше и над гораздо более сложными задачами. 

Далее будет целая серия постов про автономность.

Автономность компании №2

Ну что, давайте продолжим про автономность! У основателей компании есть суперсила — они очень хорошо знают свой бизнес и предметную область, им жизненно необходимо, а также очень интересно, чтобы всё получилось! И эта супер-сила отлично работает!

Если фаундер занимается, например, продажами, то у компании будут крутые продажи и высокая конверсия. Вероятно, что компания будет выигрывать у других конкурентов, в которых работают отделы продаж.

Если фаундер — арт-директор, то в компании, безусловно, будет крутой дизайн, и она будет по уровню выигрывать у других компаний, где арт-директоров нанимают.

Если фаундер занимается маркетингом, то понятно, что у компании будет очень крутой маркетинг, а он сам будет спикером на конференциях. И компания будет выигрывать у конкурентов, где продвижение ложится на сотрудников.

Если фаундер крутой программист ... Если фаундер классный проектный менеджер ... Если фаундер хороший финансист ... Если он отличный HR ... Логика понятна.

Звучит довольно круто и перспективно? Но нет. В краткосрочной перспективе компания получает супер-силу. Но в долгосрочной перспективе такие подходы не работают. И не только не работают, но и не выгодны ни фаундеру, ни компании.

Если один супер-человек берет на себя критические функции без дублеров, значит создается уязвимость. Выгорел, заболел, устал, перключился на другое и система ложится (особенно критично для продаж).

Кроме того, с большой вероятностью, при концентрации фаундера на какой-то одной области деятельности в компании страдает менеджмент и стратегия.

На мой взгляд, самая правильная стратегия на начальных фазах развития компаний для основателя — это 4-х этапная постановка систем компании:

Шаг 1: Сформировать систему самому, например маркетинг. 
Шаг 2: Нанять туда сотрудника, а лучше руководителя. 
Шаг 3. Добиться автономной работы системы. 
Шаг 4: Полностью выйти из системы. И заняться следующей. 

Это очень простая модель, которая позволяет совместить силу основателя с принципами делегирования. Когда-то я действовал таким образом, формируя отделы компании, а сейчас наш коммерческий директор обновляет таким же образом коммерческие группы. И это точно работает.

Единственная проблема — это страх. И даже не страх передать ключевые функции другому человеку, а боязнь потери эффективности в моменте. И он вполне обоснован, но про это в следующей серии.

Приехал в Петербург до конца лета. Доброжелательно смотрю людям в глаза. Привычно улыбаюсь всем. Сообщаю сотрудникам кафешек, что у них лучшие еда/булочки. И кажется сею панику этим )

Вчера улыбнулся охраннице на входе в метро, попал на досмотр как в аэропортах.

Что будет, если попробую смоллтолк с незнакомцами?