Антон и самолёты 🌚

☃️SAS возвращает бизнес-класс в Европе 💺Долгое время премиум-класс SAS в Европе назывался SAS Plus. Он включал все стандартные сервисы на земле (фаст-треки, багаж, лаунжи). Но опыт на борту был вообще не премиум. Под SAS Plus выделяли несколько первых рядов со стандартным шагом кресла, но в них даже не блокировали средний ряд. В SAS Plus, конечно, и кормили, но...можно было выбрать снек и напиток из платного меню эконома. На этом всё. 🙄Собственно, SAS его и не продавали бизнес-класс. Это было честно. Зато место в SAS Plus получали пассажиры фидерных рейсов, которые дальше летели бизнес-классом на дальние направления. Иметь на руках билет бизнеса, и начинать путешествие в среднем кресле с баточником Марса — ну такое себе. Вероятно, в первую очередь ради транзитных пассажиров нормальный бизнес и возвращается. 🍽️«Нормальный» по меркам Европы, конечно. Это будет обычный евробиз с заблокированным средним креслом, реклайнеров от SAS ожидать не надо. Зато еду обещают в виде сервированных блюд в норамльной посуде. Короче, стандартный европейский бизнес. 👉 Новость однозначно хорошая, для тех, кто летает SAS'ом на дальняк. (или полетит, но ещё об этом не знает 🤭). В остальном, ни горячо ни холодно. Сделали плохо, а потом вернули как было. Ну, хоть так. Бронирование по новой тарифной сетке станет доступно с 6 мая. А первые рейсы с бизнесом по Европе отправятся 1 октября. #Антон_и_самолёты

🗝️ПриКЛЮЧЕение с лаунжем Conrad Pune Прежде чем перейти к посту о самом отеле Conrad Pune, расскажу об отдельной незначительной, но показательной истории. 🔐Итак, я прибыл в отель где-то в 19:20. С твёрдым намерением успеть на ужин в лаунже, который тут сервируют до 19:30. К счастью, чекин был без особых почестей, я быстро скинул вещи и уже в 19:27 ждал лифт в лаунж. Захожу, нажимаю на этаж с лаунжем...и ничего. Ключ в лифте просто не срабатывает и не разблокирует мне этаж с лаунжем. 🔑Спускаюсь на ресепшен и прошу перепрошить ключ. Сотрудник на регистрации подтверждает, что лаунж мне действительно положен, удивляется и перепрошивает ключ. Захожу в лифт ещё раз...и снова ничего. Ресепшионист идёт со мной, убеждается, что проблема есть и пробует перепрошить ключ ещё раз. 🔐Лишь с 4-й попытки мне смогли сделать ключ, который таки отвозит меня на этаж с лаунжем. Разумеется, к этому моменту ужин закончился. Но я решил на всякий случай заскочить. И, ожидаемо, обнаружил уже пустой буфет. Тем не менее, я спросил сотрудницу лаунжа, не могут ли они в порядке исключения достать мне что-нибудь из закромов: ведь моё опоздание на ужин — это в большей степени косяк отеля (и в какой-то степени — мой, за то что хотел уехать поездом на полчаса раньше, но им об этом знать необязательно) Получил такой ответ: напитки совсем-совсем никак нельзя, такие жёсткие условия по лицензии. А какой-нибудь еды шеф сейчас сообразит. 🍽️И действительно, через пару минут мне принесли ассорти подостывших закусок. Но я особо не жаловался: после шестичасовой поездки на 4 поездах даже холодные самосы с чаем были в радость. ☸️Весь стей так и прошёл: косячили, исправлялись, сильно извинялись, потом снова косячили. Колесо Сансары, не иначе. Цикл перерождения косяков. #Антон_и_отели

🚂🇮🇳Индийское железнодорожное приключение. 🐰Часть 3: Пасхально-зайцевый хэппи-энд Часть 1 тут Часть 2 тут Итак, моя поездка из Мумбая в Пуне пошла не по плану. Я уже дважды перепутал поезда, и только что на ходу спрыгнул со второго из них. Иначе бы я просто не смог добраться в Пуне в этот день. ♠️И вот с этой точки масть начала фартить! Оказалось, что станция, на которой я спрыгнул, Asangaon, — одна из конечных для электричек из Мумбая. И буквально через 4 минуты должен был отправиться поезд обратно, в нужную мне сторону. Этого поезда не было видно при построении маршрута из более дальней станции Kassara: ведь ни я, ни гугл не знали, на какой станции я спрыгну. Более того, теперь тьфу-тьфу, я успевал и на более ранний стыковочный поезд из Kalyan в Пуне. И в итоге даже мог быть вовремя к ужину в лаунже в Conrad (а вы думали, я страдаю, чтобы пожить в очередном хостеле за $3? Фиг там!). ⏱️Электричка из Asangaon обратно в Kalyan отправилась с 10-минутным опозданием, но ничего: у меня на стыковку было полчаса. Запас есть. Примерно с таким же опозданием мы приезжаем и в Kalyan, где я бегу покупать билет на следующий поезд. Но кассир говорит, что покупать билет в кассе слишком поздно. Но не беда: просто запрыгивай, млеччха, в поезд и покупай билет прямо у кондуктора. Так, типа, можно. 🛰️ Прихожу на платформу и жду назначенного часа. И происходит чудо. Во-первых, поезд приезжает минута-в-минуту. Во-вторых, приезжает состав типа нашей «Ласточки»: с сидячими вагонами и даже с закрывающимися дверями! После всего, что я видел, это прямо космический корабль. В вагоне я сразу натыкаюсь на охранника в форме. С порога у него спрашиваю:

— А тут можно купить билет на месте? — Да, не проблема! Ща придёт кондуктор, спроси у него. А пока посиди в тамбуре

Через пару минут двери закрываются, на экранах анонсируют: следующая станция — Пуне, поезд трогается. Успех! Теперь я ну точно попаду в Пуне. Спустя пару минут нахожу проводника, рассказываю ситуацию. Он что-то ищет в планшете и назначает мне место. Денег пока не просит. Прохожу, сажусь. Еду полчаса, час...а главное — сидя! Не могу поверить своему счастью. Но минут 20 спустя проводник подходит к моему месту и показывает у себя на калькуляторе число: 1900. Для сравнения, билет днём я купил за 505 рупий. Поэтому, первая фраза, которую я выдавил была неожиданной:

— Это настоящая цена?? — Да, сэр — И ты мне прям выпишешь чек? — Конечно, сэр

🎫Ну ладно, начинаем выписывать билет. И тут я замечаю две вещи. - Во-первых, проводник в планшете хоть и начал оформлять билет официально, но включил конструктор кастомного тарифа. И к цене билета (800 рупий) добавил штраф (945), и ещё всякие мелкие сборы типа за багаж. - Во-вторых, у меня просто нет столько наличных. О чём я сразу честно сообщаю, и предлагаю частично оплатить долларами. Проводник непреклонен: можно только рупиями или по QR-коду через UPI. Картой нельзя, долларами нельзя. Уффф. Выход один: надо за час разобраться, как платить местными QR-ами с иностранных карт. Проводник оставляет меня, чтобы я разобрался с этим. Перебираю несколько приложений, но они все с подвохом: то платное, то надо верифицировать документы оффлайн. 💰Наконец, спустя 40 минут поисков я нахожу потенциально рабочий вариант: перевод с Revolut на UPI по реквизитам. Ищу проводника, чтобы сообщить о своей находке. Тот хлопает меня по плечу и просит пройти на моё место. Но затем...он просто проходит мимо. И больше не возвращается. Остаётся 7 километров до вокзала Пуне. И тут народ редко подрывается с мест. Пользуясь суматохой, я тоже беру Бобби иду в тамбур. Нахожу там укромный уголок, с которого меня не видно сквозь вагон. И просто жду, скрестив пальцы. Наконец, появляется перрон, да ещё и с моей стороны. Несколько секунд торможения, двери открываются, и я пулей выбегаю из поезда на вокзал Пуне. И сразу в переход. Миссия выполнена 😎 Спасибо, мужик! Не знаю, что это было: добрая воля или невнимательность, но всё равно спасибо. На ужин в Conrad я, кстати, успел. Хотя тоже с небольшим приключением. Но это уже другая история... #Антон_и_Индия

👑🦫Опыт полёта LOT'ом со статусом Star Allaince Gold Продолжаем испытывать на практике статус Turkish Airlines Elite. Сегодня посмотрим, как выглядит полёт для статусника TK*G на одном из партнёров по альянсу: на польском нацпере LOT. 🛎️Приоритетная регистрация В аэропорту вылета отлично соблюдался фаст-трек на регистрацию. Очередь для статусников и бизнеса оберегали, протискиваться вне очереди не пришлось. Агенты регистрации вдумчиво почитали тиматик и приняли верное решение зарегистрировать меня на рейс. 💨Фаст-трек В WAW я не обнаружил транзитного фаст-трека, но я не очень-то и искал: и без того на досмотр не было очередей. 🛋️Лаунж Разумеется, по статусу в альянсе разрешили и пройти во флагманский лаунж LOT в Варшаве. Про него уже был пост. Лаунж маленький, но какой-то...домашний что ли? Он тесный, простой, несовременный и нефункциональный. Но у меня просто не поворачивается язык назвать его плохим. 💺Выбор места Star Alliance не разрешает статусникам бесплатно выбирать места на партнёрах по альянсу, только на своих рейсах. Я действительно не мог выбрать себе место бесплатно заранее. Однако, на онлайн-регистрации я спокойно смог выбрать себе любое доступное место. На коротком европейском сегменте я выбрал первый ряд эконома, и место рядом со мной было свободно. На длинном сегменте в Индию я выбрал себе место предоследнем ряду, чтобы увеличить шансы горизонтально поспать. Так и получилось: весь ряд возле меня оказался свободен. Начинаю сильнее верить в байку про блокирование места рядом с *G. 🚐Приоритетная посадка Рейс в Мумбай отправляся с автобусного гейта. Я не успел на приоритетную посадку в самом начале, но меня всё равно довезли из терминала до самолёта на отдельном микроавтобусе 🚀Опыт на борту Если же абстрагироваться от статуса, то полёт с LOT даже без плюшек — дело приятное! 🍽️На коротком европейском сегменте кормили на выбор пирожком с ягодами или со шпинатом. На восьмичасовом рейсе в Мумбай кормили дважды: сначала полноценным обедом, вполне здоровым и даже с металлическими приборами. А перед приземлением — тёплыми самосами. Алкоголь при этом анонсировали вроде как за деньги...но на деле белое вино наливали бесплатно. Отдельная большая любовь — польский черносмородиновый сок. Будете лететь LOT'ом — непременно попробуйте. Я за рейс выпил стакана четыре, и хочу ещё. Я реально догонял тележку, и просил добавки следом. 🧴Хорошие слова надо сказать и про состояние санузлов. Во-первых, они чистые. Во-вторых, LOT не поленился поставить хорошую косметику, как и в своём лаунже. Даже в экономе помимо мыла есть спрей для лица и крем для рук. 🤒 Хорошо показали себя LOT и при IRROP. У нашего 787 на рейсе в Мумбай на старте отказал один из интерцепторов крыла (место для комментария про «дрын», да). Пока его чинили, на борту разносили воду и орешки. А капитан два или три раза честно давал апдейты по ситуации. 👍Похоже, зря я избегал Polskie Linie Lotnicze. Мои опасения о недопуске на борт не оправдались, сервис хороший, фатальных косяков нет. Ну красота же. Чёт я вообще добрый какой-то стал в последнее время. Давно не ворчал и всё мне нравится. Может, наконец хорошая погода и солнце на меня так влияют... #Антон_и_самолёты

🚂🇮🇳Индийское железнодорожное приключение. Часть 2: Псевдоовербукинг и сходинг Часть 1 тут. 🚂Итак, я на вокзале города Kalyan жду свой поезд в Пуне. По табло я заранее узнал нужную платформу. Через гугл проверил, что поезд задерживается на 4 минуты, но придёт на ту же платформу. Наконец, ровно по времени в гугле на эту платформу приезжает поезд. Я без проблем нахожу в нём вагон "B3" из своего билета и запрыгиваю. Но долго не могу пройти на своё место: прямо в проходе из тамбура какая-то большая семья долго раскидывает свои баулы по полкам. Зайти в вагон я смог лишь когда поезд уже тронулся. Ищу своё место "65"...а его нет. В вагоне есть только места 1-64. Я запрыгнул в хвост вагона, и здесь нумерация заканчивается на 64. Дальше по ходу вглубль номера уменьшаются. 🚂Нахожу какого-то сотрудника поезда, показываю билет, спрашиваю, где моё место. Собирается консилиум, и он синхронно решает: место 65 находится на другом краю вагона! Там вот есть какое-то особое место, и оно твоё. Ну ок, кладу Бобби на голову (с чемоданом там никак не пройти) и пробираюсь через торчащие ноги, ор детей и запахи индийского фастфуда. Прихожу в другой конец вагона, а там в тамбуре два сотрудника в нарды играют обедают на раскладушке. Спрашиваю у них: здрасьте, тут место 65? Они вертят в руках билет, минуту думают, а потом, а потом просят пройти с ними. И мы снова идём в другой конец того же вагона. Снова чемодан над головой, ноги, дети, запахи еды. Приходим в конец вагона, и они сами пытаются найти место 65. Конечно, не находят. Говорят, нет такого места в этом вагоне. ДА ЛАДНО 🤯 А Я ВАМ О ЧЁМ Тогда меня просят пройти за ними. Конечно, на противоположный конец вагона. Снова чемодан над головой, ноги, дети, запахи еды. Меня приводят в следующий вагон класса выше. Я думаю: «опа, операционный апгрейд 🌚» Показываю билет проводнику этого вагона, и он наконец находит корень проблемы:

— Братан, да это не тот поезд! — 🤯 — Но не проблема, сядь там в тамбуре. На ближайшей станции выйдешь и пересядешь — Какая ближайшая станция? — Кассара — А когда она будет? — Да кто ж его знает ¯\_(ツ)_/¯

🚂Открываю гугл, строю маршрут от той самой Кассары в Пуне...и понимаю, что это конец. Поезд едет не по пути в Пуне! И эта Кассара — совсем в другой стороне! Более того, поезд приедет в Кассару в 16:52 (и это по расписанию!) а последний вариант добраться сегодня в Пуне отправляется в 16:16. Если я хочу успеть в Пуне сегодня — надо покидать поезд раньше. Тогда я смогу перехватить встречную электричку. Благо, поезд иногда притормаживает. На одном из таких притормаживаний я смело подхожу к двери и прошу проводников поднять свою кушетку, чтобы я комфортно смогу выпрыгнуть. Но мне не разрешают. Говорят, выход только на остановках. Тогда я иду в другой тамбур, без проводников. Да, верно, снова чемодан над головой, ноги, дети, запахи еды. Открываю там дверь, но уже напрасно: поезд набрал ход. 🚂Жду ещё минут 15 и чувствую торможение. Судя по картам — скоро должна быть станция, и есть шанс, что поезд пройдёт на малом ходу. Да и спрыгивать на платформу лучше, чем щебёнку. Подъезжаем к станции, ищу платформенную сторону...и понимаю, что её не будет. Точнее, платформенная сторона есть, но платформа на ремонте. Впрочем, лучше чем ничего. Вспоминаю техники безопасного сходинга с поезда на ходу из своего зацеперского прошлого. Скорость уже комфортная, но есть надежда на полное томожение. Однако, в какой-то момент чувствую ускорение, и понимаю, что ПОРА. Прыжок...и я обнаруживаю себя на земле, а не в плену железного червя. А точнее — на станции Asangaon. Откуда и был снят кружочек. Оказывается, рисковал я зря: чуть позже поезд на несколько секунд всё же остановился полностью. Но я всё равно не жалею, что спрыгнул на ходу: так история звучит ещё эпичнее 😎 Продолжение следует... #Антон_и_Индия

🌿Four Seasons Mumbai [Агентский тариф] Пришло время опробовать самому спецтариф в крутом отеле. И для старта я выбрал Four Seasons в Мумбае. У него как раз нет программы лояльности, так что статусы в нём не работают. Да ещё и на мою дату был тариф в ~$210/ночь, что для Four Seasons — феноменально мало. Даже в дешёвой Индии. Возможно, это самый дешёвый Four Seasons в мире. ✅🛎️Ранний заезд и приветствие Меня без проблем заселили в 13 часов. На чекине выдали два приветственных письма от генерального менеджера: одно с общей информацией об отеле, и одно про бенефиты агентского тарифа. Агент регистрации лично проводил меня в лифт до моего номера. ✅⬆️Апгрейд и номер До заезда я направил консьержу письмо со своими предпочтениями: этаж как можно выше и вид на море. Моё пожелание учли, проапгрейдив меня на 2 категории: из City View 7-19 floor до Sea View 20-32 floor. Мне достался угловой номер на 25-м этаже. Супер! Правда, вид на море — скорее, на трущобы: море далековато. Зато какие шикарные отсюда закаты! Так, сам номер. В нём не было какого-то ошеломляющего вау, как в дубайском V. Но он был просто удобный и продуманный до мелочей. Например, в каждой розетке — по универсальному переходнику. Кофе в номере решили сделать не растворимым, а молотым. Для его заваривания номер оборудовали френч-прессом. Полотенца и коврики в ванной всегда были ровно там, где их ожидаешь. Набор косметики — выше полного: была даже соль для ванной (гусары!). Аксессуары реально крутые. Вы только посмотрите на эту винтажную одноразовую (!) бритву. А лоточки и мыльница! Это прям куски мрамора. Не скажешь «вау» по фотографиям, это надо пощупать. Вечером в номере проводят turndown-сервис с пополнением чая, кофе и косметики. Пополненные чай и кофе как бы небрежно раскидывают по полке с чайными принадлежностями. Тоже интересная мелочь. Думаю, не стоит говорить, что я не испытывал никаких базовых проблем с номером. У меня есть пара вопросиков к планировке, но в плане комфорта — всё идеально. ✅🎁Приветственный подарок Спустя какое-то время после заезда мне принесли простенькие фрукты и пасхальные сладости. Оформлено красиво, но для FS слабовато. ✅💰Кредит для трат в отеле Я получил свои $100 для трат в отеле, о чём мне сообщили на регистрации и в письме. Тратить их, конечно, надо в AER — баре на крыше отеля с авторскими коктейлями и отличными видами на город. Коктейли в AER стоят по $14-20, на один вечер на двоих должно хватить. Потратить кредит за одну ночь одному — это уже челлендж! Но в AER есть и кухня, так что, думаю, справитесь ✨ ✅🍳Завтрак Агентский тариф включает любой из трёх видов завтрака: - В номер (по предварительной заявке в брошюрках, как в круизе) - В лобби-буфете - В ресторане Я, конечно, выбрал ресторан. В нём есть как буфет, так и обширное меню a la carte. В меню есть цены, но по агентским тарифам все блюда бесплатно. Я заказал пашот на лососе, пару разных соков и манговый ласси. Сразу после этого официантка сообщила, что в Индии сейчас как раз сезон манго, они получили новый урожай и проактивно предложила попробовать манго в чистом виде (чего не было в меню). И да, мой завтрак начался с нарезки свежего манго. И да, всё было вкусно! В конце завтрака, я попросил счёт для последующей аннуляции (как и было указано в письме). Но официантка сказала, что в этом нет необходимости: завтрак включен в тариф и я спокойно могу идти. ✅⏰Поздний выезд На регистрации у меня сразу спросили время выезда. Я запросил 14:00, и это без проблем согласовали. 👍Первый опыт с брендом FS и спецтарифами получился отличный! Может, конечно, это на контрасте с хостелом за $3 🌚. Но объективно-то галочки ✅ стоят везде! Да и сервис каждый раз прыгал выше головы: конкретных примеров может набраться на целый пост. Смело рекомендую! 🤙В мае-июне, кстати, есть куча дат по $200. При бронировании через меня половина возвращается для трат в отеле. Пишите для этого в бот @anton_n_feedback_bot. Единственное, я сейчас занят больше обычного, и отвечать буду подольше. Но к субботе, думаю, разгребу. #Антон_и_отели

🚂🇮🇳Индийское железнодорожное приключение. Часть 1: как я сам себя обманул В продолжение вчерашнего кружочка расскажу, как я вообще оказался в такой ситуации, что пришлось прыгать с поезда. И что было дальше (а на этом приключения не закончились!) 🚂Мне надо было добраться из Мумбая в Пуне. Для этого я выбрал самый надёжный транспорт — поезд. Между городами ходит 78 поездов в день, и я не стал бронировать что-то заранее. Из Four Seasons я приехал на крупную станцию Dadar и без проблем купил билет прямо на месте. Мне продали билет с зарезервированным местом на поезд через час. В целом, терпимо...но хотелось бы уехать пораньше.

И тут, судя по гуглу, на ту же платформу минут через 10 должен был подъехать другой подходящий поезд. Он задержался на полчаса, поэтому билет на него продать уже не могли. И я решил попробовать на авось сесть в более ранний поезд, чтобы не ждать свой час по жаре. Это ж Индия! Это и стало ошибкой, сделавшей мой день.

Поезд приходит, я запрыгиваю в случайный вагон своего класса и ищу там место со своим номером. Повезло: оно свободно! Поезд отправвляется. Из других вагонов постепенно приходят запрыгнувшие в последний момент пассажиры, начинается возня со сменой мест. Пассажир на месте 65 находится, но для меня всё ещё остаётся место в отсеке. 🚂Едем. Спустя одну станцию заходит кондуктор проверять билеты. На моём билете он, ожидаемо, ломается: то же место, но другой поезд. Мне объясняют, что я перепутал поезд. Поэтому на следующей станции мне надо сойти и пересесть на свой поезд. Навыки красноречия не помогли: меня попросили всё же пересесть в мой реальный поезд. 🚂Ну, что ж поделать. Выхожу на ближайшей станции Kalyan. У меня, конечно, был План Б: запрыгнуть в General Class этого поезда. «Дженерал класс» — это вагон без резервации мест и с непредказуемой забитостью. Конкретно на моём поезде в GC творился ад! Вагон был битком. Даже на малом ходу в вагон уже пытались забратьс новые пассажиры, но толпа их просто выталкивала обратно. Всё это время по перрону ходили и свистели охранники, сигнализируя об отправлении поезда. Самых упорных, кто свисал с поручней и не хотел покидать поезд, били палкой, чтобы они наконец нашли. Не, General Class сегодня не для меня! Дождусь своего настоящего поезда. Тем более, осталось всего полчаса. Как-нибудь переживу... (продолжение следует. видео — посадка в general class) #Антон_и_Индия

🚂🇮🇳Индийское железнодорожное приключение. Часть 1: как я сам себя обманул В продолжение вчерашнего кружочка расскажу, как я вообще оказался в такой ситуации, что пришлось прыгать с поезда. И что было дальше (а на этом приключения не закончились!) 🚂Мне надо было добраться из Мумбая в Пуне. Для этого я выбрал самый надёжный транспорт — поезд. Между городами ходит 78 поездов в день, и я не стал бронировать что-то заранее. Из Four Seasons я приехал на крупную станцию Dadar и без проблем купил билет прямо на месте. Мне продали билет с зарезервированным местом на поезд через час. В целом, терпимо...но хотелось бы уехать пораньше.

И тут, судя по гуглу, на ту же платформу минут через 10 должен был подъехать другой подходящий поезд. Он задержался на полчаса, поэтому билет на него продать уже не могли. И я решил попробовать на авось сесть в более ранний поезд, чтобы не ждать свой час по жаре. Это ж Индия! Это и стало ошибкой, сделавшей мой день.

Поезд приходит, я запрыгиваю в случайный вагон своего класса и ищу там место со своим номером. Повезло: оно свободно! Поезд отправвляется. Из других вагонов постепенно приходят запрыгнувшие в последний момент пассажиры, начинается возня со сменой мест. Пассажир на месте 65 находится, но для меня всё ещё остаётся место в отсеке. 🚂Едем. Спустя одну станцию заходит кондуктор проверять билеты. На моём билете он, ожидаемо, ломается: то же место, но другой поезд. Мне объясняют, что я перепутал поезд. Поэтому на следующей станции мне надо сойти и пересесть на свой поезд. Навыки красноречия не помогли: меня попросили всё же пересесть в мой реальный поезд. 🚂Ну, что ж поделать. Выхожу на ближайшей станции Kalyan. У меня, конечно, был План Б: запрыгнуть в General Class этого поезда. «Дженерал класс» — это вагон без резервации мест и с непредказуемой забитостью. Конкретно на моём поезде в GC творился ад! Вагон был битком. Даже на малом ходу в вагон уже пытались забратьс новые пассажиры, но толпа их просто выталкивала обратно. Всё это время по перрону ходили и свистели охранники, сигнализируя об отправлении поезда. Самых упорных, кто свисал с поручней и не хотел покидать поезд, били палкой, чтобы они наконец нашли. Не, General Class сегодня не для меня! Дождусь своего настоящего поезда. Тем более, осталось всего полчаса. Как-нибудь переживу... (продолжение следует. видео — посадка в general class) #Антон_и_Индия

🚂🇮🇳Индийское железнодорожное приключение. Часть 1. Как я сам себя обманул В продолжение вчерашнего кружочка расскажу, как я вообще оказался в такой ситуации, что пришлось прыгать с поезда. И что было дальше (а на этом приключения не закончились!) 🚂Мне надо было добраться из Мумбая в Пуне. Для этого я выбрал самый надёжный транспорт — поезд. Между городами ходит 78 поездов в день, и я не стал бронировать что-то заранее. Из Four Seasons я приехал на крупную станцию Dadar и без проблем купил билет прямо на месте. Мне продали билет с зарезервированным местом на поезд через час. В целом, терпимо...но хотелось бы уехать пораньше.

И тут, судя по гуглу, на ту же платформу минут через 10 должен был подъехать другой подходящий поезд. Он задержался на полчаса, поэтому билет на него продать уже не могли. И я решил попробовать на авось сесть в более ранний поезд, чтобы не ждать свой час по жаре. Это ж Индия! Это и стало ошибкой, сделавшей мой день.

Поезд приходит, я запрыгиваю в случайный вагон своего класса и ищу там место со своим номером. Повезло: оно свободно! Поезд отправвляется. Из других вагонов постепенно приходят запрыгнувшие в последний момент пассажиры, начинается возня со сменой мест. Пассажир на месте 65 находится, но для меня всё ещё остаётся место в отсеке. 🚂Едем. Спустя одну станцию заходит кондуктор проверять билеты. На моём билете он, ожидаемо, ломается: то же место, но другой поезд. Мне объясняют, что я перепутал поезд. Поэтому на следующей станции мне надо сойти и пересесть на свой поезд. Навыки красноречия не помогли: меня попросили всё же пересесть в мой реальный поезд. 🚂Ну, что ж поделать. Выхожу на ближайшей станции Kalyan. У меня, конечно, был План Б: запрыгнуть в General Class этого поезда. «Дженерал класс» — это вагон без резервации мест и с непредказуемой забитостью. Конкретно на моём поезде в GC творился ад! Вагон был битком. Даже на малом ходу в вагон уже пытались забратьс новые пассажиры, но толпа их просто выталкивала обратно. Всё это время по перрону ходили и свистели охранники, сигнализируя об отправлении поезда. Самых упорных, кто свисал с поручней и не хотел покидать поезд, били палкой, чтобы они наконец нашли. Не, General Class сегодня не для меня! Дождусь своего настоящего поезда. Тем более, осталось всего полчаса. Как-нибудь переживу... (продолжение следует. видео — посадка в general class) #Антон_и_Индия

Предложения от 135 иностранных авиаперевозчиков и европейских лоукостеров теперь добавлены на платформу «Инновационная мобильность»! Билеты от Emirates, Dubai Aviation Corporation, Air Serbia, Air India Limited, British Airways, Air France уже появились на сервисе. Благодаря этому теперь уже 300 различных авиакомпаний предоставляют свои услуги пользователям платформы. Что это значит? Значит, вы можете полететь на майские на любой континент в любой регион России и мира (кроме Антарктиды, разумеется). А ещё это значит, что, чтобы узнать о подобных обновлениях, нужно своевременно получать информацию из мира транспорта. «Платформа ИМ. Партнеры» — канал о транспорте для путешественников и о путешественниках! Здесь вы найдёте: • анонсы необычных маршрутов по нашей необъятной стране; • что такое «Инновационная мобильность» и как ею пользоваться с выгодой для себя; • объяснения специальных тарифов; • направления платформы «Инновационная мобильность»; • регулярные интерактивы; • интересные факты о России и её достопримечательностях; Подписывайтесь на канал «Платформа ИМ. Партнеры»! Реклама