40 тонн - о грузоперевозках и логистике

Генеральный директор ПАО «КамАЗ» Сергей Когогин протестирует беспилотный «Маяк-2» по пути на ПМЭФ. Аналогичный заезд уже проводился в 2024 году.

«Маяк-2» — доработанная версия первого прототипа «Маяк-1», созданная на базе «КамАЗ-54901». Производитель заявляет о применении полностью санкционно устойчивой компонентной базы и ряде технических улучшений: изменено расположение сенсоров, установлены новые лидары и радары, обновлена система связи и навигационное оборудование. Доработка конструкции проводилась с учетом опыта эксплуатации первого поколения беспилотников.

В настоящее время беспилотные грузовики в России эксплуатируются в ограниченном объеме в рамках экспериментальных правовых режимов. В частности, с 2023 года техника работает на М-11 «Нева», с апреля 2025 года — на отдельных участках ЦКАД. По данным Минтранса, общий пробег беспилотных машин составил порядка 9 миллионов километров.

Ранее сообщалось, что серийный выпуск подобных автомобилей на КамАЗе планируется к 2028 году. Окончательные параметры промышленной версии пока не определены.

На пункте пропуска «Верхний Ларс» на границе России с Грузией в ближайшее время начнет работать новое весогабаритное оборудование. Новую систему оснастят функцией автоматического считывания номеров и взвешивания грузовиков в движении, без остановки транспорта. Это должно ускорить прохождение границы, но при этом ужесточит контроль за соблюдением допустимых весогабаритных норм.

Сегодня «Верхний Ларс» является единственным действующим автомобильным переходом между Россией и Грузией, через который проходят значительные объемы грузов в сообщении с Арменией, Турцией, а также поставки товаров в рамках параллельного импорта из Европы через Турцию. В 2024 году через пункт пропуска было перевезено 4,8 миллиона тонн грузов — больше, чем через все остальные российские автомобильные переходы.

Внедрение системы должно частично сократить очереди, которые регулярно возникают на этом направлении из-за высокой загрузки и сложных географических условий.

Рынок грузовых прицепов в мае 2025 года сократился на две трети. Продажи грузовой прицепной техники в России продолжают снижаться. По данным агентства «Автостат», в мае 2025 года было реализовано 1344 новых прицепов и полуприцепов — это на 67% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Основной объем продаж по-прежнему приходится на полуприцепы — 1175 штук.

Всего за первые пять месяцев 2025 года рынок прицепной техники сократился на 54%: с начала года продано 9915 единиц.

Топ-5 брендов по итогам мая:
1️⃣ Тонар — 15,5% рынка
2️⃣ Бонус — 8,3%
3️⃣ КТМ — 6,4%
4️⃣ Грюнвальд — 4%
5️⃣ ТСП — 3,9%

Сегмент остаётся сильно фрагментированным — только за последние месяцы в статистике фигурировало более 100 различных торговых наименований прицепной и полуприцепной техники.

Спад в сегменте прицепов практически полностью повторяет динамику на рынке тяжёлых грузовиков (HCV), где в мае также зафиксировано падение продаж на 65%.

40 тонн — о грузоперевозках и логистике pinned a photo

🎁 ЛЕТО С ПОДАРКАМИ от ORTHAUS!

Готовы к жаркому розыгрышу? Мы дарим стиль, драйв и настоящий брендовый вайб ORTHAUS 💥

🏆 Что можно выиграть?

🥇 Модель полуприцепа ORTHAUS — коллекционная, редкость!
🥈 Фирменные бокалы для шампанского и декантер — чтобы лето было с пузырьками 😉
🥉 Худи ORTHAUS — стиль, который узнают с первого взгляда!

Как участвовать?
1️⃣ Подпишись на наш Telegram-канал
2️⃣ Поставь ❤️ и нажми «Участвовать» под этим постом
3️⃣ Активничай — комментируй, делись, следи за новостями

🎉 Чем больше активности — тем выше шанс выиграть!

📆 Итоги — 15 июля.
Пусть это лето запомнится подарками от ORTHAUS! 🚛🔥

В Якутии медведь-вымогатель «отжимает» еду у водителей. Животное регулярно выходит на дорогу и ожидает остановившиеся автомобили. Мохнатый, по всей видимости, уже привык, что проезжающие подкармливают его, поэтому стал вести себя все более нагло.

Очередной случай попал на видео: водитель притормозил, но угощать хищника не стал. Тогда медведь стал ходить вокруг машины, заглядывать в окна, а затем попытался открыть дверь, дернув за ручку. К счастью, автомобиль оказался закрыт.

Специалисты напоминают: кормить диких животных категорически запрещено. Такое поведение формирует у зверей опасную привычку искать пищу у людей и приближаться к технике, что создает угрозу как для самих животных, так и для людей.

Импорт новых тяжелых грузовиков (HCV, свыше 16 тонн) в Россию в мае 2025 года практически прекратился. По данным за месяц, в страну ввезли лишь 436 машин — это на 94% меньше, чем в мае 2024 года (7347 единиц). Для сравнения: в апреле было ввезено 915 HCV.

Всего за первые пять месяцев 2025 года импорт составил 3000 единиц, что на 88% ниже уровня аналогичного периода прошлого года. При этом подавляющее большинство техники (93%) поступает из Китая.

Основная причина резкого снижения поставок — перенасыщение рынка, образовавшееся из-за масштабного импорта в 2023–2024 годах, а также резкого падения спроса со второй половины прошлого года. Ситуацию усугубляют рекордные товарные запасы на складах дилеров и продолжающееся сокращение продаж.

В целом рынок HCV в России в текущем году просел уже на 54%, причем в последние два месяца фиксируется падение более чем на 60%. Перспективы выхода из кризиса пока остаются неопределенными.

Перекрытия и ограничения движения на крупных трассах по состоянию на 12:00 МСК:

❌ В Карелии на трассе А-121 «Сортавала» на 297-м километре на мосту через Янисйоки, а также на трассе Р-21 «Кола» на 856-м километре на мосту через Кемь ограничен проезд транспорта массой более 20 тонн. Скорость снижена до 40 км/ч на первом мосту и до 80 км/ч — на втором.

❌ В Мурманской области на трассе Р-21 «Кола» на мосту через Пиренгу на 1204-м километре и на мосту через Монче на 1265-м километре, а также на подъезде к МАПП «Лотта» (18-й километр от Р-21) введено ограничение: на переправах через Пиренгу и на подъезде к «Лотте» — для транспорта более 25 тонн, на мосту через Монче — более 20 тонн.

❌ В Инкермане на трассе «Севастополь — Бахчисарай — Симферополь» на мосту через реку Черная введен реверс до сентября из-за ремонта. Ограничен проезд транспорта массой более 20 тонн и шириной более 3 метров. Одновременно на участке трассы «Таврида» от Президентской дороги до улицы Чернореченской временно разрешен проезд грузовиков с ограничением скорости до 60 км/ч.

❌ В Астраханской области ограничено движение большегрузного транспорта на региональных дорогах с асфальтобетонным покрытием при температуре воздуха свыше 32 °С до 31 августа.

❌ В Калужской области на трассе Р-132 «Золотое кольцо» на мосту через Большой Березуй вводится реверсивный режим движения из-за строительных работ до 30 ноября 2026 года. Ширина проезжающих транспортных средств — не более 4,5 метра.

❌ В Владимирской области на трассе М-7 «Волга» на участке с 115-го по 118-й километры с 1 июля по 15 декабря проезжая часть будет сужена, скорость снижена до 50 км/ч и до 40 км/ч в населенных пунктах.

✅ В Московской области на трассе М-8 «Холмогоры» открыт новый мост через Скалбу.

40 тонн — о грузоперевозках и логистике pinned a photo

Предпринимательская форсайт-игра: Цифровая компания в логистике – Упущенная возможность или ваш шанс захватить лидерство?

Битва за будущее логистики России уже началась!

Мировая логистика переживает революцию: глобальные платформы (Amazon, Maersk, DHL) сражаются за контроль над грузопотоками и данными, стремясь радикально сократить сроки, стоимость доставки и создать бесшовные цепочки с минимумом транзакций.

Команда нашего канала "Логистика без границ", Клуб Логистов выпускников Школы управления СКОЛКОВО, Комитет "Логистика" Ассоциации "Предприниматели Патриоты" совместно с отраслевыми Сообществами проведут серию из трех мероприятий (игр), охватывающих всю логистическую деятельность: магистральные перевозки, международная логистика и последняя миля. Каждая Игра будет фокусироваться на ключевом элементе новой логистики.

Первая Игра - Магистральные перевозки.

В марте 2026 года вступит в силу закон об усилении контроля за перевозкой грузов и формировании на платформе «ГосЛог» реестра лиц, осуществляющих транспортно-экспедиционную деятельность. Это будет кардинальная цифровая трансформация рынка логистики и формирование новых стандартов в индустрии.

На российском рынке уже есть сильные претенденты, делающие стратегические ставки: на платформизацию (Монополия) и беспилотные магистральные перевозки (NATCAR).

Ключевые вопросы:
1️⃣ Кто соберет данные о всех потоках, выстроит цифровые двойники управления и станет "нервным центром" новой логистики: торговые гиганты, транспортно-логистические сервисы, владельцы инфраструктуры? ...Или появится принципиально новый игрок – истинно цифровая логистическая компания?
2️⃣ Какие новые форматы отношений с инвесторами?
3️⃣ Где место вашему бизнесу и есть ли оно в новом устройстве магистральной логистики?

Приглашаем управляющих собственников и CEO логистических и сервисных компаний, обеспечивающих полный цикл товародвижения (от сырья до "последней мили"), на первую Предпринимательскую форсайт-игру.

🗓 Когда: 1 – 2 июля 2025 года
📍 Где: Кампус Бизнес-школы СКОЛКОВО (офлайн формат)

🔮 ЧТО БУДЕТ: Ваше погружение в будущее и формирование стратегии

Это не конференция и не лекция. Это интенсивная рабочая сессия, где вы станете соавтором будущего российской логистики:

1. Анализ глобальных трендов и ключевых битв за данные грузопотоков с участием ведущих экспертов рынка.
2. Вместе с коллегами-лидерами отрасли вы спроектируете конкурентные сценарии развития "магистральной" цифровой логистики и управления цепями поставок в России на горизонте 5-7 лет.
3. На основе сценариев вы смоделируете и оцените ключевые характеристики, технологический стек, бизнес-модели и источники конкурентного преимущества будущего отраслевого лидера.
4. Проверка ваших гипотез и стратегических решений в динамичной игровой среде, симулирующей реальную рыночную конкуренцию.
5. Q&A сессии с практиками и визионерами компаний Монополия и NATCAR, чтобы проверить и заострить ваши идеи.
6. Обмен опытом и поиск синергии с ключевыми игроками рынка – вашими потенциальными инвесторами, партнерами или конкурентами завтрашнего дня.

🎯 ИТОГ ВАШЕГО УЧАСТИЯ: Не прогнозы, а инструменты для действий

Инвестиция в будущее:
👉Организационный взнос за двухдневный интенсив: 60 000 рублей (без учета НДС).
👉В стоимость входит: участие в работе, кофе-брейки, инфраструктура Кампуса СКОЛКОВО.

📍Всего 45 участников Игры.

✅ Предварительная регистрация: https://a20501.webask.io/en9lbmng8

Подтверждение участия и детали по оплате будут отправлены после обработки вашей заявки.