ROLLINGSTOCK

Новости закупок и поставок трамваев в мире: BKM Holding, Stadler, CAF, Skoda Group, Hyundai Rotem 🇷🇺 По 20-30 трамваев в год должны позволить закупать Екатеринбургу брутто-контракты с перевозчиками в следующие 3-5 лет. Об этом на пресс-конференции сообщил врио губернатора Свердловской области Денис Паслер. «Брутто-контракты позволят принести дополнительно 3-3,5 млрд руб. <...> Мы могли бы закупать сразу 20-30 трамваев каждый год», – сказал он. По словам Паслера, до конца текущего года в Екатеринбург поступят 15-20 новых трамваев. 🇷🇺 BKM Holding поставит 12 односекционных трамваев в Барнаул. Договор на их поставку по итогам объявленного в июле конкурса был подписан с компанией «Карьерные машины», которая станет дилером белорусского производителя. Она предложила исполнить контракт за 742 млн руб., на 25,5% ниже начальной цены. Остальные два участника снизили цену на 25% и 1,5%. Трамваи должны поступить в город до середины июля-2026. В то же время власти региона жалуются на качество ранее поставленных BKM Holding в Барнаул трамваев модели 802Е. Сейчас 8 из 10 машин находятся в ремонте. Сам производитель объясняет это низким качеством трамвайных путей и неготовностью технического персонала к эксплуатации низкопольных вагонов. 🇩🇪 Stadler поставит до 132 высокопольных трамвайных вагонов в Кельн. Стоимость заключенного с оператором трамвайной сети города KVB рамочного контракта составляет почти €700 млн. Он был получен по итогам опубликованного в 2023 году тендера. Заказ также включает 34 промежуточные секции длиной 10 м, которые позволят увеличить пассажировместимость машин до 470 человек. Поставка вагонов (на изображении) запланирована с 2029 по 2032 год. 🇫🇷 CAF выиграла объявленный в 2023 году тендер на поставку до 47 трамваев в Гренобль. Компания заключила соответствующий контракт с администрацией общественного транспорта города SMMAG. Его твердая часть включает 38 трамваев платформы Urbos. Их выпуск будет организован на заводе во французской коммуне Баньер-де-Бигор. 🇳🇱 Транспортное управление Амстердама поручило городскому перевозчику GVB запустить тендерные процедуры на поставку 78 трамваев. На приобретение подвижного состава выделен €391 млн. Итоги закупки планируется подвести в первой половине 2027 года. Новые трамваи длиной 30 м должны быть запущены к 2032 году. 🇵🇱 Skoda Group и Hyundai Rotem претендуют на поставку до 96 двунаправленных и 64 однонаправленных трамваев в Варшаву. Компании подали заявки на соответствующий тендер, размещенный в январе. Skoda Group оценила поставку однонаправленного вагона в 21,5 млн злотых (€4,9 млн) против 21 млн злотых (€4,9 млн) у Hyundai Rotem, двунаправленнного в 22,3 млн злотых (€5,2 млн) против 21,9 млн злотых (5,1 млн). 🇰🇿 BKM Holding доставила в Усть-Каменогорск первый односекционный частично низкопольный трамвай модели Т701. Вагон, способный вместить до 160 человек, планируется ввести в эксплуатацию в сентябре. Всего в город должно быть поставлено 3 таких трамвая. Их стоимость составила 878 млн тенге (€1,3 млн) с учетом НДС. Рендер: Stadler @rollingstock

В ежемесячном производственно-техническом и научно-популярном журнале «Локомотив» №07, 2025 г. вышла статья технического директора ООО «СТМ-Сервис» Григорьева Е.А. и руководителя направления ООО «СТМ-Сервис» Богачевой И.В. - «СТМ-Сервис: новые подходы к повышению надежности локомотивов» 🛡В компании «СТМ-Сервис» реализуются мероприятия по повышению надежности локомотивов 2(3)ЭC6, 2(3)ЭC10, а также ТЭМ14, доля которых составляет более 55% всего обслуживаемого парка ООО «СТМ-Сервис». ⚙️Основной обслуживаемый парк составляют грузовые электровозы постоянного тока — это 73%, к которым относятся как серии локомотивов ВЛ10 и ВЛ11 всех эксплуатируемых индексов (в/и), так и новые серии локомотивов 2(3)ЭC6, ЗЭС8 и 2(3)ЭС10. Также на сервисном обслуживании есть другие типы локомотивов — грузовые электровозы переменного тока ВЛ8Ов/и, 2ЭC7, 2(3,4)ЭC5K, пассажирские электровозы постоянного и переменного тока ЭП2К и ЭП1, грузовые тепловозы M62, TЭ10, 2T3116, 2ТЭ25КМ, ТГ16М, пассажирские тепловозы серии ТЭП70, а также маневровый парк тепловозов, на долю которого приходится 14% от общего количества парка локомотивов ЧМЭЗ, ТЭМ2, ТЭМ7, ТЭМ14, т ТЭМ18Д, ТЭМ18ДМ. 📈По итогам работы за 3 отчетных месяца 2025г. количество отказов технических средств локомотивов, обслуживаемых по основному сервисному договору с ОАО «РЖД», снижено на 25,5% по сравнению с аналогичным периодом 2024 г. Подробнее на сайте ОПЖТ

В Венгрии тестируется двухэтажный многосистемный электропоезд китайской CRRC Испытания шестивагонного состава DDEMU2 проводит компания Rail-Tours (входит в состав национального перевозчика MAV). Ранее поезд тестировался на испытательном кольце VUZ в чешском Велиме. Подвижной состав был разработан для австрийского перевозчика Westbahn, который в 2019 году заключил с CRRC контракт на аренду 4 таких поездов. Изначально планировалось, что их сертификация завершится в 2023 году. Сейчас называется срок не раньше следующего года. Предполагается, что DDEMU2 будет допущен к эксплуатации в Австрии, Германии, Словакии и Венгрии. Поезд может развивать макс. скорость 200 км/ч и вмещать 1280 пассажиров, включая 571 место для сидения. Заявляется полное соответствие европейским требованиям TSI. О перспективах поставок DDEMU2 в Венгрию ничего неизвестно. В то же время в прошлом году CRRC заключила соглашение с венгерской Acemil о создании производства подвижного состава в стране. Фото: Hóbor Bálint @rollingstock

На «Уральских локомотивах» завершен первый этап строительства комплекса по выпуску высокоскоростных поездов На площадке завода в Верхней Пышме установлены металлические конструкции двух производственных корпусов. Генеральным подрядчиком строительства выступает компания «Синара-Девелопмент». Для возведения корпуса пусконаладки электропоездов было использовано 2,8 тысячи тонн металлоконструкций. В настоящее время на объекте завершается укладка профлиста, установка сэндвич-панелей выполнена более чем наполовину – 9 тысяч кв. м из 15 тысяч кв.м. Монолитные работы закончены на 80%. Ведется устройство кровли и светопрозрачных конструкций. В корпусе для формирования компонентов кузова смонтировано 5 тысяч тонн металлоконструкций и залито 16 тысяч кубометров бетона. Ведется монтаж профлиста и стеновых панелей, проводится остекление зенитных фонарей. В испытательном центре тягового привода и административном корпусе продолжается устройство монолитных конструкций. В конструкторском центре осуществляется установка буронабивных свай каркаса и силового пола, а также разработка котлована. Общая площадь пяти новых корпусов составит 67 тысяч кв. м.

Skoda Group завершает поставку в Германию самых длинных трамваев в мире Производитель опубликовал в соцсетях видео о своем 12-м шестисекционном трамвае ForCity Smart 38T на заводе в чешском Пльзене. В скором времени он отправится в Германию в адрес транспортной администрации Рейн-Неккар RNV. Тем самым Skoda Group завершит свой пока единственный контракт на поставку таких трамваев, заключенный в 2018-м. Шестисекционный двунаправленный ForCity Smart 38T имеет длину 58,7 м и является самым длинным трамваев в мире. Ранее рекорд принадлежал трамваю Urbos от испанской CAF для Будапешта – его длина составляет 55,9 м и включает 9 секций. Трамвай с переменным уровнем пола создан для колеи 1000 мм на основе платформы Artic. Кузова изготавливаются на заводе в Финляндии, финальная сборка происходит в Пльзене. Выпуск одного 38T занимает 4,5 месяца. Его вместимость заявляется на уровне 368 пассажиров, включая 156 мест для сидения. В апреле он получил разрешение на перевозку пассажиров. Фото: Skoda Group @rollingstock