ROLLINGSTOCK

Все на канале ROLLINGSTOCK за неделю 24 – 27 февраля Россия – железная дорога: 📌 Выручка СТМ за 2025 год превзошла предварительные оценки 📌 Глава ФГК Дмитрий Мурев о восьмиосных полувагонах 12-5991 «Урал» ⚡️ БМЗ готовится к выпуску магистрального газодизельного тепловоза 3ТЭ30Г 📌 НЭВЗ и БМЗ поставили локомотивы для предприятий металлургической промышленности 📌 РЖД создали опытный кран малой грузоподъемности ⚡️ Роман Хойхин о состоянии и будущем вагонного хозяйства: большое интервью РЖД ТВ (репост от @mediaekspress) 📌 «Уральские локомотивы» в 2026 году изготовят поезд «Финист» в премиум-комплектации 📌 О хитростях с продлением службы вагонов (репост от @polikarpov_rollingstock) 📌 100-й тепловоз 3ТЭ28 получил уникальную ливрею в честь амурского тигра (репост от @today1520) 📌 Группа ПТК и РЖД открыли лабораторию путевых и строительных дорожных машин в ПГУПСе 📌 Концерн «Тракторные заводы» сформировал новый бренд путевой техники Россия – городской транспорт: 📌 Видео о производстве трамваев ПК ТС 📌 Трамваи в России: как выглядит их рынок сегодня (репост от @polikarpov_rollingstock) Россия – компоненты, IT и производство: 📌 ГК КСК получает льготный заем под стройку корпуса для выпуска компонентов поездов ВСМ 📌 В Новосибирске запущен вагоноремонтный комплекс компании «Ремтерминал» (репост от @wagoncargo) 📌 О системе машинного зрения на беспилотном поезде в метро Москвы (репост от @DtRoad) 📌 Завод «Рузхиммаш» возглавила Татьяна Артюшина (репост от @rmrail) 📌 «Нюкон энерджи» разработала конденсатор для высокоскоростных поездов (репост от @tzdjournal) Россия – макроновости: 📌 Начался отбор на получение господдержки по экспортным проектам (репост от @minpromtorgrf) Мир – железная дорога: 📌 SNCF завершила модернизацию первого высокоскоростного поезда TGV Réseau 📌 Pesa завершила сборку первого электропоезда с эксплуатационной скоростью 200 км/ч 📌 Stadler поставит в Турцию 35 шестиосных тепловозов 📌 Progress Rail завершила передачу 8 узкоколейных тепловозов в Бразилию 📌 Уганда возобновила тендер на поставку 10 тепловозов 📌 CRRC отгрузила 5 узкоколейных тепловозов в Демократическую Республику Конго 📌 Узбекистан планирует нарастить мощности по выпуску грузовых вагонов 📌 Integral dx выпустила маневровый тепловоз новой серии для ВВС США 📌 В Турции выпустили первый аккумуляторный маневровый локомотив собственной разработки Мир – городской транспорт: 📌 Новые трамваи Alstom и Stadler сталкиваются с проблемами в Германии и Швейцарии 📌 В Днепре введен в эксплуатацию первый трамвай от «Татра-Юг» Мир – компоненты, IT и производство: 📌 Amsted Rail расширила функционал бортовой телематики для грузовых вагонов Greenbrier Leasing Europe 📌 В США закрылся один из трех заводов по производству рельсов *** Подборка за 16 – 20 февраля: https://t.me/rollingstock/13609 ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn

В Турции выпустили первый аккумуляторный маневровый локомотив собственной разработки Двухосный локомотив модели RE2500 был представлен на заводе KAAF в Кайсери. Он выпущен по заказу цементного завода Seza Cement, находящегося в турецком Элязыге. Из технических параметров известно только, что RE2500 может тянуть составы весом до 2,5 тыс. т. Специально для локомотива KAAF разработала тормозную систему. Кабина машиниста расположена по центру локомотива. Также он может управляться дистанционно. Менеджер по развитию бизнеса и продажам KAAF Омер Фарук Оздемир заявил, что все процессы от проектирования до производства локомотива осуществлялись собственными силами. В проекте также участвовали национальный производитель рельсового транспорта Türasaş и технологический институт TÜBİTAK RUTE. По словам Оздемира, компания готовится к экспорту аккумуляторных маневровых локомотивов в Северную Америку, Францию и другие европейские страны. На сайте производителя указаны еще три модели таких машин мощностью 40-124 кВт и тяговым усилием в длительном режиме 15-32,7 кH. В перспективе KAAF планирует разработать линейку гибридных магистральных локомотивов и аккумуляторных трамваев. В случае проблем с загрузкой видео также можно посмотреть в канале ROLLINGSTOCK в MAX Фото: turcomoney ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn

«Нюкон энерджи» разработала конденсатор для высокоскоростных поездов Московское ООО «Нюкон энерджи» разработало конденсатор для тягового электропривода высокоскоростных поездов. Во втором квартале 2026 года компания планирует запустить серийное производство. Об этом сообщил заммэра Москвы Максим Ликсутов. В конце 2025 года конденсатор в составе тягового электропривода прошел испытания.

«Его масса снижена на пять процентов, что обеспечивает более высокую энергоэффективность, чем у импортных аналогов», - отмечает пресс-служба Правительства Москвы.

Компания «Нюкон энерджи» основана в 2000 году, является резидентом ОЭЗ «Технополис Москва». Предприятие выпускает конденсаторы для светотехнической продукции, пусковые конденсаторы, конденсаторы для компенсации реактивной мощности и для силовой электроники. К 2012 году компания разрабатывала и производила конденсаторы для ведущих предприятий России и начала экспортировать продукцию за рубеж, а лаборатории компании позволяют разрабатывать новые решения и тестировать новые материалы, сообщает "Москва промышленная". Предприятие применяет европейские технологии конденсаторостроения, получившие отечественную доработку и развитие, сообщает компания на своем сайте. В пресс-центре «Нюкон энерджи» на вопросы «Техники железных дорог» не ответили. Фото: mos.ru @tzdjournal

Interagral dx выпустила маневровый тепловоз новой серии для ВВС США Четырехосный локомотив SWR18 с торцевым расположением кабины был поставлен на объединенную базу Чарльстон в Южной Каролине. Это уже третий выпущенный Integral dx тепловоз. Предыдущие две модели SWM9 мощностью 660 кВт с центральным расположением кабины в прошлом году были переданы ВМС и армии. В настоящее время парк военных ведомств США состоит из локомотивов преимущественно 1950-х годов. Тепловоз SWR18 оснащен двумя дизельными двигателями Caterpillar C27 суммарной мощностью 1325 кВт экологического стандарта Tier 4 Final. Синхронные генераторы с возбуждением от постоянных магнитов модели 743RSL изготовлены Marathon Electric. На тепловозе также установлены современная микропроцессорная система управления и тормоза. В ходовой части применены прошедшие капитально-восстановительный ремонт тележки и тяговые двигатели EMD D77/D78 от тепловозов 1950-1970-х годов выпуска. Производство Integral dx (входит в группу Ritalka) базируется в Миннесоте. Компания предлагает линейку маневровых локомотивов мощностью 660-1360 кВт, весом 74-163 т и силой тяги 210-378 кН, при этом возможно индивидуальное исполнение. Также Integral dx занимается изготовлением и модернизацией путевых машин и прочей служебной техники. Фото: Ryan DC/Minnesota Railroads ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn

В Днепре введен в эксплуатацию первый трамвай от «Татра-Юг» На один из маршуртов города 26 февраля вышел терхсекционный низкопольный трамвай модели К1Т306. В дальнейшем Днепр ожидает еще получить еще четыре таких вагона. Под них отремонтирована колея и подготовлена ​​вся соответствующая инфраструктура. Трамвай длиной 26,9 м вмещает 254 пассажира, включая 67 сидячих мест. Он укомплектован тремя тележками и может разгоняться до 75 км/ч, при этом на маршруте его скорость ограничена 45 км/ч. Суммарная мощность четырех асинхронных двигателей составляет 420 кВт. Вагон оснащен аккумуляторами с дальностью автономного хода до 3 км. Контракт на поставку 5 трехсекционных трамваев К1Т306 для Днепра «Татра-Юг» заключила в феврале прошлого года. Стоимость заказа составила €8,5 млн (€1,7 млн за трамвай). Сделка финансируется за счет кредитных средств Европейского инвестиционного банка. Подвижной состав изготавливается на заводе «Татра-Юг» в Днепре. Локализация заявлена на уровне 70%. В случае проблем с загрузкой видео также можно посмотреть в канале ROLLINGSTOCK в MAX Видео: Наше Місто Дніпро ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn

Узбекистан планирует нарастить мощности по выпуску грузовых вагонов Соответствующее постановление было подписано президентом страны Шавкатом Мирзиеевым. Документ предусматривает выделение $100 млн на поставки 1350 грузовых вагонов. Срок, к которому они должны быть изготовлены, не раскрывается. Предполагается, что средства позволят в 2026-м увеличить мощности профильных заводов Узбекистана до 2 тыс. грузовых вагонов в год. В сообщении администрации президента Узбекистана указано, что ранее в 2023-2025 годах за счет $105 млн госфинансирования было приобретено 1590 полувагонов. На 2025-2026 годы было также утверждено выделение $150 млн, включающее приобретение 954 грузовых и 70 пассажирских вагонов. Грузовым вагоностроением в Узбекистане занимаются две площадки – Литейно-механический завод в Ташкенте (ЛМЗ) и Андижанский механический завод (АМЗ). Оба предприятия входят в состав национального перевозчика «Узбекистон темир йуллари» (УТЙ). На начало 2025 года парк вагонов в стране насчитывал 29,2 тыс. ед., из которых половина – в инвентарном парке, то есть во владении национального перевозчика. По оценке аналитиков ROLLINGSTOCK, в 2024 году ЛМЗ выпустил более 700 вагонов (+69% к 2023 году), АМЗ – почти 350 единиц (+37%). Больше половины суммарного выпуска пришлось на полувагоны. Также ЛМЗ производил хопперы и платформы, а АМЗ – цистерны, хопперы и думпкары. Стоит отметить, что суммарные мощности ЛМЗ и АМЗ по выпуску новых вагонов официально ранее оценивались в 1,8 тыс. вагонов в год, то есть несущественно ниже относительно заявленного властями нового ориентира. Фото: УТЙ ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn

Концерн «Тракторные заводы» сформировал новый бренд путевой техники Он получил название «КТЗ-Путевые машины» (КТЗ-ПМ). Само юрлицо КТЗ-ПМ было создано в конце 2023-го, а активное формирование бренда шло с прошлого года. В ответ на запрос ROLLINGSTOCK в КТЗ-ПМ ответили, что профильная структура в составе железнодорожного дивизиона КТЗ обеспечивает консолидацию заказов и производственных мощностей по выпуску необходимой линейки путевой техники для рынка «Пространства 1520». В основе работы КТЗ-ПМ – ключевые компетенции энгельсского завода «Трансмаш» по производству снегоочистительной техники и специализированных вагонов, по которым предприятие является традиционным поставщиком на «Пространстве 1520» более полувека. «Трансмаш» перешел в состав КТЗ в 2024 году. В периметре КТЗ-ПМ также уже сформирован профильный инжиниринговый центр. «С 2025 года осуществляется запуск разработки конструкторской и технической документации на новую путевую технику для рынка России и Казахстана, сертификация существующих моделей путевых машин и специализированных вагонов для путевых работ», – рассказали в компании. Приоритетной задачей в программе НИОКР в КТЗ-ПМ сейчас является постановка в серию самоходных снегоуборочных поездов для эксплуатации на сети РЖД и путях необщего пользования, а также в метрополитенах. Одновременно прорабатывается возможность поставок снегоуборочного подвижного состава для высокоскоростной инфраструктуры. В КТЗ-ПМ анонсировали, что уже разработали техтребования на новое поколение снеговых машин моделей СДП-3 и СМ-9. Также завершается сертификации самой массовой модели снегоочистителя СДП-М2 на соответствие ТР ТС 001/2011 и подтверждено его российское происхождение. Дополнительно КТЗ-ПМ выкупили интеллектуальные права по конструкторской документации хопперов-дозаторов ВПМ-770, в работе проект выпуска думпкаров. В концерне рассчитывают, что к 2030 году будут занимать более половины российского рынка снегоочистительной техники, а также не менее трети рынка думпкаров и хопперов-дозаторов. «В перспективе планируем выход на рынок современной тяжелой путевой техники – универсальных машин для капитального ремонта и восстановления магистральных и малодеятельных линий», – отметили в КТЗ-ПМ. Дополнительно планы компании предполагают, что 30% поставок может идти по заказам из соседних стран «Пространства 1520». Рендер: ROLLINGSTOCK на базе материалов КТЗ-ПМ ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn

Группа ПТК и РЖД открыли лабораторию путевых и строительных дорожных машин в ПГУПСе Мощности созданы в рамках федерального проекта «Приоритет-2030». В учебном классе размещены основные средства малой механизации: рельсорезные станки, шуруповерты, шпалоподбойки, шаблон для измерения колеи, устройства для измерения плана и профиля пути, а также натурные образцы агрегатов и узлов техники. Кроме того, в нем представлены две модели выправочно-подбивочного комплекса КВП в масштабе 1:10. Дополнительно в лаборатории установлен комплекс «Зарница» – тренажер погрузочно-транспортного мотовоза МПТ. Оборудование позволит отрабатывать регламент переговоров, а также навык вождения спецтехники в штатных и нештатных условиях при обслуживании путей. Как сообщил замгендиректора – начальник Центральной дирекции инфраструктуры РЖД Евгений Шевцов, ПГУПС стал первым среди профильных вузов, где организован подобный учебный класс. Ранее осенью 2024 года также ориентированный на путевые машины инжиниринговый центр был открыт в СГУПСе при активном участии «Синара – Транспортные Машины». В его состав вошли обособленное подразделение инженерного центра «Калугапутьмаш», совместная лаборатория СГУПС и Передовой инженерной школы УрФУ, а также проектный офис «Путевые машины» СГУПС. В свою очередь в 2025-м проект создания образовательно-производственного центра при Демиховском машиностроительном заводе по федпрограмме «Профессионалитет» также реализовал «Трансмашхолдинг». Фото: @ptkgrp ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn

MAX-каналы в сфере железнодорожного и городского рельсового транспорта На фоне осложнений доступа к Telegram и по опыту предыдущего популярного навигатора редакция ROLLINGSTOCK сделали аналогичную подборку по каналам в MAX. Пока отрасль только осваивает новый мессенджер. Список будет дополняться. Производители подвижного состава 📲 Трансмашхолдинг 📲 РМ Рейл 📲 Уралвагонзавод 📲 УКВЗ 📲 ТВЗ 📲 НЭВЗ 📲 Метровагонмаш 📲 БМЗ 📲 ДМЗ 📲 ОЭВРЗ 📲 Коломенский завод 📲 Тихорецкий МЗ Комплектаторы 📲 ГК КСК 📲 ЕВРАЗ 📲 Пензадизельмаш 📲 ТМХ-Электротех 📲 ЗАКБ Ремонтные и сервисные компании 📲 Желдорреммаш 📲 Локотех 📲 МВМ-Сервис Заказчики подвижного состава 📲 РЖД 📲 ЦДМВ РЖД 📲 Дептранс Москвы 📲 Центральная ППК 📲 ГК Дело 📲 ГТЛК 📲 Гранд Сервис Экспресс Комплексные решения 📲 ГК Нацпроектстрой 📲 Дивизион «Железные дороги» ГК НПС 📲 ТМХ Интеллектуальные системы Научные и инжиниринговые центры 📲 ВНИИЖТ 📲 НПЦ Промтех СМИ и сообщества 📲 ROLLINGSTOCK 📲 Гудок 📲 РЖД ТВ 📲 Vgudok 📲 РЖД Цифровой 📲 ЗаТрамвай! 📲 Магистраль. Кувалда Органы власти, институты развития, отраслевые объединения, эксперты 📲 Минтранс России 📲 Минпромторг России 📲 Росжелдор 📲 Торгпредства России 📲 РЭЦ 📲 ОПЖТ 📲 Объединение вагоностроителей 📲 Промжелдортранс 📲 Цифровой транспорт и логистика 📲 Поликарпов, ROLLINGSTOCK (аналитика) ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn

У РЖД появился свой тигр Уникальную ливрею в честь Амурского тигра получил тепловоз 3ТЭ28‑100 производства Брянского машиностроительного завода, сообщает ТМХ. Машинисты называют эти тепловозы «Амурками». Машина будет эксплуатироваться в Тынде, куда локомотив отправится уже в субботу со сплоткой из новых 3ТЭ28, сообщил железнодорожный фотограф Алексей Уланов. Кроме того, юбилейную ливрею получил тепловоз 2ТЭ25КМ‑800. Он будет эксплуатироваться в депо Тюмень. 2ТЭ25КМ – самая массовая серия грузовых отечественных тепловозов. На новом локомотиве написано «Я 800-й».

«Уникальные цветографические схемы для тепловозов с юбилейными номерами призваны повысить интерес к железнодорожному транспорту и улучшить культурно-эстетический облик современной железной дороги. Их нанесение проводилось практически полностью вручную», – отметили в ТМХ.

Фото: Трансмашхолдинг, Фотокарточки Улана