ROLLINGSTOCK

Все на канале ROLLINGSTOCK за неделю 10 – 14 ноября Россия – железная дорога: 📌 «РМ Рейл» выпустила первый образец думпкара на заводе в Абакане 📌 Михаил Мишустин дал поручения по актуализации транспортной стратегии и планированию в части развития скоростных ж/д перевозок (репост от @Vgudok) 📌 Мир локомотивостроения: ключевые новости за октябрь (репост от @zdrm_official) 📌 ЗСК «Кубань» планирует в 2026 году выпустить около 500 вагонов-термосов 📌 Владелец вагонного депо Верхний Уфалей признан банкротом 📌 Выпуск грузовых вагонов за 10 месяцев-2025: данные ОВС и ОПЖТ (репост от @souzovs_ru) 📌 ТВЕМА выпустила люксовый персональный трехвагонный состав 📌 «ЛокоТех» готовится к расширению полигонов эксплуатации электровозов на БАМе 📌 ОВК выпустила 40 нефтяных цистерн 15-9993 для WPT (репост от @tvsz_official) Россия – городской транспорт: 📌 ПК ТС начала производство трамваев 71-911ЕМ «Львенок» для Самары по новому заказу (репост от @pc_transportsystems) 📌 Завершена сборка первого поезда метро «Москва-2026» (репост от @DtRoad) Россия – компоненты, IT и производство: 📌 «Алгоритм-С» запатентовала систему обнаружения препятствий для рельсошлифовальных поездов (репост от @sinaratmgroup) 📌 О текущих результатах работы системы управления качеством в «Желдорреммаше» (репост от @zdrm_official) Мир – железная дорога: ⚡️ Siemens Mobility выиграла контракт на 200 поездов в Швейцарии: Stadler возмутилась и готовится к спору 📌 Как развивается Railways Systems KZ: из большого интервью его основателя Сергея Павлингера 📌 Наглядно о пассажирских вагонах ТМХ в Египте 📌 Tatravagónka завершила поставку 200 автомобилевозов для Transfesa Logistics 📌 В Чехии не смогли приобрести 22 цистерны для нужд армии 📌 Tramesa получила первые 4 цистерны для перевозки аммиака от AFR Titagarh 📌 CRRC впервые отправила вагоны-рудовозы в одну из африканских стран 📌 В Египте началась опытная эксплуатация первого электропоезда Desiro HC от Siemens Mobility 📌 Видео интерьеров высокоскоростного поезда Velaro от Siemens Mobility для Египта ⚡️ Не только в России: рынок вагоностроения на спаде также в Северной Америке и Европе 📌 Skoda Group разработает новую модель поездов для Швеции 📌 Гронинген отказался от закупки водородных поездов в пользу аккумуляторных (репост от @tzdjournal) 📌 КТЖ даст гарантию на закупку 100 пассажирских вагонов 📌 ScotRail объявила тендер на закупку до 106 пригородных поездов 📌 Сан-Паулу планирует приобрести 34 электропоезда в рамках будущей концессии 📌 MAV объявила тендер на поставку до 54 электропоездов для агломерации Будапешта 📌 Vasttrafik заказала у Alstom еще 35 скоростных поездов 📌 В проект госбюджета Украины на 2026 год заложены 117 млн на закупку 100 пассажирских вагонов ⚡️ Еврокомиссии предложат новые меры ужесточения закупок подвижного состава из-за китайской CRRC 📌 Наглядно 60-летняя эволюция высокоскоростных поездов в Японии 📌 Узбекистан анонсировал планы по обновлению подвижного состава на ближайшие 5 лет Мир – городской транспорт: 📌 Видео салона поезда от китайской CRRC для проекта Astana LRT (репост от @today1520) 📌 Первые трамваи Skoda Group начали курсировать в Бранденбурге-на-Хафеле Мир – компоненты, IT и производство: 📌 Wabtec расширяет производство в Бразилии (репост от @zdm4all) 📌 Система безопасности «БОРТ» установлена на 6 тепловозах ТЭ33А в Киргизии (репост от @tmh_smart) 📌 SBB испытывают системы обнаружения препятствий разработки Siemens и AŽD Praha (репост от @zdm4all) 📌 В Италии внедрены первые системы контроля состояния пассажирских поездов от MerMec 📌 Alstom задерживает запуск поездов в Ирландии из-за необходимости доработки аккумуляторов *** Хронограф: 📌 1954 год: Приручая переменный ток *** Подборка за прошлую неделю (5 – 7 ноября): https://t.me/rollingstock/12320 @rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава

1954 год: Приручая переменный ток #Хронограф Начатая еще в 1951-м разработка системы электрической тяги однофазного переменного тока начинает приобретать практические очертания. Новая технология должна позволить существенно экономить дорогостоящую медь, используемую в контактной сети, увеличить расстояние между подстанциями и повысить тяговые свойства электровозов. Последнее подтверждали еще испытания опытного советского переменника ОР22 в конце 1930-х. Первым участком внедрения новой системы определяется 137-километровый участок Ожерелье – Павелец на Московско-Курско-Донбасской железной дороге. В опытную эксплуатацию идут первые два таких электровоза от НЭВЗ серии Н-О (новочеркасский однофазный). Локомотивы создаются на базе экипажной части и тяговых электродвигателей электровозов ВЛ22м, но имеют кузова более современной конструкции. В 1963 году обозначение НО будет заменено на ВЛ61. Всего до 1957 года НЭВЗ выпускает 12 таких электровозов. Инженеры отрабатывают нестандартные решения. На Коломенском тепловозостроительном заводе начинается проектирование первого советского газотурбовоза Г1-01. Изначально планируется создать односекционный локомотив мощностью 3,3 МВт. Утверждается проведение изысканий и по атомной тяге, однако проект так и не будет реализован. Калужский машиностроительный завод выпускает первый отечественный узкоколейный тепловоз для линий с шириной колеи 750 мм. Всего изготавливается два четырехосных грузо-пассажирских локомотива ТУ1, но их испытания показывают полную непригодность к серийному выпуску. Калуга начинает работать над новой версией тепловоза без найденных недочетов. Идет систематизация работы в области вагонного парка. В феврале 1954 года утверждается новый устав созданного несколько лет назад проектно-конструкторского бюро вагонного хозяйства при МПС (оно же ПБК ЦВ). Согласно ему на конструкторов среди прочего возлагается разработка общесоюзных стандартов конструкции грузовых вагонов, проектов унификации и стандартизации их узлов и деталей. Крюковский вагоностроительный завод разрабатывает проекты сразу нескольких инновационных для того времени грузовых вагонов. Так, проектируется четырехосный полувагон типа гондолы грузоподъемностью 40 т, шестиосный и восьмиосный вагоны грузоподъемностью 90 и 115-120 т соответственно. Восьмиосная модель так и остается на бумаге. «Уралвагонзавод» прекращает серийный выпуск крытых вагонов. За 1938-1954 годы тагильским заводом выпускается 48,6 тыс. единиц такого подвижного состава. Предприятие возобновит их выпуск уже в XXI веке. В марте Совет министров СССР принимает постановление, предусматривающее до 1960 года перевод всей сети железных дорог на щебень. В документе указывается, что большая часть сети – 56% – уложена на песчаное основание, требующее больших затрат на содержание. Иллюстрация: Электровоз ВЛ61 (НО) на Новочеркасском электровозостроительном заводе в 1954 году. Источник: НЭВЗ *** Подготовлено по материалам книги «Хронограф. Российские железные дороги. 185 лет» из библиотеки «Трансмашхолдинга» и открытых источников Предыдущий год – по ссылке. Архивы более ранних лет на сайте: 1837-1847 | 1848-1858 | 1859-1869 | 1870-1880 | 1881-1890 | 1891-1900 | 1900-1910 | 1911-1920 | 1921-1930 | 1931-1940 | 1941-1950

🚇 Финишная прямая: завершили сборку нового поезда «Москва-2026». В октябре на предприятии «Метровагонмаш» (входит в АО «ТМХ») начали сборку новых поездов «Москва-2026». Сейчас 1-й состав находится на финальном этапе: идет наладка внутренних систем. После заводских тестов поезд поступит для испытаний в московское метро. На заводе уже завершили: 🔹 Сбор рамы, боковины и крыши вагона, сварку кузова. 🔹 Проверку герметичности вагона. 🔹 Покраску кузова. 🔹 Установку оборудования, включая подвагонное. 🔹 Финишную сборку салона. Делимся фотографиями с производства 👆 Чем новая модификация будет отличаться от «Москвы-2024», рассказали здесь. Кроме того, значительно изменился дизайн фар: форма стала более вытянутой, благодаря чему теперь они — продолжение световой ленты на голове состава. Также изменился вид блока связи «пассажир-машинист», в том числе для маломобильных пассажиров, сидения стали удобнее из-за отсутствия металлических стыков, увеличилось количество воздуховодов в потолочной части. При этом все ключевые преимущества сохранили: широкие двери и межвагонные переходы, современные системы климат-контроля, адаптивное освещение, большое количество USB и Type-C зарядок и многое другое.

«Мэр Москвы Сергей Собянин поставил задачу по обновлению подвижного состава Московского метрополитена. Сегодня уже около 79% поездов в метро — нового поколения. К концу следующего года мы планируем полностью завершить обновление парка поездов Замоскворецкой линии. Важно отметить, что современные составы изготавливают из отечественных комплектующих. В 2026-2027 парк подвижного состава метро пополнят более 700 новых вагонов», — рассказал Максим Ликсутов.

👍 Дептранс Москвы