МотоМосква - МотоРоссия

Вдох глубокий. Руки шире. Не спешите, три-четыре! Бодрость духа, грация и пластика. Общеукрепляющая, Утром отрезвляющая, Если жив пока еще — гимнастика! (Владимир Высоцкий) #ммюмор

Тормозные колодки. Мифы. Самый большой миф в теме тормозных колодок, это «синтетические» колодки. Их попросту не существует. Вряд ли кто-то из вас сможет найти на упаковках колодок слово Sintetic. И сейчас я расскажу почему! Понятие синтетической колодки появилось в России в середине 90-х годов, когда в страну хлынул поток колодок иностранного производства, без каких либо расшифровок смесей и технологий. Ну, а наши продавцы начали выдумывать свои объяснения для покупателей! В основной массе существует два основных вида колодок - ORGANIC и SINTERED. Разберем подробнее что есть что! Колодки ORGANIC - смесь состоящая не менее, чем на 70% из органических веществ - хлопок, уголь, каучук, карбон, различные минералы. Остальные 30% - различные металлы. Всего же в смеси органической колодки может содержаться до 2000 компонентов, которые склеиваются между собой различными смолами. То есть органической колодкой можно назвать практически любую смесь, даже содержащую синтетические компоненты. А что же такое смесь SINTERED? В смесях этого типа применяется большее количество металлов, а так же карбон и керамика. А вот особенностью производства является технология спекания смеси в автоклавах! Вот откуда и название - Sintered, что в переводе с английского означает «спеченный». А вот среди смесей произведенных по технологии Sintered есть металлические, полу-металлические, мало-металлические, карбоновые и керамические. Далее приведу преимущества обоих видов колодок: ORGANIC Преимущества: 1. Мягкое торможение — более плавный отклик, высокая модуляция усилия. 2. Меньше изнашивают тормозной диск — существенная экономия средств при сильном износе диска. 3. Тихая работа — практически не бывает скрипов. 4. Быстро прогреваются — хорошо работают сразу после старта. 5. Идеальны для сухих условий — особенно в городском и шоссейном использовании. SINTERED Преимущества: 1. Высокая термостойкость — сохраняют эффективность при частом перегреве. 2. Долговечность — изнашиваются значительно медленнее, чем органические. 3. Стабильная работа при любой погоде — эффективны в грязи, воде. 4. Хорошее торможение при высоких нагрузках — сохраняют мощность при экстремальных температурах. 5. Не боятся влаги и загрязнений — очищаются гораздо быстрее колодок типа ORGANIC. МОТОГУРУ

Предложить пост (Предложка): @Motomskpost_bot Напишите пост боту, и мы его опубликуем в ленте (он будет выглядеть как пересланный от вас) или пришлите его в сообщения группы. Список всех партнеров, инфа как получить карточку МотоМосквы, а еще что делать, как оформить и куда звонить при мотоДТП, что такое МотоМосква, кто такой Проректор и многое другое в нашем новом боте! а еще: Скидки и промокоды для подписчиков Анонсы наших мероприятий Список наших чатов

## Скользкая разметка на дорогах: Скрытая опасность для водителей Дорожная разметка — это неотъемлемая часть организации движения, помогающая водителям ориентироваться на дороге. Однако мало кто задумывается, что в определенных условиях она может стать источником серьезной опасности, особенно для двухколесного транспорта. Речь идет о скользкой разметке. ### Почему разметка становится скользкой? Скользкость дорожной разметки обусловлена несколькими факторами: * Материал: Традиционно для нанесения разметки используются краски и пластики с высоким содержанием полимеров. Эти материалы, особенно в сухом состоянии, обладают хорошим сцеплением, но при намокании (дождь, роса) или загрязнении (масло, пыль) их коэффициент трения резко снижается. * Текстура: В отличие от пористого асфальта, поверхность разметки обычно гладкая. Это уменьшает водоотведение и создает эффект аквапланирования даже для небольших участков. * Износ: Со временем разметка истирается, становится более гладкой и менее заметной, что усугубляет проблему скользкости. * Технологии нанесения: Некоторые виды светоотражающих покрытий или толстослойной разметки, призванные улучшить видимость, могут парадоксально увеличить скользкость из-за своей структуры. ### Для кого это наиболее опасно? Хотя скользкая разметка представляет риск для всех участников движения, особую опасность она несет для мотоциклистов, велосипедистов и скутеристов. Для двухколесного транспорта даже незначительная потеря сцепления с дорогой может привести к падению и серьезным травмам. При вхождении в поворот, торможении или маневрировании на мокрой разметке риск аварии возрастает многократно. ### Как обезопасить себя? Чтобы минимизировать риски, связанные со скользкой разметкой, рекомендуется следовать этим правилам: * Снижайте скорость: В дождливую погоду или при низкой температуре воздуха (когда на разметке может быть наледь) всегда снижайте скорость, особенно перед поворотами и перекрестками. * Избегайте резких маневров: На мокрой разметке старайтесь не совершать резких ускорений, торможений или поворотов. Плавно меняйте направление движения. * Будьте внимательны к мотоциклистам: Как водитель автомобиля, помните о повышенной уязвимости мотоциклистов на разметке. Старайтесь оставлять им больше места для маневра и будьте готовы к их возможным изменениям траектории. * Объезжайте, если возможно: Если на дороге много полос, старайтесь по возможности не ехать прямо по разметке, особенно если она мокрая. * Проверяйте давление в шинах: Правильное давление в шинах обеспечивает наилучшее сцепление с дорогой в любых условиях. * Используйте качественные шины: Хорошая резина с глубоким протектором лучше справляется с водоотведением и обеспечивает лучшее сцепление на скользких участках. ### Что делают для решения проблемы? Дорожные службы и производители материалов постоянно работают над улучшением состава разметки, чтобы сделать её менее скользкой. Например, используются: * Антискользящие добавки: Включение в состав краски мелких абразивных частиц (например, стеклянных микросфер) создает шероховатую поверхность, улучшающую сцепление. * Структурированная разметка: Разметка, нанесенная таким образом, чтобы создавать рельефную поверхность, которая лучше отводит воду и обеспечивает лучшее сцепление. * Холодный пластик: Современные материалы, которые обладают улучшенными эксплуатационными характеристиками и более высоким коэффициентом трения. Будьте внимательны и осторожны на дороге! Помните, что безопасность начинается с каждого из нас. --- *Данная информация основана на общих знаниях о дорожной безопасности и материалах, используемых для разметки. Всегда соблюдайте правила дорожного движения и оценивайте конкретные дорожные условия.* Олег Зубков

#баянотпересвета

Все, мотосезон открыт! Власти разрешили) #ммпроректор

Директор Мотосервиса EDD и автор ТГ-канала МОТОГУРУ Андрей «Проспект» в proЖарке у Проректора Сегодня в мои не самые гостеприимные лапы попал мотоспортсмен, байкер, мотоблогер, директор крупнейшего мотосервиса ЕДД Андрей «Проспект». Мы поговорили о многом, о его пути в мотомире, достижениях, секретах. Конечно о развитии мотосервиса! Таких зубодробильных интервью в мотомире еще не было! Никаких удобных вопросов и мягких формулировок. Только жесть Кому что удобно, вот ссылки Ютюб: https://youtu.be/t2zzp-BXEtE ВК Видео: https://vkvideo.ru/video-51618248_456256796

Давно что-то не видно Анны, но дело должно жить😁 Предисловие: -уважаемые адм, верните клоуна, пожалуйста - пост создан при участии ИИ на 95%,исключительно в развлекательных целях. *хруст пальцев* Погнали! Встретила я знакомого и он мне говорит:"будь проклят тот день, когда я сел за баранку этого пылесоса!" Депрессия-сложное психическое состояние,требующее проф помощи.Однако,определённые виды активности могут стать ценным дополнением к терапии, помогая улучшить эмоциональное самочувствие.Езда на мотоцикле способна оказать положительное влияние.Как?Скорость, ветер, звуки мотора и меняющиеся пейзажи создают мощный поток сенсорных впечатлений. Это помогает «выключить» навязчивые мысли, переключив внимание.Эффект сродни медитации в движении.Удержание баланса, работа с управлением стимулирует выработку эндорфинов. Даже короткая поездка может улучшить настроение и снизить уровень стресса. Овладение навыками вождения даёт чувство уверенности. Для многих мотоцикл-метафора свободы от рутины. А с вами была НеАнна😁

Зима в разгаре!

Дурная голова или Железная Жопа (часть1) Лет 12 назад, когда я купил свой первый мотоцикл Yamaha MT и откатав свой первый сезон, у меня как и у всех первосезонников, которые не размазались об асфальт и не содрали задницу об асфальт, появилось чувство - я все могу и я профи. И вот настал второй сезон, под задницей появился уже BMW K 1300S и мне надоело ездить по городу и захотелось махнуть куда-нибудь подальше. В голову пришло, а не махнуть ли мне в Европу, на пару дней? Выбрал город, получил визу, забронировал гостиницу и собрав небольшую авоську, сказал жене - вернусь через пару дней. За окном уже была весна, прогноз погоды показывал + 15, правда смотрел я погоду в столице, а не в Берлине куда собирался, но это мелочи 😂 и выехав в 7 утра, направился в сторону Германии, навигатор показывал почти 1 800 км до гостиницы. Уже через пару часов, я понял что теплее не становится, а холодный ветер задувал везде, где можно и нельзя. Промчав Московскую и Смоленскую область, и часть республики Беларусь до города Брест, попутно надевая все что было с собой, чтоб не сдохнуть от холода. Таможня братской республики дала добро на выезд и вот уже польские пограничники, поставили штампы и пожелали пану хорошей дороги. И тут я сделал главную ошибку, решил пообедать в Польше, в известной многим мотоциклистам гостинице Паджеро, в дальнейшем, всю дорогу после плотного обеда клонило в сон. Попутно между борьбой со сном, нужно было еще отслеживать скрытые патрули на дорогах, чтобы не прилипнуть на штраф за превышение. Начинало уже темнеть, а мне нужно было проехать около 400-500 км до финиша, и чем больше темнело, тем меньше становилось температура на градусники, уже вьехав в Германию, он показывал + 5, не подогревов, не большого стекла у меня на мотоцикле не было. Последние 200 км. я ехал уже на морально волевых, хотелось плюнуть и остановится в первой же гостинице, но нет .... и вот спустя почти 18 часов в дороге я увидел надпись IBIS, на часах было около часа ночи и 1800 км пути позади. Утром выглянув в окно, я с удивлением узнал, что у меня еще и очень тихие соседи, окна у меня выходили ... на кладбище

Было тяжело? - Наверное да, но внутренний голос подгонял и говорил давай, сопляк, сделай это. Зачем я это сделал? - Да не знаю, просто захотелось попробовать, смогу или нет.

Погуляв на следующий день по городу, в воскресенье я отправился обратно, но решил уже не гнать и разделить путь на несколько дней, попутно заехав на денек в польский город Краков. #Мотопоездки 😌 Подписаться на канал