Авиатехник

📜 Ил-2КР: от идеи до серийного производства

13 августа 1942 года началась история создания уникального варианта легендарного штурмовика. Командующий ВВС КА А.А.Новиков предложил создать на базе Ил-2 специализированный разведчик-корректировщик артиллерийского огня.

7 февраля 1943 года ГКО принял решение о создании новой модификации. В марте того же года Ил-2КР был построен. Внешне от обычного Ил-2 его отличала только антенна на козырьке кабины пилота.

Основные изменения:

Установка радиостанции РСБ-3бис
Монтаж фотоаппарата АФА-И
Модернизация топливной системы
Изменение схемы бронирования
27 марта - 7 апреля 1943 прошли успешные летные испытания под руководством летчика А.К.Долгова. Несмотря на некоторые недостатки в оборудовании, самолет был запущен в серию.

На фронте самолет получил положительные отзывы, хотя летчики отмечали необходимость улучшения бронирования стрелка и установки дополнительных фотокамер.

Fokker C.XIV-W: история голландского гидросамолета

Fokker C.XIV-W – компактный морской разведчик, появившийся в 1937 году. По сравнению с предшественником C.XI-W имел меньшие размеры и тяговооруженность.

Назначение: морской разведчик и учебный самолет
Количество построенных: 24 экземпляра
✈️ Путь самолета в годы войны:

1940 год – использовались для обучения и патрулирования
Май 1940 – 12 машин эвакуированы во Францию, затем в Великобританию
После – переправлены в Голландскую Ост-Индию
1942 год – участвовали в патрулировании и связных полетах
К апрелю 1942 – все уничтожены японцами

Всем доброго времени "Су"ток!
На связи канал Military World

Что здесь можно найти?:

🛠 Качественные сборки моделей разных масштабов и типов.

📖 Много интересных исторических событий и справок про технику нашей страны и не только!

🤝 Отзывчивая и добрая администрация канала, которая поможет по любому вопросу!

🔊Бонус: каждые выходные проводятся викторины на знание той или иной техники.

Вперед покорять модельный мир и историю вместе с каналом Military World
https://t.me/MilitaryWorlds

Late 296 – последний представитель знаменитого семейства бомбардировщиков Late 290 от французской компании Societe Industrielle d’Aviation Latecoere.

Технические характеристики:

Двигатель: Hispano-Suiza 12Yсrs
Мощность: 860 л.с.
Назначение: бомбардировщик и торпедоносец
✈️ Первый полет состоялся 4 августа 1934 года. Самолёт стал важным этапом в развитии французской морской авиации.

Единственный построенный экземпляр Late 296 использовался как испытательная платформа для разработки более совершенного самолета Late 298.

Несмотря на то, что серийное производство так и не было налажено, Late 296 сыграл важную роль в развитии авиационной техники Франции 1930-х годов.

В 1937 году ВМС США объявили конкурс на создание нового разведывательного гидросамолета. Требовался моноплан, превосходящий по характеристикам Curtiss SOC Seagull и способный взлетать с палубы, земли и воды.



Компания Vought представила свой проект XSO2U-1, который впервые поднялся в воздух в июле 1939 года. Это был двухместный среднеплан с основным поплавком и двумя подкрыльевыми, оснащенный двигателем Ranger XV-770-4 мощностью 500 л.с.



Вооружение: два пулемета 7.62 мм

Боевая нагрузка: до 300 кг бомб

Экипаж: 2 человека



Самолёт столкнулся с проблемами устойчивости и перегрева двигателя. После установки дополнительного стабилизатора и более мощного двигателя XV-770-6 (520 л.с.) машину направили на сравнительные испытания с конкурентом от Curtiss.



📊 Несмотря на схожие характеристики с Curtiss XSO3C-1, контракт достался именно ему. Причина проста – производственные мощности Vought были загружены выпуском OS2U Kingfisher и легендарных F4U Corsair.

🛩 Comper Streak: история неудачного гоночного самолета

1933 год ознаменовался появлением Comper Streak — легкого гоночного самолета, созданного специально для авиагонок Portsmouth International Races. Однако из-за политических и экономических проблем соревнования отменили, и самолет переориентировали на Deutsch de la Muerthe Cup 1934 года.

Технические характеристики:

Двигатель: de Havilland Gipsy Major (6.1 л, 146 л.с.)
Средняя скорость: 300 км/ч
Регистрация: G-ACNC
Дебют самолета состоялся 12 апреля 1934 года. В первых же соревнованиях Comper Streak не смог показать достойный результат — его средняя скорость составила 300 км/ч при 393 км/ч у победителя. Проблемы с шасси не позволили завершить гонку.

Дальнейшая судьба:

Участие в King’s Cup 1934 и 1935 годов
Переход активов компании к Heston Aircraft Company
Слом самолета в 1937 году
Несмотря на мощный двигатель и неплохие характеристики для своего времени, Comper Streak так и не смог достичь значительных успехов в авиагонках.

SAI KZ.IV — редкий пример собственной разработки Дании в области авиации. В отличие от военной техники, которую датчане предпочитали закупать за рубежом, многоцелевые самолёты создавали самостоятельно.

Особенности конструкции:

Двухмоторная деревянная конструкция
Неубираемое шасси в обтекателях
Два двигателя de Havilland Gipsy Major по 145 л.с.
Максимальная скорость: 215 км/ч
Дальность полёта: 850 км
Полезная нагрузка: до 722 кг
Вместительный салон позволял разместить:

4 пассажира
Носилки для раненых
Дополнительный груз до 200 кг при полной загрузке
Первый прототип OY-DIZ “Folke Bernadotte” использовался как курьерский самолёт.

📊 Судьба самолётов:

Первый экземпляр (OY-DIZ) эксплуатировался до 1979 года
Второй самолёт (OY-DZU) сейчас находится в Датском Авиационном Музее в Биллунде

🛩 Caudron C.570 Kangourou - необычный французский транспортник 1930-х

Осенью 1935 года в небо поднялся необычный для своего времени самолет - четырнадцатиместный военно-транспортный низкоплан от компании Caudron. Деревянная конструкция и два мощных двигателя Renault 18Jbr по 700 л.с. делали его весьма перспективной машиной.

24 ноября 1935 года - дата первого полета Kangourou. Испытания показали обнадеживающие результаты, но судьба распорядилась иначе. Самолёт так и остался в единственном экземпляре, хотя его и удалось задействовать в составе ВВС Франции.

Интересный факт: несмотря на свою уникальность и небольшой масштаб производства, Kangourou стал одним из первых специализированных военно-транспортных самолетов Франции межвоенного периода.

🛩 Travel Air 6000: универсальный самолет 1920-х

15 апреля 1928 года состоялся первый полет Travel Air 6000 – улучшенной версии модели 5000, способной перевозить шесть пассажиров!

Основные модификации:

6000A с двигателем Pratt & Whitney Wasp (450 л.с.)
SA-6000A – поплавковая версия 6000A
6000B с двигателем Wright J-6-9 (300 л.с.)
S-6000-B – поплавковая версия 6000B
Curtiss-Wright 6В (выпущена после поглощения компании)
Всего было построено около 150 экземпляров в разных версиях

В кино и на войне:

Три самолета снимались в фильмах: “Only Angels Have Wings” (1939), “The Flying Deuces” (1939) и “Edge of Eternity” (1959)
Два самолета служили в парагвайской армии во время войны Чако (1932-1935)

1929 год стал знаковым для Stearman Aircraft Company. На базе модели C3R появился впечатляющий M-2 Speedmail – настоящий трудяга с двигателем Wright R-1750 Cyclone (525 л.с.).

Особенности M-2:

Самолёт получи л прозвище «Bull Stearman»
Грузоподъемность до 454 кг
Мощность двигателя 525 л.с.
Выпущено 7 экземпляров
В том же году появился пассажирский LT-1:

Вмещал 4 пассажира
Грузоподъемность 544 кг
Сначала с двигателем Cyclone, потом с Pratt & Whitney Hornet
Всего 3 самолета
Завершающей версией стал CAB-1 – единственная модификация LT-1 с закрытой кабиной пилотов.