Пилот ГА

«Суперджеты» снова хотят ремоторизировать

«Суперджеты» с двигателями SaM-146, вероятно, в перспективе ремоторизируют российскими ПД-8, заявил глава Росавиации Дмитрий Ядров. Как сообщает «Интерфакс», Ядров сообщил также, что потребуется замена системы управления и мотогондолы, этот вопрос сейчас прорабатывается.

Вопрос ремоторизации «Суперджета» уже поднимался в 2022 году, однако в начале 2023-го тогдашний глава ОАК Юрий Слюсарь заявлял о том, что она экономически нецелесообразна, поскольку стоимость такой переделки оценивалась как примерно равная остаточной стоимости самолёта (около 500 млн руб. в ценах 2023 года).

Тогда же было принято решение ПД-8 ставить только на новые машины SSJ-NEW (импортозамещённая версия «Суперджета», которая близка к серийному производству, предполагалось её сертифицировать к концу 2023-го), а существующие двигатели SaM-146 научиться капитально ремонтировать в России.

Напомним, эти двигатели производились совместно с французами, которые поставляли «горячую часть», то есть, газогенератор с камерой сгорания и т.п., а после введения санкций их просто не производят, поскольку поставлять по «серым схемам» уникальные компоненты невозможно. Капремонт тоже делали во Франции.

Опыт ремоторизации «Суперджета» уже есть: борт 97012 (MSN 95157), построенный изначально для CityJet, был переделан под ПД-8 и выполняет полёты по оценке характеристик маршевой силовой установки. Летом он совершил перелёт из Комсомольска‑на‑Амуре в Жуковский: около 6 000 км за 8 часов с остановкой в Новосибирске. Переделка при этом требует не только замены системы управления и мотогондолы, но и пилона, и узлов крепления двигателя – то есть, изменения конструкции крыла. Поэтому и говорили о том, что это всё дорого: одно дело – перестроить один испытательный борт, а другое – больше сотни серийных.

Тем не менее, ремоторизация – вполне обычная практика, но распространённая в середине прошлого века. Тогда технологии двигателестроения развивались очень быстро, и замена двигателей на более современные и экономичные окупалась даже на достаточно «свежих» самолётах. В случае с «Суперджетом» повод для ремоторизации другой, и вопрос заключается исключительно в том, за чей счёт будет весь этот банкет: не выгоднее ли для эксплуатантов окажется просто вывести из эксплуатации борт без ресурса двигателей, пусть даже с хорошим планером.

Жаль, что современные противопожарные нормы не позволяют использовать старые самолёты под кафе и детские кинотеатры, как в СССР – было бы больше альтернатив.

https://www.frequentflyers.ru/2025/10/08/ssj_dristoration/

@frequentflyers

Бангкоковое

Полетал тут над столицей Тайланда на Airasia. Понял, что наш «лоукостер» со своими зашитыми карманами не так уж и плох: вода там бесплатное.

Но улететь в Нячанг по тарифу ₽8.000 с багажом за день до вылета - есть, чему поучиться 😀

Никогда напрямую у зарубежных перевозчиков не покупал билеты, но тут был приятно удивлен «пакетами», куда уже включены такие вещи, как выбор мест, еда или багаж.

В целом, если брать через посредников, типа Авиасейлз, то особой разницы в цене и нет, но напрямую можно гибже: взял по привычке 31 ряд А и С, где не раскладывается кресло, например 😀


🇹🇭 Пилот ГА

Рулевое

По результатам анализа установлено, что экипаж А330 нарушил Федеральные авиаправила, где прописана обязанность командира воздушного судна при обнаружении на маршруте руления препятствий предпринять меры по предупреждению столкновения и доложить об этом органу организации воздушного движения.

Источник: Авиаторщина

Интересно, будет ли награждён экипаж А-330 и разжалуют ли КВС SSJ во вторые, а второго в стажёры в связи с вышеизложенным?

У кого есть информация, просьба написать в комменты.


🚨 Пилот ГА