Пилот ГА

С днем работника Гражданской Авиации России! Желаю налёта, достойного расчетного листка, здравия, не уставать, вменяемости на всех уровнях, в том числе и вашем, сбычи всех планов, а внеплан был чтобы только в радость! 🍾🥂 Обнимаю. 👨🏼‍✈️ Пилот ГА

Катастрофа DA-40 RA-02673 в Орске 02.02.2026. Сбор средств. Выражаем соболезнования семьям погибших курсантов Тимофея Курдупова, Дмитрия Седова и пилота-инструктора Василия Ниваева. Дополнительно к уже опубликованному сбору средств проводится сбор средств для Ольги Ниваевой, у которой осталась девятимесячная дочка на руках. Мы, как его коллеги, просим всех Вас, по возможности, отдельно материально помочь этой семье. Официальные реквизиты сбора для Ольги - Сбербанк Онлайн. Лимит участников в Сбербанке - 700 человек, просим после перевода средств покидать сбор, чтобы другие люди могли тоже внести вклад. Карта для переводов из других банков: 2202205644517499 Средства просим перечислять с пометкой: Пожертвования семье Ольги Ниваевой (текст копируется при нажатии пальцем) Невозможно найти слова для описания эмоций от ситуации и для выражения той огромной благодарности всем тем, кто оказывает помощь семьям погибших! Спасибо Вам 🙏🏼 ! #авиабратство

Про переучивание Почти все выпускники авиационных аулов СССР застали так называемое «советское сениорити». Основными выпускными типами ВС в аулах среднего звена были Ан-2 и L-410. Шибко грамотные на вышке - Ан-24 и Як-40. Была единая СИСТЕМА подготовки и единые качественные документы, навроде иллюстраций к великому НПП ГА: выпускник попадал в отряд готовым спецом, после чего надо было «пару раз полетать» и он уже создаёт прибавочную стоимость и получает деньгу! Отличники боевой и политической - даже выбирали сами куда попасть. Блатные, как обычно, шли куда хотели. Остальные - как попало… После выпуска летать можно было и сразу на Ту-134: будучи другом сына маминой подруги, даже дорасти до замминистра в РФ, правда, потом сесть за растрату. Но это, конечно же, исключение 😏. СИСТЕМА, а также отмершее присвоение классности (3, 2, 1, снайпер) позволяла сферическому лётчегу в вакууме вырасти из личинки пилота 3 класса на Ан-2 в степях Узбекистана до безаварийного КВС 1 класса на Ил-62 в ЦУ МВС и гонять на условную Кубу с пачкой чеков в потной ладошке и чемоданом валюты на расходы. Ан-2/Ил-18/Як-42/Ту-154/Ил-62 - неплохая карьерная лестница, не так ли? Растут скорости, растут веса, растёт зарплата. Если не косячить - то тебя ждёт хорошо оплачиваемая карьера на тяжелом ВС + прекрасная пенсия. Социальный лифт как он есть, если, конечно, есть вагон здоровья. 6000ч налёта не просто так равны до сих пор (!) к 25 годам стажа на земле. СЕЙЧАС выпускники летают сотню часов на одномоторном Cessna 172S/Diamond DA-40, потом десяток (с 2025 реально 10ч) на двухмоторном Diamond DA-42. Который, кстати, не дает отметку Co-pilot в CPL. Многим читающим это и так ясно, что работать на этих ВС кроме как в аулах/АУЦ и десятке-другом бортов в условном лесопатруле - негде. Цель - СОБЕС в а/к на магистральное ВС! Не будем поднимать тему хаоса 90х-00х. Итогом перемен стала подготовка специалистов по лекалам СССР сразу на современную иностранную технику. Т.е. выпускник, имея опыт только за «учебной партой», вынужден СРАЗУ садится на магистральные A320/B737/RRJ-95, без промежуточных звеньев. О которых он имеет нуль реальных представлений и на которые его будет готовить не целая Академия ГА, а подрядный АУЦ за деньги самого же стажера (в виде кабального контракта минимум на 3-5 лет). Авиаторы привычны, но если подумать - это же бред? Вы НЕ увидите пилота, который гоняет в Формуле-1 с багажом в пару лет картинга. В США рыночек, в буквальном смысле слова, порешал. Выпускник - там не нужен примерно никому, пока он не поработает в малой/региональной авиации: пообтешется, набьет руку и уже потом пойдет на магистральные ВС. Там средний пилот строит свой «карьерный трэк» в стиле «советского сениорити»: часов ~500 инструктором в АУЦ, тыщу-другую в регионалке и добро пожаловать в топ-20 перевозчиков. В общих чертах. Нынешнюю систему в РФ иначе как «бразильской» не назовешь. Однажды услышал фразу:

…FCOM/FCTM B737 написан для тех, у кого есть хотя бы 1000ч за плечами …ну минимум 500ч!

А где их взять, если для выпускников нет «промежуточных звеньев» ? Они вынуждены наверстывать нехватку опыта и знаний, работая сразу на тяжелой технике, что имеет последствия. Они в цейтноте, в запаре, местами натурально «кранЯт». Конечно 20-30% тащит «на изи», но в целом - так быть не должно. Простого решения нет. Решения лица различного уровня ответственности ищут, процесс это - не простой. Есть промежуточные, например: отбор на этапе учёбы и переобучение сразу в ауле, но опять же - это повышение нагрузки т.п. К 2035+ не останется опытных советских выпускников на всех уровнях - их век подходит к закату. Практика больших потрясений (пандемия, СВО) показывает, что грамотные решения нужно давать снизу, для чего необходимо набрать статистику и материал. Дорогие бывшие стажёры! Вы, которые прошли переобучение в последние 5 лет - пожалуйста, ответьте на опрос в Гугл форме, он не долгий. Остальные - пожалуйста, распространите среди жильцов вашего ЖЭКа. P.S. Поздравляем причастных с изменением правил целевого набора! Ура, товарищи! #авиабратство #авиациявлицах

Фактовое Мало, кто знает, но аэропорту Салехарда присвоено имя Сильвестра Сталлоне. 🕺🏾 Пилот ГА

Снеговое Очень хотел улететь на Сахалин, но это было невозможно из-за погоды и прочих следствий. Когда дышал чужими телами у гейтов, понравилось, как один взрослый мужчина (явно старше меня) призывал всех начать кричать и бунтовать, чтобы начинали сажать пасажиров. Натурально, кричать на снег предлагал. Давно уже не уступаю место в транспорте по этому. На видео - Питер 09-10 января 2026. 🌨️ Пилот ГА

Перегон Ты не поверишь, но так выглядит обычный перегон воздушного судна на Суперджете без пассажиров. В конторе можно перегонять самолет из одного аэропорта в другой вне форменной одежды. С недавнего времени бортпроводников с перегона тоже убрали. Таким образом, второго пилота тренируют открывать и закрывать дверь самостоятельно. 👨🏿‍✈️ Пилот ГА

Вечная память Героям небес, экипажу ушедшему в свой последний полёт... КК— Шмаков Сергей ПКК— Яценко Дмитрий ШК— Вакуленко Кирилл СВР — Ишханов Игорь БИ — Дорофеев Алексей БИ АО — Беляков Игорь (Тыкшеев - уточняется) БИ ДО — Коротков Роман Эти профессионалы были настоящими мастерами своего дела, посвятили свою жизнь небу и защите Родины. Многие знали их лично, многие работали бок о бок, вместе поднимались в небо, доверяя друг другу самое ценное - свою жизнь. Мы глубоко скорбим и выражаем искренние соболезнования родным и близким погибших героев. Пусть мужество и доблесть каждого из них останутся примером служения Отечеству! Память о вас навсегда останется в сердцах родных, друзей и коллег. Вечного полета, братья… 🫡 Ил-76 Экипаж

Пресса

«Просто редактор «Москвы 24» Евгения Оболашвили с коллегой Ильёй хотят, чтобы разбился самолёт Москва – Пхукет, подавший сигнал бедствия над Москвой, ЧТОБ ПРЯМ ФАРШ БЫЛ» - взято у Абу

На Пхукет и так не улететь по компанейским билетам, куда еще-то фарша. Собственно, ничего необычного. Журналисты всегда на страже преувеличений или сенсаций. 🗞️ Пилот ГА

С праздником! Поскольку в 1992 году у МОГА* ещё не было своего твиттера, она попросила ООН сделать 7 декабря праздничным днём, чтобы обратить внимание на достижения в своей деятельности. Дата была выбрана не случайно: в этот день в 1944 году была подписана Чикагская Конвенция об образовании МОГА. Просьбу решили удовлетворить в 1994 году - к 50-летию образования организации. С тех пор можно неистово праздновать. Кстати, Советский Союз подписался под этой конвенцией только 14 ноября 1970 года, так как либо забыл, либо не знал. На лого название организации написано на её официальных языках. Почему вместо МОГА там написано русскими буквами ИКАО - для меня загадка. Кто знает - напишите в комменты. Поскольку праздник - это веселье, смех и шампанское, я предлагаю не бухтеть, а праздновать! В связи с вышенаписанным, желаю устойчивого попутного ветра на эшелоне, строго встречного по полосе в 5-6 узлов без порывов на посадке, а так же добра и света! *МОГА - Международная Организация Гражданской Авиации. #будниэкипажа 🍾 Пилот ГА