АВИАТОР

Катар подарил Трампу Boeing 747-8 за$400 млн. Демократы обвиняют американского президента в коррупции, а сам Трамп считает, что «только глупец отказался бы от такого подарка». Президент Соединенных Штатов Дональд Трамп получит один из самых дорогих подарков в истории американской администрации - дальнемагистральный двухпалубный широкофюзеляжный самолёт стоимостью $400 млн от королевской семьи Катара. Борт, прозванный «летучим дворцом», должен временно заменить устаревший Air Force One («борт Nº1»), пока Boeing задерживает поставку новых лайнеров до 2027 года. Boeing 747-8KB BBJ с номером P4-HBJ 2012 года выпуска, рассчитан на 90 пассажиров и 14 членов экипажа. Это, действительно, настоящая «резиденция», способная пониматься в воздух: на борту есть 5 кухонь, 11 санузлов, 40 телевизоров и полноценный офис. А интерьеры с коврами, кожей и позолотой были оформлены французским бюро Alberto Pinto.✈️ АВИАТОР ⚪️

Toyota RAV4 IV, 2014 года, 9 000 км, 470 000₽ Владелец купил машину и уехал за границу. Авто полгода простояло в гараже, теперь он решил его продать. Такие предложения выкладывают только в закрытом канале Jav-Avto: Chevrolet Niva, 2012 года, 25 000 км, 90 000₽ Mazda CX-5, 2019 года, 44 900 км, 380 000₽ Lexus GX 460, 2020 года, 17 000 км, 1 300 000₽ Цены ниже дна рынка. Завоз с дешевыми машинами завтра, ссылку скоро удалю. Подпишись, пока не поздно - https://t.me/+8QmBzPhSYEhiYTIy

Аэропортовая романтика в лучшем виде. Невероятный закат для этого Airbus A350 в аэропорту Франкфурта.✈️ АВИАТОР ⚪️

Экраноплан «Волга-2» — уникальная разработка советских инженеров, созданная в ОАО «Центральное конструкторское бюро по судам на подводных крыльях им. Р.Е. Алексеева» под руководством конструктора Виталия Дементьева. Работы над проектом начались в 1980-х годах, а первые опытные испытания прошли в 1986 году. Основой для «Волги-2» стала технология динамической воздушной подушки (ДВП), разработанная Ростиславом Алексеевым в конце 1960-х. Несмотря на распад СССР, проект какое-то время существовал после перестройки. С 2000-х годов произведено и продано 3 экземпляра, стоимость каждого — около $120 тыс. «Волга-2» классифицировалось как судно на ДВП с амфибийными свойствами. Его ключевая особенность — «напорное крыло»: воздухонагнетатель создает подушку, которая поднимает аппарат над поверхностью. При скорости до 150 км/ч экраноплан «опирается» на эффект экрана (близость к воде, льду или снегу), что снижает сопротивление и позволяет удерживать высоту 0,5–0,8 м.✈️ АВИАТОР ⚪️

На фотографии выше - необычный автожир HV-2 Vertaplane. Представлял собой автожир с крыльями, при чем второе (верхнее) крыло фактически являлось несущим винтом и крылом одновременно. Конструкцию подобного "вертоплана" впервые опробовал американский конструктор Дж. Херрик ещё на первой своей разработке - HV-1 Vertplane, созданной в ноябре 1931 года. Созданию второй машины под обозначением HV-2 Vertaplane предшествовали долгие и интенсивные продувки в аэродинамической трубе. Впервые HV-2 поднялся в небо в октябре 1936 года в качестве самолёта-биплана, жесткий ротор которого выполнял функции второго крыла. Далее были проведены полёты в режиме автожира. Во время первого перехода от режима биплана к автожиру HV-1 потерпел аварию. Дж. Херрик на этом не остановился. Он собрал второй аппарат - HV-2A, который отличался меньшим по размерам верхним крылом. С началом Второй Мировой войны дальнейшие работы по HV-2A были прекращены. Сам аппарат сохранился и в настоящее время находится в музее авиации и космонавтики США.✈️ АВИАТОР ⚪️

Пожар двигателя Boeing 767 FedEx Грузовой самолёт Boeing 767-3S2F (б/н N178FE) авиакомпании Federal Express был вынужден вернуться в международный аэропорт Ньюарк Либерти (EWR/KEWR) из-за проблем с правым двигателем, возникших сразу после взлёта.✈️ АВИАТОР ⚪️

Мёртвые зоны. Куда не пускают даже самые надежные лайнеры Белое поле от горизонта до горизонта, а ночью ни огонька на тысячи миль - как-то я смотрел в иллюминатор Ан-72, ползущего над Северным Ледовитым океаном, и думал о том, как мал человек, и как велика наша планета. Случись что - и ведь не найдут. А если и найдут, то слишком поздно. Представьте, что вы в современном авиалайнере с двухканальным FMS, резервными радиосистемами и спутниковой связью. Но есть места, куда даже он не долетит — океанские "мёртвые зоны", где пропадает не только радарный контакт, но и сигнал ACARS. Это не мистика, а суровая реальность авиационных маршрутов. Над удалёнными участками Тихого и Южного океанов HF-радиосвязь остаётся единственным каналом связи с землёй, и то с помехами. Спутниковые системы вроде COSPAS-SARSAT покрывают планету не полностью, а навигационные ошибки IRS (инерциальных систем) там критичны. Пилоты называют эти районы "электронной пустыней" — если что-то случится, помощь придёт не скоро, если вообще придёт. Почему так? Океанские пустоты лежат вне зоны действия радаров УКВ-диапазона, а спутниковые системы типа ADS-B требуют наземных станций. Даже EPIRB (аварийный радиомаяк) может не сработать, если ближайший спутник будет за горизонтом. Поэтому авиакомпании минимизируют время полёта в таких зонах, а экипажи проходят спецподготовку — например, учатся рассчитывать аварийные маршруты без GPS. Кстати, именно в таких зонах исчез рейс MH370 — и это не совпадение. Современные технологии вроде GADSS (глобальной системы слежения) должны решить проблему, но пока над океаном по-прежнему остаются слепые пятна.✈️ АВИАТОР ⚪️

⛔️ Не сажайте ребёнка за учебники. Просто покажите ему этот канал… 9 из 10 школьников забывают то, что проходили на уроке. И дома приходится начинать тему заново... Чтобы не страдать, каждый раз вспоминая материал с нуля, нужно заниматься повторением. Особенно по математике ❗️ Но дать ребёнку учебник или список уравнений — плохая идея 📕🙈 Лучше покажите ему канал математика Андрея.  Он просто находка. Объясняет даже самые сложные темы простым языком, развивает смекалку и логику. Даже записывает видео по запросу подписчиков. Ученики Андрея сдают ВПР, ОГЭ и ЕГЭ на максимальные баллы. Ссылка на канал 👆🏻Канал бесплатный, но закрытый. Но по нашей ссылке вас примут ❤️

За кадром Парада Победы: работа резервных экипажей МиГ-29УБ На видео - редкий ракурс из кабины резервного Миг-29УБ, сопровождавшего фигуру «Кубинский бриллиант» во время Парада Победы. Задача таких экипажей — в любой момент заменить один из самолётов основной группы «Стрижи», чтобы сохранить идеальную геометрию строя. По такой же схеме работает и резерв у Су-30СМ «Русских Витязей». Резерв сопровождает пилотажную группу до ключевой точки маршрута, а в кабине открывается уникальный вид на строй в воздухе - редкое удовольствие даже для лётчика✈️ АВИАТОР ⚪️

Почему некоторые двигатели самолетов устанавливаются под углом?✈️ АВИАТОР ⚪️