FrequentFlyers

Подвезли ещё один повод оформить дебетовую карту S7 – T-Bank: весь сентябрь за покупки в супермаркетах, кафе и ресторанах вам начисляют двойные мили, которые можно потратить на авиабилеты S7 Airlines, допуслуги, апгрейд до бизнес-класса и вот это всё. Мили начисляются за каждые 60 ₽ за покупки: — На сайте S7 Airlines: 3 бонусные и 3 статусных миль; — Ежедневные покупки: до 1,5 бонусных и до 1,5 статусных миль; — По акциям от партнеров: до 18 бонусных и статусных миль. А еще карта S7 – T-Bank даёт доступ к закрытым распродажам со скидками до 50%. Переходите по ссылке и оформляйте карту прямо сейчас.

S7 выступает партнёром конференции ReFashion business campus в Красной Поляне 960. С полей сообщают, что здесь представят новую форму экипажей, которая не менялась с начала 2010-х годов и будет лучше коррелировать с появившимся с июня этого года чёрным цветом в айдентике бренда. Главное — самолёты в чёрный не перекрашивать. @frequentflyers

29 часов в самолёте: China Eastern запускает самый продолжительный прямой рейс в мире С 4 декабря китайская авиакомпания China Eastern запустит самый продолжительный рейс в мире: пассажирам, летящим из Буэнос-Айреса в Шанхай, придётся провести в кресле 29 часов. Он будет выполняться на Boeing 777-300ER. Преодолеваемое расстояние составит более 22 тысяч километров. Конечно же, никакой самолёт в мире столько не пролетит, поэтому предусмотрена остановка для дозаправки в Новой Зеландии. Однако 2-2,5 часа в аэропорту Окленда придётся провести на борту: пассажиров выпускать не будут. Обратный рейс гораздо быстрее: около 25,5 часов благодаря преобладающим попутным ветрам. Рейс будет выполняться два раза в неделю. Стоимость билетов составляет около 150-200 тыс. рублей за эконом. Бизнес всего в три раза дороже, и только он поможет не сойти с ума на таком маршруте. Рейс будет выполняться тремя-четырьмя экипажами, которые будут сменять друг друга в полёте. Ранее самым продолжительным прямым рейсом был Пекин – Сан-Паулу (через Мадрид) авиакомпании Air China, около 26 часов. Не стоит путать прямые рейсы с беспосадочными. Сейчас самым протяжённым беспосадочным рейсом в мире летает из Сингапура в Нью-Йорк авиакомпания Singapore Airlines, время в пути составляет чуть менее 19 часов при расстоянии 15300 км по прямой. Рейсы выполняются на A350-900ULR. А Qantas с 2027 года запустит рейсы из Сиднея в Лондон и Нью-Йорк. Полёт по первому направлению займет чуть более 18 часов (около 16 000 км), по второму — 20 часов 20 минут (около 17 000 км). Именно он и станет самым протяжённым коммерческим авиарейсом в мировой истории. Рекорд же продолжительности полёта для коммерческого авиалайнера был поставлен в 2005 году, тогда Boeing 777-200LR долетел из Гонконга до Лондона в восточном направлении за 22 часа 42 минуты, преодолев 21601 км. Однако это была пустая машина без коммерческой загрузки и столь протяжённых рейсов в мире нет, поскольку это неоптимальный маршрут и «рекорд ради рекорда». https://www.frequentflyers.ru/2025/09/17/29hrs_flight/ @frequentflyers

Белорусам запретили летать на Boeing в Россию Министерство торговли США направило авиакомпании «Белавиа» разъяснения по условиям частичного снятия санкций с восьми самолетов Boeing авиакомпании. Согласно документу, перевозчик получил право выполнять на этих лайнерах полеты в любые пункты назначения, за исключением Кубы, Ирана, КНДР, Сирии и… России (включая новые территории). Также компании разрешены техническое обслуживание, ремонт и закупка необходимого оборудования для этих воздушных судов. При этом один борт с регистрационным номером EW-001PA остается под санкциями: это правительственный самолёт. Основной практический смысл снятия санкций для «Белавиа» заключается именно в возможности легально проводить тяжелые формы техобслуживания и ремонт своего флота Boeing, доступ к запчастям и официальному сервису для которых был ранее заблокирован. Все восемь самолетов семейства Boeing 737 в настоящее время находятся в эксплуатации, при этом половина из них — это относительно свежие лайнеры: Boeing 737-800 и 737 MAX 8 возрастом от 6 до 9 лет. Что касается рейсов в Россию, их выполнение на Boeing теперь прямо запрещено. Однако это не парализует работу перевозчика, поскольку российские рейсы уже давно обслуживаются преимущественно самолетами Embraer, чьей дальности хватает для всех направлений в России, в то время как Boeing летают в основном в другие страны. Таким образом, «Белавиа» не придется останавливать полеты в РФ — потребуется лишь оптимизировать расписание, чтобы использовать только бразильские самолёты. Также «Белавиа» может теоретически открыть рейсы в США на A330-200, но рентабельность такого рейса была бы возможна только за счет транзитных пассажиров из России и в Россию. В пояснительной записке ничего не говорится о возможности приобретения новых самолётов Boeing (а также самолётов на вторичном рынке), но на них было бы некуда летать: традиционный для белорусского перевозчика рынок ЕС по-прежнему закрыт с 2021 года, а юго-восточные направления, по которым экономически целесообразно выполнять рейсы над территорией России, и так уже охвачены. https://www.frequentflyers.ru/2025/09/17/b2_boeing/ @frequentflyers

Проверка слухов о существовании гражданской авиации делегацией зелёных человечков из Краснодара прошла успешно. @Frequentflyers