Китайские автомобили

Пару дней назад наш человек в Китае Андрей ДОРОФЕЕВ сам посмотрел и нам показал, как происходит смена тяговых батарей на станции Nio, а теперь он побывал на станции энергетического концерна CATL, предназначенной для грузовиков.

Эту сеть CATL запустил в 2025 году. Сейчас в ней 55 объектов, но уже строится еще 300. Китайские СМИ пишут, что такие станции совместимы с 95% основных моделей тяжелых грузовиков. Хотя, как мы знаем, у ряда моделей батареи не встроены в раму седельных тягачей, а располагаются позади кабины. Сложно сказать, каков реальный объем данной услуги. В частности, в момент посещения станции никто здесь не заряжался. Но если судить по активному развитию сети, спрос есть.

"Вокруг станции везде установлены пожарные баллоны, перед ней - площадка для того, чтобы заезжающие на станцию грузовики помыли колеса и днище. А сзади располагается большая трансформаторная будка. Ну а если с заменой что-то пойдет не так, рядом на всякий случай есть два классических зарядных терминала", - рассказал Андрей, которого, к слову, в ходе этой маленькой экскурсии заставили надеть каску. Всё ради безопасности.

По его словам, такую станцию обслуживает один человек, да и то - он в роди супервайзера просто следит, чтобы все работало. Смена батарей происходит автоматически. Водителю не требуется даже выходить из кабины. Разве что размять ноги за эти пять минут.

#китай2026 🇨🇳 #catl

Наш сайт | Канал "Только новости" | Канал "Только видео" | Казахстан

Сразу несколько сегодняшних новостей на российском авторынке касаются перспектив бренда Geely.

Коллеги из "Российской газеты" выяснили у дилеров, что компания снимет с продажи кроссовер Okavango. Но в пресс-службе марки это отрицают. Говорят, что продолжают поставки и продажи модели, потому что она "пользуется устойчивым спросом в сегменте 7-местных кроссоверов".

В целом устойчивым, но все же динамика отрицательная. 5670 штук в 2024-м, 4817 - в 2025-м. По данным "Автостат Инфо", с января по февраль 2026-го на учет поставлено еще 613 таких автомобилей – на 8,6% меньше, чем за аналогичный привод 2025-го. Ну и в сравнении с другими 7-местными машинами Okavango все же не лидер - лучше продаются Chery Tiggo 8 Pro Max, GAC GS8, Chery Tiggo 9 и Haval H9.

У нас есть не инсайд, но мнение: Geely адаптирует Okavango под новые условия утильсбора для удержания приемлемой стоимости, как это было ранее с кроссовером Atlas и седаном Preface. Если так, то мощность ДВС сократят до 150 л.с. Это можно реализовать на базе текущего 2-литрового двигателя или же снабдить кроссовер 1,5-литровым мотором.

Вместе с тем, мы допускаем и возможность полного обновления модели. Ведь в Китае с ноября 2025 года к покупке доступен обновленный Okavango 3️⃣4️⃣, который позиционируют в качестве третьего поколения. Там уже стоит 1.5 на 181 л.с., который легко ужимается до 150 л.с.

А вот с Monjaro подобный "финт" компания проворачивать, к счастью, не спешит. Вторая сегодняшняя новость - в России обновлена стартовая комплектация, но технически она не отличается от прежних. Оснащается 2,0-литровым турбомотором мощностью 238 л.с. в связке с 8-ступенчатым "автоматом" и системой полного привода.

В базовом исполнении Luxury автомобиль получил обновленный дизайн 19-дюймовых дисков, трехзонный климат-контроль и механическую регулировку спинок заднего дивана. Также в список стандартного оснащения теперь входят вентиляция водительского кресла, аудиосистема с восемью динамиками и расширенный комплекс систем безопасности ADAS.

Цена такой машины - 4 599 990 рублей. Это на 50 тысяч больше, чем просили за прежнюю начальную версию. Но она была 2025 года выпуска.

Что там будет дальше с появлением "Волги", пока до конца не понятно. Но так и времени остается много. Учитывая высокий спрос на Monjaro (вот уж на кого он реально устойчивый), до появления российского аналога китайцы успеют продать порядка 10 тысяч машин.

📝Подробнее о перспективах Geely Okavango

🇨🇳🇷🇺 #geely

Наш сайт | Канал "Только новости" | Канал "Только видео" | Казахстан

Вчера наш человек в Китае Андрей ДОРОФЕЕВ изучил, как тут все устроено на автозаправочной станции, а сегодня ознакомился с работой электрозарядной.

Что интересно - на терминале тот же логотип компании Sinopec. Удобно - поток клиентов перетекает со станции на станцию, доходы - из "кармана" в "карман".

Ажиотажа, кстати, не видно. Пара машин заряжалась, одна меняла батарею. Процесс замены наш автор снял на видео.

Кстати, на днях BYD представил второе поколение тяговой батареи Blade и мощные зарядные станции. Каждый ее коннектор может передавать автомобилю постоянный ток мощностью 1,5 МВт (1,500 кВт). Это в 10 раз выше, чем на стандартных зарядных станциях, применяемых в национальных сетях КНР. Более того, станции конкурентов не могут предложить аналогичных показателей мощности, в основном упираясь в 720 кВт.

Потребители, конечно, в выигрыше. В проигрыше - Nio и CATL, развивавшие сервисы быстрой замены тяговых батарей. Если с 10% до 70% аккумулятор можно пополнить за 5 минут, а до 97% - примерно 9, то смысл инвестиций в развитие инфраструктуры быстрой замены аккумуляторов теряется.

📝 Подробнее о революционных батареях и зарядных станциях BYD

#китай2026 🇨🇳 #byd #nio

Наш сайт | Канал "Только новости" | Канал "Только видео" | Казахстан