Китайские автомобили

Мы писали, что встретили на автосалоне в Пекине одну из самых влиятельных семейных пар в китайском автопроме - председателя совета директоров BYD Ван Чуаньфу с супругой. А ехали они на выставку... на метро. Без охраны и без помощников. Уткнувшись, как и все вокруг, в телефоны.

Чуаньфу, на минутку, владеет состоянием в 24,7 млрд долларов и занимает в списке Forbes 107 место. В мире! Среди китайских миллионеров он 12-й! А в "поднебесном" автопроме - так и вовсе первый. Надо понимать, вполне мог себе позволить вызвать такси. Можно, а зачем?! Если ничего не мешает проехать в метро, где на каждом шагу встречается реклама... BYD.

Забавно, что в тот же день на автошоу начались продажи серийной версии электрического гиперкара Yangwang U9 Xtreme от BYD по цене около 2,5 млн долларов. И даже состоялась сделка - одну из машин, которых пока выпустили только 30, купил бразильский автогонщик Лео Санчес.

Ну и кстати: а если бы российские миллиардеры, владельцы бизнесов или чиновники знали, как мало до них дела у пассажиров подземки, может, они бы тоже предпочитали вагон метрополитена даже машине с мигалкой?

#китай2026 🇨🇳 #byd

Наш сайт | Канал "Только новости" | Казахстан | Канал в Max

Когда мы на сайте запускали рубрику «Редакционный парк», то рассматривали несколько вариантов автомобилей. Среди кандидатов был и JAC T9 Urban.

И, честно говоря, идея выглядела любопытно. Можно ездить по делам, возить оборудование, выбираться за город, проверять полный привод, грузовой отсек и вообще понять, насколько такой формат подходит не только для работы, но и для повседневной эксплуатации.

Тем более у T9 сейчас интересная линейка. Есть бензиновый Explore, есть дизельный Explore, а между ними — бензиновый Urban. И это не просто «еще одна комплектация с другим набором опций». Urban отличается по характеру: у него задняя многорычажная подвеска вместо более привычной для пикапов рессорной схемы. То есть это версия не столько про суровую утилитарность, сколько про более комфортную ежедневную эксплуатацию.

По сути, JAC развел T9 на несколько сценариев. Нужен более рабочий вариант - можно смотреть в сторону Explore. Нужен дизель - тоже есть отдельное исполнение. А Urban как раз для тех, кто хочет пикап, но предпочитает побольше комфорта.

Но в итоге мы все же решили начать с другого формата и взяли JAC RF8. Причина простая: минивэны в России сейчас почти исчезли из привычного поля зрения, а семейных сценариев для проверки у такой машины очень много. Дети, поездки, багаж, третий ряд, расход, трасса, город, парковки, повседневная жизнь - тут материала хватает.

Так что T9 Urban в этот раз остался за кадром, но сама тема пикапов никуда не делась. Сегмент становится интереснее, машины не ограничиваются ролью только «рабочей лошади», а постепенно превращаются в универсальный транспорт для города, дачи и путешествий. Кто знает, возможно, в «Редакционном парке» мы еще вернемся и к пикапам.

📝 JAC RF8 после 2000 км: что показал минивэн в повседневной эксплуатации

🇨🇳🇷🇺 #jac

Наш сайт | Канал "Только новости" | Казахстан | Канал в Max

На российском рынке не хватает бюджетных седанов, утверждает глава "Автостата" Сергей Целиков.

И это заявление сделано не просто по статистике, но и по ощущениям. Нашему потребителю, считает эксперт, очень не хватает доступных автомобилей. Это те самые "Рио", "Солярисы", "Логаны" и "Поло", которые до 2022 года держали четверть отечественного рынка новых машин.

"Отечественные Lada Granta и Vesta стоят в этом списке особняком, – заявил аналитик. – А вот компактных седанов, которые могли бы добавить к суммарным рыночным продажам 200–300 тыс. ед. в год, увы, уже нет. Полагаю, этим вопросом должны озаботиться наши новые автомобильные игроки и холдинги типа "АГР" и иже с ним. Нужно поставить перед собой задачу – явить российскому покупателю недорогие китайские седаны стоимостью не дороже 1,5 млн рублей. Они точно бы пользовались спросом у населения".

Звучит логично и привлекательно. Только фантастично. Потому что такие машины на рынок России, по понятным причинам, не пускали и не пустят.

Ну и второе. Если условные Changan Alsvin и Livan S6 Pro стоят под два млн рублей, то какого же уровня "китайцы" выйдут на наш рынок за полтора миллиона?

📝 Подробнее о размышлениях эксперта о российском рынке

#цитатадня 🇨🇳🇷🇺

Наш сайт | Канал "Только новости" | Казахстан | Канал в Max

А на длительном тест-драйве – долгожданный для меня Nordcross 001. Уже поездил на нем и в жару, и в снег, проехал 500 км по трассе и сравнил с тестовой машиной в салоне, у которой стоит новая прошивка мультимедиа (появилась память на отключение удержания в полосе, а в моей машине этого ещё нет). 

Помимо шильдиков есть и некоторые другие отличия от Lynk & Co 09, на котором я поездил ещё три года назад (тот был подзаряжаемый). Об этом подробнее расскажу в обзоре.

По технике – турбомотор 2 литра (254 л.с.), 8-ступенчатый автомат и полный привод. Единственная комплектация в целом богатая, но пневмы, адаптивных амортизаторов или доводчиков дверей тут нет. Цена без скидок – 7 130 000 ₽.

Как вам Nordcross? Если есть вопросы, пишите) 

#nordcross #lynkco

Из Пекина плавно перемещаемся в Циндао - родину самого известного китайского пива и марки BAW.

Эти два города соединяет высокоскоростная железная дорога. Нашему поезду, который развивал скорость до 300 км в час, потребовалось чуть более 3,5 часов, чтобы доставить нас на "зелёный остров" (именно так переводится название Циндао). Сам состав новым не назовёшь, но в нём даже есть первый класс. У нас были условия попроще, хотя жаловаться грех. Во время поездки выдали по бутылке воды и небольшой набор с закусками.

В первый день показалось, что на улицах Циндао больше машин глобальных брендов, чем китайских марок. А вот в ТЦ превалируют шоурумы брендов из КНР.

📸✍️  Сергей БАРБАШОВ - для "Китайских автомобилей" из Циндао

#китай2026 🇨🇳 #baw

Наш сайт | Канал "Только новости" | Казахстан | Канал в Max

Вчера рассказали о том, как GWM испытывает систему автономного вождения на серийных автомобилях Wey.

Сегодня показываем небольшое видео. В нем удалось склеить несколько типичных ситуаций.

Кстати, в этом автомобиле нам попался достаточно смелый водитель. Будь мы на его месте, несколько раз схватились бы за руль и потянулись бы к педалям, пытаясь выполнить маневр лучше автоматики. Получилось бы в итоге безопаснее? Большие сомнения.

#китай2026 🇨🇳 #wey #gwm

Наш сайт | Канал "Только новости" | Казахстан | Канал в Max

А это новинки от Exeed и Exlantix. Концепты New RX и ET8, универсал (шутинг-брейк) ES GT и обновленный ET 2026.

Все это гибриды, большая часть из которых появится в России. Ближайшая новинка из этой четверки – новый Exlantix ET, который по планам выйдет на наш рынок в октябре. Внешне машина изменилась не так сильно, но посмотрите на салон – новое тут буквально всё, включая огромный сдвоенный экран и холодильник.

Очень интересно прокатиться на новом ET, на актуальной версии в прошлом году ездил две недели, и мне понравилось)

#exeed #exlantix

Накануне у российских журналистов, которые находятся в Китае по приглашению компании Great Wall, состоялась экскурсия по городу Баодин. Но не простая, а на автомобилях марки Wey с применением системы беспилотного вождения.
 
Три 20-30-минутных маршрута позволили получше понять, что из себя представляют 2-миллионная родина GWM и автопилот уровня 2+. Второе удалось куда лучше, потому что мы, конечно, сильно отвлекались от изучения окрестностей. Пытались уследить за данными на центральном экране, дорожной ситуацией и руками водителей - но те старались не вмешиваться в процесс, а лишь время от времени придерживали руль. Пока движение может быть непрерывно автономным не более двух минут.
 
Конечно, это уже не выглядит фантастикой на фоне современного автопрома. Но, признаться, я впервые ездил на автопилоте в обычном городском режиме - со светофорами, заторами, перекрестками, пешеходами... Обычно подобные упражнения машины проделывают на закрытых полигонах, в лучшем случае - на пустынных магистралях. А здесь мы увидели, как все происходит в реальности. Как беспилотному автомобилю, к слову, обозначаемому бирюзовой подсветкой, сигналят недовольные соседи по потоку. Как перед капотом выскакивают мопеды, и машина просит помощи водителя. Как автоматика неверно выбирает ряд в потоке, чтобы кого-либо обогнать, и в итоге вынуждена со светофора ехать прямо там, где разрешен лишь поворот.
 
Очевидно, что работы предстоит провести еще немало, но в GWM с ее масштабным R&D-центром дело не затянется. И более чем вероятно, что подобные технологии когда-либо придут с автомобилями Wey и Haval и в Россию.

📸✍️  Андрей ПОЛУХИН - для "Китайских автомобилей" из Баодина

#китай2026 🇨🇳 #wey #gwm

Наш сайт | Канал "Только новости" | Казахстан | Канал в Max