Китайские автомобили

Демпинг со стороны китайского автопрома «перешел все мыслимые границы», заявил президент «АвтоВАЗа» Максим Соколов в интервью «Ведомостям».

Он отметил, что скидки на автомобили в 2025 году доходили до 1 млн руб. Однако даже в такой ситуации автомобили Lada «продаются существенно дешевле китайских».

Глава компании напомнил, что китайский автопром, в отличие от российского, не находится под санкциями и работает в совершенно других финансовых условиях с точки зрения возможности кредитования. Ключевая ставка в КНР всего 3% (сейчас ставка ЦБ 16,5%). Стоит учитывать и программу поддержки китайского автопрома при поставке машин на экспорт со стороны правительства, добавил Соколов.

P.S. В чем, по-вашему, основной смысл заявления топ-менеджера?

#цитатадня 🇨🇳🇷🇺

Наш сайт | Канал "Только новости" | Канал "Только видео" | Казахстан

Цена гибридного внедорожника iCaur V27 от Chery может начинаться от 4,1 млн рублей в России.

К такому выводу пришли "Китайские автомобили", изучив данные из свежего перечня минпромторга о сведениях для исчисления утилизационного сбора.

Напомним, что точные габариты iCaur V27 составляют 5055 х 1976 х 1855 мм. Его полноприводный вариант приводят в движение два электромотора на 456 л.с. Смешанный запас хода достигает 1200 км.

#icaur@chinamashina_news #chery@chinamashina_news ❗️❗️❗️

Авто.ру подвел итоги ежегодной премии «Новинка года 2025», собрав более 260 тысяч голосов от пользователей. 

Впервые за всю историю проекта титул абсолютно лучшей новинки получил отечественный автомобиль — Lada Iskra. Она не только набрала наибольшее количество голосов пользователей, но и заняла первое место по мнению профессионального жюри, в которое вошли журналисты ведущих автомобильных изданий. 

Результаты китайских моделей демонстрируют высокий интерес автолюбителей к этому сегменту рынка. Tank 400 забрал победу сразу в трёх номинациях, ещё один главный приз достался электрическому Avatr 11 — он был выбран «зелёной новинкой года».

Лишь в категории «Параллельная новинка года» преимущество оказалось на стороне европейского Skoda Kodiaq нового поколения, который опередил Hyundai Palisade и китайский Xiaomi YU7. 

#событиедня 🇨🇳🇷🇺

Наш сайт | Канал "Только новости" | Канал "Только видео" | Казахстан

Geely Monjaro остается по итогам 10 месяцев 2025 года самым популярным в Китае бензиновым кроссовером, если верить статистике Китайской ассоциации легковых автомобилей (CPCA).

С января по октябрь 2025 года этот автомобиль выбрали 220 916 покупателей. Напомним, в Поднебесной модель недавно обновилась и теперь имеет габариты 4795 х 1895 х 1689 мм при колесной базе 2845 мм. Машина получила новые оттенки кузова, переработанный дизайн экстерьера и интерьера, улучшенную систему автономного вождения и более мощный 2-литровый двигатель. Его отдача теперь составляет 272 л.с. Трансмиссия — 8-ступенчатый "автомат". В Китае кроссовер доступен в трех комплектациях с передним или полным приводом. Цена варьируется от 158,7 до 179,7 тысячи юаней (около 1,72–1,95 млн рублей).

На втором месте - еще один кроссовер от Geely, Atlas. Его тираж - 187 750 автомобилей. Потенциальная Volga K40 доступна в Китае с двумя бензиновыми двигателями: 1,5-литровым мощностью 181 л.с. и 2-литровым на 218 л.с. В обоих случаях с ними стыкуется 7-ступенчатая роботизированная коробка передач. Привод исключительно передний.

Пятым идет Changan CS75 Plus - 151 752 экземпляра, шестым - Chery Tiggo 8 - 149 351 штука.

Cписок остальных позиций, который согреет душу тем, кто уверен, что китайцы не ездят на китайских авто: 3. Toyota RAV4 (176 669), 4. Volkswagen Tiguan L (164 867), 7. Toyota Corolla Cross / Ruifang (148 555), 8. Volkswagen Tayron (144 030), 9. Toyota Frontlander (141 756) и 10. Honda CR-V (141 422).

Интересно, а в России при наличии широкого выбора моделей "Тойота" и "Фольксваген" китайские кроссоверы смогли бы возглавить топ-10 или хотя бы делегировать в него 4 модели?

📝 Подробнее о топ-20 кроссоверов Китая

🇨🇳 #geely

Наш сайт | Канал "Только новости" | Канал "Только видео" | Казахстан

Китайское издание Gasgoo выпустило накануне то, что в прежние времена называли "передовицей". Большую программную статью с заголовком "Иностранные компании теряют позиции в Китае: стратегии индустриальной эпохи не могут победить в битве цифровой эпохи".

Прочитали и пересказываем.

За последние пять лет структурные изменения в китайском автопроме застали врасплох весь мировой автомобильный сектор. Практически все иностранные бренды столкнулись с крупнейшим в истории "замедлением" в Китае. Рыночная доля СП сократилась с абсолютного доминирования примерно до 30%. Японские автопроизводители отстали на рынке NEV, а культовые модели, такие как CR-V и Camry, утратили свой статус. Немецкие и американские автопроизводители явно отстают в плане интеллектуальных функций, а серия ID даже вышла на поколение позже. В то же время корейские и французские бренды практически не представлены в Китае. Конкурировать удается только Tesla.

Тем временем китайские бренды растут поразительными темпами. Их доля рынка почти достигла 70%. Помимо лидирующих позиций в области трех основных электрических технологий, производительность традиционных силовых агрегатов также постоянно повышается. Интеллектуальные функции оснащаются уже искусственным интеллектом, а автономное вождение развивается посредством ежемесячных обновлений.

На мой взгляд, пишет главред издания Тина Чжоу, основная логика этой проблемы в том, что подавляющее большинство иностранных компаний все еще полагаются на "методы индустриальной эпохи", пытаясь выиграть битву, которая уже вступила в "цифровую эпоху". В цифровую эпоху скорость, итерации, сотрудничество, пользовательский опыт и экосистема являются ключевыми факторами, определяющими конечный успех.

Автор привела четыре ключевых фактора:

Организационная эффективность: Китайские OEM-производители "выпускают автомобили со скоростью интернета", а иностранные компании пытаются догнать их "со скоростью промышленности". Это особенно ярко проявляется вобновлениях машин "по воздуху". Цикл обновления OTA для Volkswagen ID.4/ID.3 составляет примерно раз в квартал или полгода. Li Auto осуществила более 40 обновлений OTA в 2023 году, приближаясь к темпу "еженедельных обновлений".

Разрыв в цепочке поставок. Большинство иностранных автопроизводителей, в силу своей зависимости от глобальных платформ и единых систем сертификации, должны проходить полный цикл НИОКР и глобальной валидации при замене материалов аккумуляторов, смене поставщика и адаптации архитектуры, что обычно занимает 30–48 месяцев. Если взять работу батарейного гиганта CATL в качестве примера, то цикл НИОКР новых систем обычно составляет у него 12–18 месяцев.

Разрыв в инновационной модели: иностранные компании фокусируются на безопасности и стабильности, в то время как инновационная логика китайских компаний заключается в "малых шагах, быстром развитии и быстрой итерации". Они часто выпускают продукты, удовлетворяющие 80% требуемой функциональности, и постоянно оптимизируют их, основываясь на реальном использовании и отзывах.

Разрыв в модели ценообразования: иностранные компании делают ставку на "премии за бренды и амортизацию", а Китай — на "эффективность и масштаб".

Иностранцы задаются вопросом: почему китайские компании могут добиться "быстро, качественно и дёшево"? Суть - в системной скорости Китая, утверждает Тина Чжоу. Сила Китая исходит не от одной компании, а от способности всей экосистемы к быстрому развитию.

"Экосистемная скорость" Китая обусловлена ​​рядом факторов: огромным дивидендом от численности инженеров, самой плотной в мире цепочкой поставок, высокой конкуренцией между производителями, постоянными, инновациями, обусловленными острой конкуренцией между поставщиками первого и второго уровней, политическими драйверами, быстрым принятием решений и еще целым рядом факторов.

В Китае лучшее будущее ожидает только те компании, которые смогут адаптироваться к темпам развития Китая и в полной мере использовать его экосистему, заключила Тина Чжоу.

#цитатадня 🇨🇳

Наш сайт | Канал "Только новости" | Канал "Только видео" | Казахстан

Сегодня дилерская компания "Рольф" получила серьезную порцию пиара, проведя пресс-конференцию для крупных СМИ и сделав несколько громких заявлений.

"Главный вопрос - локализация Geely и GAC. У них серьезная доля рынка, бренды востребованы у россиян. Мы не исключаем, что эти бренды покинут российский рынок, если в течение I полугодия 2026 года не приступят к локализации", - следует из презентации автодилера, которую цитирует ТАСС.

Ну в вопросе с Geely "Рольфу" не нужно было даже нанимать аналитиков. Компания уже давно выводит прокси-бренды (Belgee, Knewstar, Nordcross) и якобы готова участвовать в проекте с "Волгой", в который уведет еще несколько моделей. Но с другой стороны, говорить об уходе Geely могут лишь формалисты. Дескать, если не станет автомобилей с таким названием, значит - компания ушла. Впрочем, именно этого и добиваются те, кто пошел в РФ по пути Chery.

Ну а что с GAC? Казалось бы, недавно компания возила большую группу журналистов в Китай. Рассказывала о планах и перспективах. Показывала и даже давала протестировать потенциальные новинки. И уходить явно не планировала.

В представительстве марки в ответ на наш запрос подтвердили:

"Компания GAC не планирует уходить с российского рынка и продолжает свою работу по расширению присутствия. Российский рынок имеет стратегическое значение для глобального развития бренда GAC. Долгосрочная стратегия остается неизменной.

Мы продолжаем планомерную работу по укреплению наших позиций: развиваем дилерскую сеть и сервисную инфраструктуру, чтобы полностью соответствовать ожиданиям наших клиентов и партнеров.

Компания GAC подтверждает выполнение всех текущих обязательств и продолжает операционную деятельность в штатном режиме. Все стратегические решения, касающиеся нашего развития в России, принимаются в рамках утвержденных корпоративных планов", - заверили в компании.

Тут, конечно, можно зацепиться за то, что в комментарии нет ни слова о локализации производства. Но вопрос этот не простой. О том, что GAC ищет в России площадку для сборки машин, известно уже несколько лет. Более того, в июне мы узнали, что идет процесс сертификации трех моделей GAC российской сборки. Их выпуск наладят на бывшем заводе Hyundai в Санкт-Петербурге. Там, где сейчас выпускают Solaris. (Кстати, не замечали сходство логотипов Solaris и GAC?) Но, как это часто бывает, официально подобные проекты не подтверждаются. По крайней мере, долгое время.

Впрочем, с уходом двух марок в "Рольфе", конечно, хайпанули, но в целом это сейчас понятно всем: успешно работать без локализации у популярных брендов не получится. Как минимум потому, что их машины проиграют ценовую конкуренцию.

Когда ждать драматический рост цен? С января.

"Декабрь исторически неплохой месяц для автодилеров, и дистрибьюторы делают "последний рывок", чтобы закрыть год и стараются показать максимальный результат, – заявил нам гендиректор ГК "Автодом" Андрей ОЛЬХОВСКИЙ. – А вот в начале I квартала следующего года мы прогнозируем низкую активность клиентов, которые повторно получат рост утильсбора с 1 января 2026 года".

Это, по его мнению, окажет более существенное влияние на уровень цен по автомобильной отрасли, чем декабрьское изменение и, например, рост НДС на 2%.

"По нашим ожиданиям, рост [цен] составит от 5% до 27%", - отметил эксперт.

Вот и считайте.

📝 Подробнее о том, что будет с ценами на авторынке РФ

🇨🇳🇷🇺 #gac #geely ❗️❗️❗️

Наш сайт | Канал "Только новости" | Канал "Только видео" | Казахстан

Дилер был прав - Changan CS75 Plus с полным приводом стоит 4,1 млн рублей. Сегодня этот автомобиль поступил в продажу.

Но есть нюансы. Во-первых, в компании сразу дают скидку в 100 тысяч. А во-вторых, у модели есть и вторая комплектация, на 150 тысяч рублей дороже.

Ну и в-третьих, да, актуальный CS75 Plus с передним приводом стоит те же деньги - 4,1 минус скидка. Но в комплектации Tech. Следовательно, сопоставимый обновленный кроссовер вырос в цене на 150 тысяч. Как ни крути.

Ссылка на более подробный материал ниже. А здесь добавим еще один комментарий от нашего подписчика - Олег написал его после знакомства с полноприводным 75-м. Получилось что-то вроде топ-7 впечатлений.

"1️⃣ Посмотрел сейчас четвертый (четвертое поколение модели - прим.ред.). Интересный, но нужно на ходу пробовать, а кататься пока не дают, тестового пока нет.

2️⃣ Оптику вообще не понял, непривычно всё, нужно свет в темноте смотреть.

3️⃣ Руль греется, из сидений все греются, включая задний ряд. Но опять греются только подушки.

4️⃣Голосовой помощник на русском, вроде как понимает неплохо.

5️⃣ Водительское место само в целом чуть больше по размеру в длину, чего не хватало для высокорослых, то есть ноги вытягиваются спокойно. А вот подушка такая же, как в третьем кузове. В ЮниКе она больше. Само кресло для габаритных товарищей может быть тесным. На правом пассажирском - оттоманка и массаж.

6️⃣ В голову вшили навигатор, ВК музыка. От Яндекса нет ничего. Наконец таки Андроид Авто.

7️⃣ По размеру он чуть ниже третьего кузова, но шире по бокам, прям заметно".

📝 Подробнее о ценах и комплектациях нового Changan CS75 Plus в России

🇨🇳🇷🇺 #changan

Наш сайт | Канал "Только новости" | Канал "Только видео" | Казахстан

В начале новой рабочей недели традиционно напомним 10 самых интересных материалов нашего сайта на неделе минувшей.

Все ссылки кликабельны.

📌 JAC, Chery или кто-то еще: какие китайцы помогут Lada с турбомотором? Мнение Андрея Трубина
📌 Почему минивэн JAC RF8 может стать вторым T9. Наш тест-драйв самого доступного MPV в России
📌 Сплошные сюрпризы: составит ли BAIC BJ41 конкуренцию Tank 300. Первый обзор
📌 Топ-10 кроссоверов России в ноябре. Две модели Tenet вошли в тройку лучших
📌 Chery возглавила рейтинг производителей бензиновых ДВС в Китае. Изучаем список лидеров
📌 В Китае назвали автоконцерны с лучшей валовой рентабельностью. BYD только пятый
📌 Как Evolute пишет историю российского электротранспорта. Репортаж с завода
📌 Три новых автомобиля Volga начали сертифицировать в России. Что это за модели
📌 Крупная партия кроссоверов «Москвич 5» попала на фото. Ждать ли продажи и по какой цене
📌 Глава Ford признал китайскую угрозу. Американский концерн отстал от конкурентов на 25 лет

Наш сайт | Канал "Только новости" | Канал "Только видео" | Казахстан

Очередной каталог китайского минпрома - как счастливая возможность заглянуть в завтрашний день российского авторынка. Только выходит он всегда в крайне неудобное время - ближе к ночи в пятницу.

В итоге вчера вечером и сегодня перелопатили несколько десятков сертификационных карточек и выдали главное о том, какими скоро будут Jaecoo J8, Changan CS75 Plus, Omoda C5 и Jetour T1.

Больше новинок - в нашем новостном канале. Обычно в субботу он не обновляется, но тут исключение. А подробности о важных для России моделях - на сайте.

📝 Как изменился Jaecoo J8
📝 Новый Changan CS75 Plus обновили в Китае до старта продаж в России
📝 Характеристики нового Omoda C5 раскрыли в Китае
📝 Минпром КНР рассекретил обновленный Jetour T1

🇨🇳 #jaecoo #changan #omoda #jetour

Наш сайт | Канал "Только новости" | Канал "Только видео" | Казахстан

В пятницу в России тоже не обошлось без новинок. Но на этот раз состоялась лишь одна премьера - и та, что называется, не для всех.

Спортбэк или, как говорят в самой компании, гран-купе Avatr 12 вышел на рынок аж в четырех комплектациях по цене от 6,5 до 7,65 млн рублей. Машина оснащается литий-никель-кобальт-марганцевой батареей емкостью 94,53 кВт·ч. Запас хода лежит в диапазоне 565-610 км (NEDC). Версия с задней ведущей осью генерирует 313 л.с. и разгоняется до 100 км/ч за 6,7 секунды. А полноприводная предлагает 578 л.с. и набирает "сотню" за 3,9 секунды.

Топовая версия, конечно, делает и без того необычную машину футуристичной - у нее камеры вместо наружных зеркал и дополнительные экраны в салоне, на которые выводится изображение с этих камер.

А еще - пневматическая подвеска с возможностью изменения дорожного просвета от 120 до 165 мм, адаптивные амортизаторы CDC, колесные диски в 21 дюйм, тормозная система Brembo с красными суппортами и электропривод дверей.

Главная маркетинговая "фишка" Avatr 12 - первые покупатели получат пожизненную гарантию на автомобиль, включая батарею, электромоторы и контроллеры электропривода. Желающие наверняка будут. Avatr 11 за 10 месяцев приобрели 628 владельцев.

🇨🇳🇷🇺 #avatr

Наш сайт | Канал "Только новости" | Канал "Только видео" | Казахстан