ROLLINGSTOCK

Skoda Group выпустила первый поезд метро для Софии Производитель доставил четырехвагонный состав с завода в Остраве на испытательное кольцо VUZ в чешском Велиме. После тестов он пойдет на обкатку уже в метро столицы Болгарии. Сборку второго поезда должны завершить в октябре. Каждый состав со сквозным проходом может вмещать 762 пассажира. Машины оснащены трехфазными асинхронными двигателями, системами рекуперации энергии и автоконтроля скорости. Контракт на поставку 8 поездов за €65 млн был заключен летом-2023. Они должны быть запущены на линиях 1, 2 и 4 в 2026 году. Ранее для этих линий поставлялись поезда «Метровагонмаша», но российский производитель не был допущен к конкурсу из-за санкций ЕС. В итоге пришлось искать альтернативного поставщика, способного установить автоматику, совместимую с российскими системами, которые действуют в Софии. Откликнулась только Skoda Group, имеющая небольшой опыт работы по поездам метро на базе советских моделей. Видео, фото: Skoda Group, EAD, Tomáš Pelech @rollingstock

В Белграде запущен первый трамвай от турецкой Bozankaya Пятисекционный трамвай приступил к перевозкам пассажиров в конце июля. К вводу в эксплуатацию готовятся еще две машины. Каждый трамвай длиной 30,5 м может вмещать 218 пассажиров, включая 48 сидячих мест. Его максимальная скорость составляет 70 км/ч. Он опирается на 3 тележки. Контракт на поставку 25 трамваев стоимостью порядка €70 млн без НДС был заключен с перевозчиком ГСП Београд в июле-2024. По словам мэра столицы Сербии Александра Шапича, все заказанные трамваи будут запущены к концу марта 2026 года. Стоит отметить, что новые трамваи шире остальных эксплуатирующихся в Белграде вагонов: 2,4 м против 2,2 м у трамваев CAF и 2,3 м у – вагонов Divag. В местных СМИ со ссылкой на представителя перевозчика указывали, что это может создать проблемы на некоторых участках маршрутов, в том числе на перекрестках и поворотах. На прошлой неделе, 8 августа, один из трамваев от Bozankaya при обкатке сошел с путей. Фото: BeoInfo, Beobuild @rollingstock

Ключевые новости компонентной отрасли: краткая сводка за две недели 28 июля – 10 августа 📌 «Гермес-Урал» запустила в Екатеринбурге новый цех по выпуску днищ для емкостного оборудования, в том числе для вагонов-цистерн. Инвестиции в приобретение нового оборудования составили 225 млн руб., из которых 100 млн руб. составил льготный займ от федерального Фонда развития промышленности (ФРП). Новый цех должен позволить предприятию вдвое увеличить производство днищ до 6 тыс. ед. в год. 📌 «Центр Транспортной Комплектации» в Воронеже (ЦТК, входит в структуру ГК «Ключевые системы и компоненты», ГК КСК) запустил испытательный стенд для тестирования межвагонных переходов. Тестовый комплекс (на фото) разработан специалистами компании при поддержке ФРП. Новое оборудование воспроизводит условия прохождения подвижного состава по реальным участкам сети. Ранее подобные тестирования проводили на зарубежных полигонах. 📌 На предприятии «Электровыпрямитель» в Саранске (входит в ГК КСК) введен в эксплуатацию блок электронного облучения. Он оснащен ускорителем российского производства. В новом цехе площадью 274,1 м² серийно выпускаемые диоды и тиристоры будут подвергаться обработке с применением технологии электронного облучения потоком быстрых электронов. Объем инвестиций в проект составил около 60 млн руб. 📌 РЖД начали испытания контактной сети для ВСМ Москва – Санкт-Петербург. Опытный участок длиной 800 м смонтирован на экспериментальном кольце ВНИИЖТ в Щербинке. На нем будет проверена совместимость всех элементов контактной сети, их технические параметры, а также функционирование систем стационарной диагностики. РЖД планирует завершить цикл испытаний весной 2026 года. 📌 ГК «Нацпроектстрой» начала строительство завода по производству железобетонных плит и полимерного упругого слоя для ВСМ в Новгородской области. Предполагается, что предприятие площадью более 79 тыс. м² обеспечит до двух третей годовой потребности в плитах для безбалластного пути, который будет применен в высокоскоростных железнодорожных системах. Общий объем инвестиций в проект оценивается в 12 млрд руб. Планируется создание более 800 рабочих мест. Запуск производства ожидается в третьем квартале 2026 года. Фото: ГК КСК @rollingstock

Hitachi Rail расширяет компетенции в области мониторинга инфраструктуры Японская компания завершила сделку по приобретению британской Omnicom у международной группы Balfour Beatty. Новый актив специализируется на разработке бортовых систем мониторинга инфраструктуры, включая контактную сеть и рельсовое полотно. Заявляется, что системы Omnicom способны с точностью до 0,8 мм выявлять дефекты пути на скорости до 200 км/ч. Стоимость сделки не раскрывается. Технические решения Omnicom расширят функционал цифровой платформы управления и диагностики HMAX, которая, как заявляют в Hitachi Rail, внедрена на более чем на 2 тыс. поездах по всему миру. Теперь компания сможет предлагать услуги по картографированию инфраструктуры, мониторинга стационарных систем СЦБ, визуальному контролю рельсового полотна и измерению геометрии пути. Omnicom создана в 1998-м, в ее штате более 100 специалистов. Системами компании оснащены пассажирские и инспекционные поезда, эксплуатируемые в Великобритании. Фото: Omnicom @rollingstock

Стенд ООО «Омский завод транспортного машиностроения» (ГК Энергосервис) привлек большое внимание на ИННОПРОМ-2025 Компания приняла активное участие в главной промышленной выставке России, которая прошла в июле в Екатеринбурге. Посетители выставки имели возможность ознакомиться с деятельностью ООО «ОЗТМ», направленной на создание инновационного специализированного оборудования, позволяющего организовать высокоэффективный ремонт и производство наземного транспорта. Особый интерес посетителей вызвало оборудование для производства вагонов, а именно перспективы внедрения роботизированных систем при сборочно-сварочных работах на предприятиях вагоностроения. ❗️ Ознакомиться с каталогом решений ООО «ОЗТМ» для производства вагонов по ссылке: https://disk.360.yandex.ru/i/yjbYtCKr9UB-_Q Реклама. Рекламодатель: ООО ОЗТМ, ИНН 5501160766. Erid: 2SDnjcyUFZx

В Испании вывели из эксплуатации часть новых высокоскоростных поездов Talgo Avril из-за трещин в тележках Национальный перевозчик Renfe временно отстранил от работы 5 высокоскоростных составов. Они предназначены для ширины колеи 1435 мм и курсировали между Мадридом и Барселоной в рамках бюджетного сервиса Avlo. Сейчас поезда проходят ремонт в рамках гарантийного обслуживания. Причиной стало обнаружение трещин в рамах моторных тележек у одного из поездов, обнаруженных при плановом осмотре (на фото – трещина в тележке поезда Avril после дополнительных нагрузок в депо). Позднее были выявлены подобные проблемы еще у четырех составов. При этом остальные доставленные перевозчику 22 поезда Avril прошли проверку и продолжают работать в коммерческой эксплуатации с пассажирами. После инцидента Renfe опубликовала приказ об ограничении скорости для всех поездов Talgo на данной линии до 250 км/ч. Ранее составы Avril курсировали со скоростью до 300 км/ч. Avril – новое поколение высокоскоростных поездов от испанского производителя. Работа над его созданием и запуском в эксплуатацию шла с 2008 года, а задержка в поставках составила 3 года. Первые поезда начали перевозить пассажиров в прошлом мае. С самого начала они столкнулись с многочисленными проблемами в эксплуатации. Только с мая по август прошлого года произошло 479 инцидентов. Так, обнаружились неисправности тяговой системы, дверей, внутрипоездной связи, системы управления и системы кондиционирования. Масштабный штраф, который Renfe наложила на Talgo, потребовал привлечения господдержки, чтобы не допустить значительного ухудшения финансового положения производителя. Фото: heraldodeleon @rollingstock

Германия первой в ЕС начнет коммерческую эксплуатацию цифровых автосцепок DAC Эксплуатантом таких автосцепок от немецкой Voith станет перевозчик WLE, который управляет ж/д сетью протяженностью около 120 км в окрестностях Липпштадта. Ежегодно она перевозит около 1,4 млн т грузов. Для этих целей WLE заказала 30 автосцепок модели CargoFlex и две гибридные сцепки, совместимые с DAC. Завершение поставок намечено на осень. WLE намерена оборудовать автосцепками 15 грузовых вагонов и один локомотив. Сформированный из них пилотный поезд планируется запустить в коммерческую эксплуатацию к концу 2025 года. На текущий момент перевозчик получил 4 автосцепки, которые с марта тестируются на двух вагонах. Проработка масштабного внедрения технологии автосцепки DAC в грузовых перевозках ЕС идет уже несколько лет и вызывает сомнения у части игроков. Летом 2024 года модуль от Voith был выбран приоритетным для внедрения DAC по итогам четырехмесячных эксплуатационных и стендовых испытаний. Фото: Voith @rollingstock

Ключевые новости отрасли в Средней Азии: краткая сводка за две недели 28 июля – 10 августа 📌 Андижанский механический завод (АМЗ) выпустил первый шестиосный думпкар Q-115. Шестиосный вагон типа 2ВС-105 (на фото) имеет грузоподъемность 115 т и предназначен для перевозки горных пород. Подвижной состав спроектирован и выпущен для Алмалыкского горно-металлургического комбината (АГМК). В ближайшее время думпкар будет проходить опытную эксплуатацию. Заключенное в ноябре прошлого года между сторонами соглашение стоимостью 501,7 млрд сумов ($39,8 млн) предусматривает поставку 196 думпкаров в 2025-2026 годах. Ранее такие вагоны импортировались в Узбекистан. Заявляется, что новые думпкары стоят в 1,5 раза дешевле, чем зарубежные. 📌 TEXOL запустила полностью автоматизированную вагоно-колесную мастерскую в Атырау. Она обеспечивает потребность в колесных парах для новых грузовых вагонов, выпускаемых на входящем в группу Атырауском вагоностроительном заводе (АВСЗ), и капремонта эксплуатируемых TEXOL. Производственная мощность предприятия составляет 10 тыс. колесных пар в год. Также в Атырау началось строительство литейного завода. Предприятие будет производить до 60 тыс. т мелкого и среднего литья для грузовых вагонов в год, запуск завода запланирован на 2027 год. 📌 Национальный перевозчик «Казахстан Темир Жолы» (КТЖ) до конца года планирует получить 3 электробалластера и 90 хоппер-дозаторов. Приобретение путевой техники осуществляется в рамках программы развития объектов магистральной ж/д сети до 2030 года. На текущий момент в рамках нее приобретено 16 единиц специализированной путевой техники. В частности, создание новой модификации электробалластеров ЭЛБ-4 для Казахстана анонсировали ранее в «Синара – Транспортные Машины». Также ежегодно КТЖ закупает по 4 мотовоза МПТ-6 производства Тихорецкого машиностроительного завода. 📌 Alstom открыла центр компетенций сигнальных систем в Астане. Центр не только обеспечит внедрение микропроцессорной централизации Ebilock-950, уже действующей на 85 станциях сети, но и станет площадкой для адаптации ПО, сервисного обслуживания и сертификации сигнальных решений. Сейчас Alstom управляет 7 промышленными объектами в Казахстане, включая локомотивостроительный завод ЭКЗ в Астане и сеть сервисных депо. Фото: АГМК @rollingstock