
На майских в Telegram — больше читателей и отклика
Планируйте посты со скидкой 3,5% по промокоду HAPPYMAY с 28 апреля по 15 мая
Получить скидку
Канал временно
не принимает заявки
не принимает заявки
Выберите другой из рекомендаций или получите готовую корзину под ваш бюджет с помощью AI
Персональный AI-подбор
Последние посты канала
imageИзображение не доступно для предпросмотра
Honda готовит бюджетный электрический скутер для развивающихся стран
Honda, известная в России своими автомобилями, активно развивает и мотоциклетное направление, особенно в сегменте недорогих скутеров для развивающихся стран. В скором времени в этом сегменте появится первая полностью электрическая модель, рассчитанная на широкую аудиторию в возрасте от 18 до 40 лет.
Хотя официальных подробностей пока нет, в интернете уже появились тизеры новинки. Предполагается, что скутер получит название Activa EV, а его премьера состоится в декабре 2024 года.
◾️ Дизайн и оснащение
Ожидается, что новый скутер от Honda будет иметь аэродинамичный дизайн с широкой передней частью, светодиодной фарой и плоским сиденьем. Внутри он будет оснащен сенсорным дисплеем и полностью цифровой приборной панелью, а в список оснащения войдет навигационная система.
◾️ Технические характеристики
Хотя характеристики скутера пока засекречены, предполагается, что запас хода составит около 100-150 километров. Чтобы сохранить доступную цену, модель может получить телескопические вилки спереди и регулируемую по преднатягу заднюю подвеску с моноамортизаторами. Тормозная система будет состоять из дисковых тормозов спереди и, скорее всего, барабанных сзади.
◾️ Выход на рынок
Новый электрический скутер от Honda поступит в продажу в феврале 2025 года и будет ориентирован на рынки развивающихся стран, предлагая доступное решение для молодых и активных пользователей.
Honda, известная в России своими автомобилями, активно развивает и мотоциклетное направление, особенно в сегменте недорогих скутеров для развивающихся стран. В скором времени в этом сегменте появится первая полностью электрическая модель, рассчитанная на широкую аудиторию в возрасте от 18 до 40 лет.
Хотя официальных подробностей пока нет, в интернете уже появились тизеры новинки. Предполагается, что скутер получит название Activa EV, а его премьера состоится в декабре 2024 года.
Ожидается, что новый скутер от Honda будет иметь аэродинамичный дизайн с широкой передней частью, светодиодной фарой и плоским сиденьем. Внутри он будет оснащен сенсорным дисплеем и полностью цифровой приборной панелью, а в список оснащения войдет навигационная система.
Хотя характеристики скутера пока засекречены, предполагается, что запас хода составит около 100-150 километров. Чтобы сохранить доступную цену, модель может получить телескопические вилки спереди и регулируемую по преднатягу заднюю подвеску с моноамортизаторами. Тормозная система будет состоять из дисковых тормозов спереди и, скорее всего, барабанных сзади.
Новый электрический скутер от Honda поступит в продажу в феврале 2025 года и будет ориентирован на рынки развивающихся стран, предлагая доступное решение для молодых и активных пользователей.
1200
07:42
12.09.2024
imageИзображение не доступно для предпросмотра
Honda начинает "оптимизацию": сокращение штата — это просто новый способ сказать 'мы адаптируемся к рынку
Honda Motor начинает оптимизацию штата на совместном предприятии с китайским автопроизводителем Dongfeng Motor Group. По данным газеты Nikkei, китайская сторона уже предлагает сотрудникам досрочный выход на пенсию, особенно работникам трех заводов, производящих автомобили с бензиновым двигателем. Речь идет о 2000 сотрудников.
Ранее Honda объявила о приостановке работы одного из этих заводов, способного выпускать до 240 000 автомобилей в год, уже в ноябре. Принято такое решение было с целью сокращения запасов готовой продукции.
В Dongfeng Honda называют сокращение рабочих мест "стратегической корректировкой", направленной на обеспечение устойчивой работы компании.
Honda Motor начинает оптимизацию штата на совместном предприятии с китайским автопроизводителем Dongfeng Motor Group. По данным газеты Nikkei, китайская сторона уже предлагает сотрудникам досрочный выход на пенсию, особенно работникам трех заводов, производящих автомобили с бензиновым двигателем. Речь идет о 2000 сотрудников.
Ранее Honda объявила о приостановке работы одного из этих заводов, способного выпускать до 240 000 автомобилей в год, уже в ноябре. Принято такое решение было с целью сокращения запасов готовой продукции.
В Dongfeng Honda называют сокращение рабочих мест "стратегической корректировкой", направленной на обеспечение устойчивой работы компании.
1300
15:00
11.09.2024
imageИзображение не доступно для предпросмотра
Honda уверена в будущем электрокаров, но собирается «выдерживать баланс»
Вице-президент Honda Синдзи Аояма: Компания продолжит создавать электромобили
Honda, хотя и вошла в сегмент электрификации относительно поздно, представив Prologue и Acura ZDX (обе используют платформу Ultium от GM), все же продолжит развивать эту технологию.
Несмотря на то что интерес к электромобилям, возможно, угасает, компания готовит новую индивидуальную платформу для следующего электрического внедорожника Acura и целую серию продуктов под маркой 0, что свидетельствует о том, что Honda не собирается замедлять выпуск электромобилей.
Во время круглого стола в Монтерее Аояма сообщил журналистам, что многие говорят о замедлении продаж электромобилей, но цель компании прежняя - достичь углеродной нейтральности к 2050 году.
Он добавил, что компания все еще находится на ранних этапах эры электромобилей и уверена, что переход на них продолжится.
И это в то время, как другие автопроизводители начали сокращать инвестиции в электромобили: Ford и General Motors переориентируют средства на подключаемые гибриды, а Audi и Mercedes-Benz откладывают сроки внедрения новых продуктов на годы.
Однако в Хонде подчеркивают, что компания будет использовать «сбалансированный» и гибкий подход к электрификации, сохраняя в будущем автомобили с ДВС и гибридные модели и продолжая инвестировать в них тоже.
Новая платформа Honda серии 0, представленная на выставке CES в начале года, станет основой для будущих электрических внедорожников и спорткаров Honda и Acura.
Вице-президент Honda Синдзи Аояма: Компания продолжит создавать электромобили
Honda, хотя и вошла в сегмент электрификации относительно поздно, представив Prologue и Acura ZDX (обе используют платформу Ultium от GM), все же продолжит развивать эту технологию.
Несмотря на то что интерес к электромобилям, возможно, угасает, компания готовит новую индивидуальную платформу для следующего электрического внедорожника Acura и целую серию продуктов под маркой 0, что свидетельствует о том, что Honda не собирается замедлять выпуск электромобилей.
Во время круглого стола в Монтерее Аояма сообщил журналистам, что многие говорят о замедлении продаж электромобилей, но цель компании прежняя - достичь углеродной нейтральности к 2050 году.
Он добавил, что компания все еще находится на ранних этапах эры электромобилей и уверена, что переход на них продолжится.
И это в то время, как другие автопроизводители начали сокращать инвестиции в электромобили: Ford и General Motors переориентируют средства на подключаемые гибриды, а Audi и Mercedes-Benz откладывают сроки внедрения новых продуктов на годы.
Однако в Хонде подчеркивают, что компания будет использовать «сбалансированный» и гибкий подход к электрификации, сохраняя в будущем автомобили с ДВС и гибридные модели и продолжая инвестировать в них тоже.
Новая платформа Honda серии 0, представленная на выставке CES в начале года, станет основой для будущих электрических внедорожников и спорткаров Honda и Acura.
1700
08:34
09.09.2024
imageИзображение не доступно для предпросмотра
Представлен «злой» восьмиместный Honda Pilot Black Edition
Honda представила Pilot Black Edition — новую версию своего популярного восьмиместного кроссовера, которая получила большое количество черный акцентов и красные элементы интерьера.
Honda Pilot Black Edition основана на старшей комплектации Elite, машина оснащена чёрной решёткой радиатора, эмблемой и 20-дюймовыми чёрными дисками. Чёрные кожаные сиденья украшены красной строчкой, добавлена красная атмосферная подсветка. Специальные логотипы расположены на подголовниках и ковриках.
Кроссовер Pilot Black Edition оснащён 3,5-литровым двигателем V6 и 10-ступенчатой автоматической коробкой передач, а также обновлённой системой безопасности Honda Sensing.
Цена пока не сообщается.
Honda представила Pilot Black Edition — новую версию своего популярного восьмиместного кроссовера, которая получила большое количество черный акцентов и красные элементы интерьера.
Honda Pilot Black Edition основана на старшей комплектации Elite, машина оснащена чёрной решёткой радиатора, эмблемой и 20-дюймовыми чёрными дисками. Чёрные кожаные сиденья украшены красной строчкой, добавлена красная атмосферная подсветка. Специальные логотипы расположены на подголовниках и ковриках.
Кроссовер Pilot Black Edition оснащён 3,5-литровым двигателем V6 и 10-ступенчатой автоматической коробкой передач, а также обновлённой системой безопасности Honda Sensing.
Цена пока не сообщается.
Представлен «злой» восьмиместный Honda Pilot Black Edition
Honda представила Pilot Black Edition — новую версию своего популярного восьмиместного кроссовера, которая получила большое количество черный акцентов и красные элементы интерьера.
Honda Pilot Black Edition основана на старшей комплектации Elite, машина оснащена чёрной решёткой радиатора, эмблемой и 20-дюймовыми чёрными дисками. Чёрные кожаные сиденья украшены красной строчкой, добавлена красная атмосферная подсветка. Специальные логотипы расположены на подголовниках и ковриках.
Кроссовер Pilot Black Edition оснащён 3,5-литровым двигателем V6 и 10-ступенчатой автоматической коробкой передач, а также обновлённой системой безопасности Honda Sensing.
Цена пока не сообщается.
Honda представила Pilot Black Edition — новую версию своего популярного восьмиместного кроссовера, которая получила большое количество черный акцентов и красные элементы интерьера.
Honda Pilot Black Edition основана на старшей комплектации Elite, машина оснащена чёрной решёткой радиатора, эмблемой и 20-дюймовыми чёрными дисками. Чёрные кожаные сиденья украшены красной строчкой, добавлена красная атмосферная подсветка. Специальные логотипы расположены на подголовниках и ковриках.
Кроссовер Pilot Black Edition оснащён 3,5-литровым двигателем V6 и 10-ступенчатой автоматической коробкой передач, а также обновлённой системой безопасности Honda Sensing.
Цена пока не сообщается.
2600
08:22
05.09.2024
imageИзображение не доступно для предпросмотра
Как первый внедорожник Honda чуть не похоронил всю репутацию компании
Это история о том, как важно находить удачных партнеров для сотрудничества. И Хонда в этом просчиталась по-крупному. Правда было это в 90-е годы.
Тогда в ассортименте «Хонды» не было ни одной внедорожной модели и это считалось проблемой, так как все конкуренты компании продавали такие машины еще с 80-х. Ситуация заставила руководство Honda искать автопроизводителя, с которым можно было бы объединиться для производства модели 4×4 и сэкономить на затратах.
Выбором японцев стал британский Land Rover и его модель Discovery. Впоследствии результатом сотрудничества двух компаний оказался внедорожник Honda Crossroad, появившийся в 1993 году. Автомобиль был тем же самым Discovery, но с небольшими эстетическими изменениями.
Все было бы хорошо, но Land Rover тогда переживал не лучшие времена. Машины этой компании были печально известны проблемами с качеством и надежностью, которые, разумеется, распространились и на бейдж-инжиниринговую «Хонду». К тому времени японцы уже успели наработать репутацию компании, выпускающей неубиваемые автомобили, и она чуть не пошла прахом.
Honda Crossroad оказался абсолютным коммерческим провалом. Машина страдала от плохого качества сборки, а в 1997 году была отозвана из-за абсурдной проблемы – неисправности водительской двери, которая открывалась во время движения. Кроме того, помимо всех недостатков Crossroad был еще и очень дорогим автомобилем.
Годом спустя BMW купила Land Rover, что не понравилось руководителям «Хонды» и они решили покончить с Crossroad. Вот только сделать это сразу не удалось. Внедорожник пришлось выпускать до 1998 года, когда завершилось производство первого поколения Discovery.
Сегодня найти такие машины в продаже практически невозможно. А редкие владельцы этих автомобилей уже давно заменили на них значки с Honda обратно на Land Rover.
Это история о том, как важно находить удачных партнеров для сотрудничества. И Хонда в этом просчиталась по-крупному. Правда было это в 90-е годы.
Тогда в ассортименте «Хонды» не было ни одной внедорожной модели и это считалось проблемой, так как все конкуренты компании продавали такие машины еще с 80-х. Ситуация заставила руководство Honda искать автопроизводителя, с которым можно было бы объединиться для производства модели 4×4 и сэкономить на затратах.
Выбором японцев стал британский Land Rover и его модель Discovery. Впоследствии результатом сотрудничества двух компаний оказался внедорожник Honda Crossroad, появившийся в 1993 году. Автомобиль был тем же самым Discovery, но с небольшими эстетическими изменениями.
Все было бы хорошо, но Land Rover тогда переживал не лучшие времена. Машины этой компании были печально известны проблемами с качеством и надежностью, которые, разумеется, распространились и на бейдж-инжиниринговую «Хонду». К тому времени японцы уже успели наработать репутацию компании, выпускающей неубиваемые автомобили, и она чуть не пошла прахом.
Honda Crossroad оказался абсолютным коммерческим провалом. Машина страдала от плохого качества сборки, а в 1997 году была отозвана из-за абсурдной проблемы – неисправности водительской двери, которая открывалась во время движения. Кроме того, помимо всех недостатков Crossroad был еще и очень дорогим автомобилем.
Годом спустя BMW купила Land Rover, что не понравилось руководителям «Хонды» и они решили покончить с Crossroad. Вот только сделать это сразу не удалось. Внедорожник пришлось выпускать до 1998 года, когда завершилось производство первого поколения Discovery.
Сегодня найти такие машины в продаже практически невозможно. А редкие владельцы этих автомобилей уже давно заменили на них значки с Honda обратно на Land Rover.
Как первый внедорожник Honda чуть не похоронил всю репутацию компании
Это история о том, как важно находить удачных партнеров для сотрудничества. И Хонда в этом просчиталась по-крупному. Правда было это в 90-е годы.
Тогда в ассортименте «Хонды» не было ни одной внедорожной модели и это считалось проблемой, так как все конкуренты компании продавали такие машины еще с 80-х. Ситуация заставила руководство Honda искать автопроизводителя, с которым можно было бы объединиться для производства модели 4×4 и сэкономить на затратах.
Выбором японцев стал британский Land Rover и его модель Discovery. Впоследствии результатом сотрудничества двух компаний оказался внедорожник Honda Crossroad, появившийся в 1993 году. Автомобиль был тем же самым Discovery, но с небольшими эстетическими изменениями.
Все было бы хорошо, но Land Rover тогда переживал не лучшие времена. Машины этой компании были печально известны проблемами с качеством и надежностью, которые, разумеется, распространились и на бейдж-инжиниринговую «Хонду». К тому времени японцы уже успели наработать репутацию компании, выпускающей неубиваемые автомобили, и она чуть не пошла прахом.
Honda Crossroad оказался абсолютным коммерческим провалом. Машина страдала от плохого качества сборки, а в 1997 году была отозвана из-за абсурдной проблемы – неисправности водительской двери, которая открывалась во время движения. Кроме того, помимо всех недостатков Crossroad был еще и очень дорогим автомобилем.
Годом спустя BMW купила Land Rover, что не понравилось руководителям «Хонды» и они решили покончить с Crossroad. Вот только сделать это сразу не удалось. Внедорожник пришлось выпускать до 1998 года, когда завершилось производство первого поколения Discovery.
Сегодня найти такие машины в продаже практически невозможно. А редкие владельцы этих автомобилей уже давно заменили на них значки с Honda обратно на Land Rover.
Это история о том, как важно находить удачных партнеров для сотрудничества. И Хонда в этом просчиталась по-крупному. Правда было это в 90-е годы.
Тогда в ассортименте «Хонды» не было ни одной внедорожной модели и это считалось проблемой, так как все конкуренты компании продавали такие машины еще с 80-х. Ситуация заставила руководство Honda искать автопроизводителя, с которым можно было бы объединиться для производства модели 4×4 и сэкономить на затратах.
Выбором японцев стал британский Land Rover и его модель Discovery. Впоследствии результатом сотрудничества двух компаний оказался внедорожник Honda Crossroad, появившийся в 1993 году. Автомобиль был тем же самым Discovery, но с небольшими эстетическими изменениями.
Все было бы хорошо, но Land Rover тогда переживал не лучшие времена. Машины этой компании были печально известны проблемами с качеством и надежностью, которые, разумеется, распространились и на бейдж-инжиниринговую «Хонду». К тому времени японцы уже успели наработать репутацию компании, выпускающей неубиваемые автомобили, и она чуть не пошла прахом.
Honda Crossroad оказался абсолютным коммерческим провалом. Машина страдала от плохого качества сборки, а в 1997 году была отозвана из-за абсурдной проблемы – неисправности водительской двери, которая открывалась во время движения. Кроме того, помимо всех недостатков Crossroad был еще и очень дорогим автомобилем.
Годом спустя BMW купила Land Rover, что не понравилось руководителям «Хонды» и они решили покончить с Crossroad. Вот только сделать это сразу не удалось. Внедорожник пришлось выпускать до 1998 года, когда завершилось производство первого поколения Discovery.
Сегодня найти такие машины в продаже практически невозможно. А редкие владельцы этих автомобилей уже давно заменили на них значки с Honda обратно на Land Rover.
3600
09:48
26.08.2024
imageИзображение не доступно для предпросмотраplay_circleВидео недоступно для предпросмотра
Acura готовится выпустить революционный электрический концепт
В рамках автомобильной недели в Монтерее премиальное подразделение Honda представило полностью электрический концепт-кар Acura Performance EV, задача которого — продемонстрировать публике, как будет выглядеть следующее поколение «электричек» Acura.
Honda официально объявила о планах по созданию полностью электрического суперкара, который будет наследником гибридного Acura NSX. Синдзи Аояма, глобальный исполнительный вице-президент компании, сообщил журналистам, что новая модель дебютирует в 2027 или 2028 годах.
По словам топ-менеджера, хотя электромобиль может не носить имя NSX, он будет выполнен в схожем стиле суперкара. Основой для новинки послужит новая электрическая платформа, созданная Honda для линейки батарей 0 Series. Первая модель, которая будет построена на этой платформе - флагманский четырехдверный седан, вдохновленный концепцией Saloon - должна начать производиться в 2026 году. Визуально концепт Acura Performance EV привлекает внимание своими обтекаемыми формами с купеобразным силуэтом, полуматовым покрытием кузова, массивными 23-дюймовыми колесными дисками, объединенными в один элемент задними фонарями и надписью «ACURA» на всю ширину двери багажника.
Синдзи Аояма отметил, что инженеры работают над созданием тонкой и легкой платформы с интегрированной батареей для суперкара, чтобы электромобиль оставался компактным и одновременно предлагал достаточно просторный интерьер. Других сведений пока нет.
В рамках автомобильной недели в Монтерее премиальное подразделение Honda представило полностью электрический концепт-кар Acura Performance EV, задача которого — продемонстрировать публике, как будет выглядеть следующее поколение «электричек» Acura.
Honda официально объявила о планах по созданию полностью электрического суперкара, который будет наследником гибридного Acura NSX. Синдзи Аояма, глобальный исполнительный вице-президент компании, сообщил журналистам, что новая модель дебютирует в 2027 или 2028 годах.
По словам топ-менеджера, хотя электромобиль может не носить имя NSX, он будет выполнен в схожем стиле суперкара. Основой для новинки послужит новая электрическая платформа, созданная Honda для линейки батарей 0 Series. Первая модель, которая будет построена на этой платформе - флагманский четырехдверный седан, вдохновленный концепцией Saloon - должна начать производиться в 2026 году. Визуально концепт Acura Performance EV привлекает внимание своими обтекаемыми формами с купеобразным силуэтом, полуматовым покрытием кузова, массивными 23-дюймовыми колесными дисками, объединенными в один элемент задними фонарями и надписью «ACURA» на всю ширину двери багажника.
Синдзи Аояма отметил, что инженеры работают над созданием тонкой и легкой платформы с интегрированной батареей для суперкара, чтобы электромобиль оставался компактным и одновременно предлагал достаточно просторный интерьер. Других сведений пока нет.
Acura готовится выпустить революционный электрический концепт
В рамках автомобильной недели в Монтерее премиальное подразделение Honda представило полностью электрический концепт-кар Acura Performance EV, задача которого — продемонстрировать публике, как будет выглядеть следующее поколение «электричек» Acura.
Honda официально объявила о планах по созданию полностью электрического суперкара, который будет наследником гибридного Acura NSX. Синдзи Аояма, глобальный исполнительный вице-президент компании, сообщил журналистам, что новая модель дебютирует в 2027 или 2028 годах.
По словам топ-менеджера, хотя электромобиль может не носить имя NSX, он будет выполнен в схожем стиле суперкара. Основой для новинки послужит новая электрическая платформа, созданная Honda для линейки батарей 0 Series. Первая модель, которая будет построена на этой платформе - флагманский четырехдверный седан, вдохновленный концепцией Saloon - должна начать производиться в 2026 году. Визуально концепт Acura Performance EV привлекает внимание своими обтекаемыми формами с купеобразным силуэтом, полуматовым покрытием кузова, массивными 23-дюймовыми колесными дисками, объединенными в один элемент задними фонарями и надписью «ACURA» на всю ширину двери багажника.
Синдзи Аояма отметил, что инженеры работают над созданием тонкой и легкой платформы с интегрированной батареей для суперкара, чтобы электромобиль оставался компактным и одновременно предлагал достаточно просторный интерьер. Других сведений пока нет.
В рамках автомобильной недели в Монтерее премиальное подразделение Honda представило полностью электрический концепт-кар Acura Performance EV, задача которого — продемонстрировать публике, как будет выглядеть следующее поколение «электричек» Acura.
Honda официально объявила о планах по созданию полностью электрического суперкара, который будет наследником гибридного Acura NSX. Синдзи Аояма, глобальный исполнительный вице-президент компании, сообщил журналистам, что новая модель дебютирует в 2027 или 2028 годах.
По словам топ-менеджера, хотя электромобиль может не носить имя NSX, он будет выполнен в схожем стиле суперкара. Основой для новинки послужит новая электрическая платформа, созданная Honda для линейки батарей 0 Series. Первая модель, которая будет построена на этой платформе - флагманский четырехдверный седан, вдохновленный концепцией Saloon - должна начать производиться в 2026 году. Визуально концепт Acura Performance EV привлекает внимание своими обтекаемыми формами с купеобразным силуэтом, полуматовым покрытием кузова, массивными 23-дюймовыми колесными дисками, объединенными в один элемент задними фонарями и надписью «ACURA» на всю ширину двери багажника.
Синдзи Аояма отметил, что инженеры работают над созданием тонкой и легкой платформы с интегрированной батареей для суперкара, чтобы электромобиль оставался компактным и одновременно предлагал достаточно просторный интерьер. Других сведений пока нет.
3900
09:09
19.08.2024
imageИзображение не доступно для предпросмотра
YES! — HONDA представила электрический внедорожник YE S7
Компания Honda представила электромобиль Honda Ye S7. Новинка будет доступна как в одномоторной компоновке, так и в версии с двумя моторами. Если у двухмоторной версии дальность пробега на полной зарядке составляет 620 километров, то одномоторная версия сможет проезжать до 700 километров. В машине установлена батарея производства компании CATL. Максимальная скорость машины ограничена 180 километрами в час. Мощность одномоторной версии составляет 200 кВт, пока нет данных, аккумулятор какой ёмкости установлен в одномоторной версии машины. Про полноприводный двухмоторный вариант известно, что там установлена аккумуляторная батарея ёмкостью 89,8 кВт-ч.
Автомобиль будет выпускаться совместным предприятием Honda Dongfeng, его появление в продаже ожидается в ближайшее время.
Компания Honda представила электромобиль Honda Ye S7. Новинка будет доступна как в одномоторной компоновке, так и в версии с двумя моторами. Если у двухмоторной версии дальность пробега на полной зарядке составляет 620 километров, то одномоторная версия сможет проезжать до 700 километров. В машине установлена батарея производства компании CATL. Максимальная скорость машины ограничена 180 километрами в час. Мощность одномоторной версии составляет 200 кВт, пока нет данных, аккумулятор какой ёмкости установлен в одномоторной версии машины. Про полноприводный двухмоторный вариант известно, что там установлена аккумуляторная батарея ёмкостью 89,8 кВт-ч.
Автомобиль будет выпускаться совместным предприятием Honda Dongfeng, его появление в продаже ожидается в ближайшее время.
YES! — HONDA представила электрический внедорожник YE S7
Компания Honda представила электромобиль Honda Ye S7. Новинка будет доступна как в одномоторной компоновке, так и в версии с двумя моторами. Если у двухмоторной версии дальность пробега на полной зарядке составляет 620 километров, то одномоторная версия сможет проезжать до 700 километров. В машине установлена батарея производства компании CATL. Максимальная скорость машины ограничена 180 километрами в час. Мощность одномоторной версии составляет 200 кВт, пока нет данных, аккумулятор какой ёмкости установлен в одномоторной версии машины. Про полноприводный двухмоторный вариант известно, что там установлена аккумуляторная батарея ёмкостью 89,8 кВт-ч.
Автомобиль будет выпускаться совместным предприятием Honda Dongfeng, его появление в продаже ожидается в ближайшее время.
Компания Honda представила электромобиль Honda Ye S7. Новинка будет доступна как в одномоторной компоновке, так и в версии с двумя моторами. Если у двухмоторной версии дальность пробега на полной зарядке составляет 620 километров, то одномоторная версия сможет проезжать до 700 километров. В машине установлена батарея производства компании CATL. Максимальная скорость машины ограничена 180 километрами в час. Мощность одномоторной версии составляет 200 кВт, пока нет данных, аккумулятор какой ёмкости установлен в одномоторной версии машины. Про полноприводный двухмоторный вариант известно, что там установлена аккумуляторная батарея ёмкостью 89,8 кВт-ч.
Автомобиль будет выпускаться совместным предприятием Honda Dongfeng, его появление в продаже ожидается в ближайшее время.
3500
16:12
16.08.2024
imageИзображение не доступно для предпросмотра
Honda «съест» Nissan и Mitsubishi
Компания Honda, вступившая в альянс с Nissan и Mitsubishi, в действительности хочет взять партнёров под контроль и поглотить их. Такое мнение высказал в интервью Automotive News создатель и бывший руководитель группы Renault-Nissan-Mitsubishi Карлос Гон. Сам Гон при этом уже несколько лет живёт в Ливане, куда сбежал из Японии из-за угрозы многолетнего тюремного срока, возникшей после конфликта с Ниссаном.
• В середине марта Honda и Nissan объявили о намерении создать стратегический альянс для совместной разработки электромобилей и программного обеспечения. 1 августа к новому объединению присоединилась Mitsubishi, на треть принадлежащая Ниссану. На данный момент подписаны только меморандумы о намерениях: партнёрам ещё предстоит оценить возможную выгоду от обмена технологиями и накопленными знаниями. О слиянии компаний речи пока не идёт.
• Карлос Гон заявил, что именно Honda как самый крупный из трёх автопроизводителей будет главной в новом альянсе. По его словам, это объединение не может быть не чем иным, кроме как замаскированным поглощением. Бывший топ-менеджер добавил, что во времена его руководства Ниссаном подобный союз с Хондой никогда не рассматривался.
Компания Honda, вступившая в альянс с Nissan и Mitsubishi, в действительности хочет взять партнёров под контроль и поглотить их. Такое мнение высказал в интервью Automotive News создатель и бывший руководитель группы Renault-Nissan-Mitsubishi Карлос Гон. Сам Гон при этом уже несколько лет живёт в Ливане, куда сбежал из Японии из-за угрозы многолетнего тюремного срока, возникшей после конфликта с Ниссаном.
• В середине марта Honda и Nissan объявили о намерении создать стратегический альянс для совместной разработки электромобилей и программного обеспечения. 1 августа к новому объединению присоединилась Mitsubishi, на треть принадлежащая Ниссану. На данный момент подписаны только меморандумы о намерениях: партнёрам ещё предстоит оценить возможную выгоду от обмена технологиями и накопленными знаниями. О слиянии компаний речи пока не идёт.
• Карлос Гон заявил, что именно Honda как самый крупный из трёх автопроизводителей будет главной в новом альянсе. По его словам, это объединение не может быть не чем иным, кроме как замаскированным поглощением. Бывший топ-менеджер добавил, что во времена его руководства Ниссаном подобный союз с Хондой никогда не рассматривался.
4100
16:48
10.08.2024
imageИзображение не доступно для предпросмотра
Это точно Honda? Японцы сдули пыль с проекта 40-летней давности
Показанный 40 лет назад клиновидный концепт HP-X так и не превратился в серийную модель, но стал прообразом спорткара Honda NSX. В компании решили отреставрировать свой позабытый концепт-кар.
Дебют HP-X Concept состоялся на Туринском автосалоне 1984 года. Над обликом среднемоторного купе работало известное итальянское ателье Pininfarina, а его кузов длиной 4,16 м для тех времен отличался основательно проработанной аэродинамикой.
В конструкции HP-X широко использовался кевлар и углепластик, а доступ в салон с отделкой двухцветной замшей осуществлялся через подъемный колпак из плексигласа. За движение отвечал двухлитровый V6, изначально разработанный для болидов «Формулы-2».
Ход проекту HP-X так и не был дан, но его решения Honda использовала при разработке серийного купе NSX, которое поступило в продажу в 1990 году. Реставрация уникальной машины также велась специалистами Pininfarina в Италии.
На публике восстановленный HP-X продемонстрируют через пару недель в рамках 73-го Конкурса элегантности в калифорнийском Пеббл-Бич. Отреставрированный автомобиль будет соревноваться с остальными участниками в отдельно заявленной категории клиновидных концептов и прототипов.
Показанный 40 лет назад клиновидный концепт HP-X так и не превратился в серийную модель, но стал прообразом спорткара Honda NSX. В компании решили отреставрировать свой позабытый концепт-кар.
Дебют HP-X Concept состоялся на Туринском автосалоне 1984 года. Над обликом среднемоторного купе работало известное итальянское ателье Pininfarina, а его кузов длиной 4,16 м для тех времен отличался основательно проработанной аэродинамикой.
В конструкции HP-X широко использовался кевлар и углепластик, а доступ в салон с отделкой двухцветной замшей осуществлялся через подъемный колпак из плексигласа. За движение отвечал двухлитровый V6, изначально разработанный для болидов «Формулы-2».
Ход проекту HP-X так и не был дан, но его решения Honda использовала при разработке серийного купе NSX, которое поступило в продажу в 1990 году. Реставрация уникальной машины также велась специалистами Pininfarina в Италии.
На публике восстановленный HP-X продемонстрируют через пару недель в рамках 73-го Конкурса элегантности в калифорнийском Пеббл-Бич. Отреставрированный автомобиль будет соревноваться с остальными участниками в отдельно заявленной категории клиновидных концептов и прототипов.
Это точно Honda? Японцы сдули пыль с проекта 40-летней давности
Показанный 40 лет назад клиновидный концепт HP-X так и не превратился в серийную модель, но стал прообразом спорткара Honda NSX. В компании решили отреставрировать свой позабытый концепт-кар.
Дебют HP-X Concept состоялся на Туринском автосалоне 1984 года. Над обликом среднемоторного купе работало известное итальянское ателье Pininfarina, а его кузов длиной 4,16 м для тех времен отличался основательно проработанной аэродинамикой.
В конструкции HP-X широко использовался кевлар и углепластик, а доступ в салон с отделкой двухцветной замшей осуществлялся через подъемный колпак из плексигласа. За движение отвечал двухлитровый V6, изначально разработанный для болидов «Формулы-2».
Ход проекту HP-X так и не был дан, но его решения Honda использовала при разработке серийного купе NSX, которое поступило в продажу в 1990 году. Реставрация уникальной машины также велась специалистами Pininfarina в Италии.
На публике восстановленный HP-X продемонстрируют через пару недель в рамках 73-го Конкурса элегантности в калифорнийском Пеббл-Бич. Отреставрированный автомобиль будет соревноваться с остальными участниками в отдельно заявленной категории клиновидных концептов и прототипов.
Показанный 40 лет назад клиновидный концепт HP-X так и не превратился в серийную модель, но стал прообразом спорткара Honda NSX. В компании решили отреставрировать свой позабытый концепт-кар.
Дебют HP-X Concept состоялся на Туринском автосалоне 1984 года. Над обликом среднемоторного купе работало известное итальянское ателье Pininfarina, а его кузов длиной 4,16 м для тех времен отличался основательно проработанной аэродинамикой.
В конструкции HP-X широко использовался кевлар и углепластик, а доступ в салон с отделкой двухцветной замшей осуществлялся через подъемный колпак из плексигласа. За движение отвечал двухлитровый V6, изначально разработанный для болидов «Формулы-2».
Ход проекту HP-X так и не был дан, но его решения Honda использовала при разработке серийного купе NSX, которое поступило в продажу в 1990 году. Реставрация уникальной машины также велась специалистами Pininfarina в Италии.
На публике восстановленный HP-X продемонстрируют через пару недель в рамках 73-го Конкурса элегантности в калифорнийском Пеббл-Бич. Отреставрированный автомобиль будет соревноваться с остальными участниками в отдельно заявленной категории клиновидных концептов и прототипов.
4500
13:36
05.08.2024
imageИзображение не доступно для предпросмотра
Mitsubishi может присоединиться к электроальянсу компаний Nissan и Honda
Еще в марте японские компании Nissan и Honda объединили усилия для создания электромобильной платформы нового поколения. Они подписали соглашение, предусматривающее совместную разработку программного обеспечения, ключевых компонентов и дополнительных электромобильных продуктов. Теперь же к ним намерен присоединиться еще один игрок — компания Mitsubishi Motors, которая, как и Nissan, некогда была пионером электрификации.
По сообщениям японской деловой прессы, Mitsubishi собирается войти в альянс Nissan-Honda, чтобы снизить собственные затраты на разработку электромобилей и программного обеспечения для них. В этом нет ничего удивительного, ведь 34,01% акций компании Mitsubishi Motors принадлежит именно Ниссану. При этом сейчас в гамме «трех бриллиантов» есть лишь два электромобиля — нишевые кей-кары Mitsubishi eK X и Mitsubishi Minicab EV для рынка Японии.
Сообща партнеры надеются если не победить, то хотя бы не отстать в электромобильной гонке от американской Теслы и множества китайских конкурентов. Более того, даже на японских островах уже оформился аналогичный конкурирующий союз, в который входят Toyota, Daihatsu, Suzuki, Subaru и Mazda. Причем их сотрудничество распространяется не только на электромобили, а совокупные мировые продажи автомобилей в прошлом году достигли 16 миллионов. Для сравнения: Nissan, Honda и Mitsubishi вместе могут похвастать лишь 8,35 миллиона проданных автомобилей.
Зарубежная пресса уже попросила пресс-службу Mitsubishi прокомментировать появившуюся информацию об объединении с компаниями Nissan и Honda. На это был дан ответ, что «такие данные не основаны на официальных заявлениях компании, а потому они не вправе их комментировать». Важно, что опровержения возможного союза не последовало.
Еще в марте японские компании Nissan и Honda объединили усилия для создания электромобильной платформы нового поколения. Они подписали соглашение, предусматривающее совместную разработку программного обеспечения, ключевых компонентов и дополнительных электромобильных продуктов. Теперь же к ним намерен присоединиться еще один игрок — компания Mitsubishi Motors, которая, как и Nissan, некогда была пионером электрификации.
По сообщениям японской деловой прессы, Mitsubishi собирается войти в альянс Nissan-Honda, чтобы снизить собственные затраты на разработку электромобилей и программного обеспечения для них. В этом нет ничего удивительного, ведь 34,01% акций компании Mitsubishi Motors принадлежит именно Ниссану. При этом сейчас в гамме «трех бриллиантов» есть лишь два электромобиля — нишевые кей-кары Mitsubishi eK X и Mitsubishi Minicab EV для рынка Японии.
Сообща партнеры надеются если не победить, то хотя бы не отстать в электромобильной гонке от американской Теслы и множества китайских конкурентов. Более того, даже на японских островах уже оформился аналогичный конкурирующий союз, в который входят Toyota, Daihatsu, Suzuki, Subaru и Mazda. Причем их сотрудничество распространяется не только на электромобили, а совокупные мировые продажи автомобилей в прошлом году достигли 16 миллионов. Для сравнения: Nissan, Honda и Mitsubishi вместе могут похвастать лишь 8,35 миллиона проданных автомобилей.
Зарубежная пресса уже попросила пресс-службу Mitsubishi прокомментировать появившуюся информацию об объединении с компаниями Nissan и Honda. На это был дан ответ, что «такие данные не основаны на официальных заявлениях компании, а потому они не вправе их комментировать». Важно, что опровержения возможного союза не последовало.
3800
17:43
30.07.2024
close
Лучшие в тематике
Новинки в тематике
Выбрано
0
каналов на сумму:0.00₽
Подписчики:
0
Просмотры:
lock_outline
Перейти в корзинуКупить за:0.00₽
Комментарий