МашТех

#пятничное ламповое

🚗 Энтузиасты дают старым машинам новую жизнь, превращая их в современные электромобили. Нам на дорогах тоже очень не хватает таких вот старичков с классическим дизайном, хотя и намного приятнее, когда они делают бензиновое "фыр-фыр-фыр" вместо электрического жужжания

™️ МашТех

#пятничное ламповое

🚗 Энтузиасты дают старым машинам новую жизнь, превращая их в современные электромобили. Нам на дорогах тоже очень не хватает таких вот старичков с классическим дизайном, хотя и намного приятнее, когда они делают бензиновое "фыр-фыр-фыр" вместо электрического жужжания

™️ МашТех

У РКК "Энергия" новый гендиректор.

🚀 Игорь Озар, возглавлявший корпорацию с июля 2020 года, покинул свой пост, на это место назначен его заместитель Сергей Романов. Совет директоров компании также принял решение избрать новым гендиректором ПАО "РКК "Энергия" Романова.

После прихода на должность главы Роскосмоса Дмитрия Баканова в космической отрасли начались серьезные кадровые перестановки. В том числе сменилось руководство АО "ЦНИИмаш" и НПО Лавочкина.

™️ МашТех

Только 14% организаций промышленного сектора используют ИИ-решения.

⚙️ И это говорит о том, что промышленность очень аккуратно подходит к применению искусственного интеллекта. Об этом на сессии "Генеративный ИИ в промышленности: предназначение и новые кейсы" конференции Data Fusion рассказывал директор по продуктовому развитию "T1 Искусственный интеллект" Сергей Карпович.

О балансе:

◾️компания внедряла ИИ на конвейерной линии для выполнения дефектологии с помощью видеоаналитики. И выяснилось, что останавливать конвейер в разы дороже, чем пропустить дефектные детали, обнаруженные с помощью ИИ;
◾️компания очень аккуратно смотрит на эффект от применения технологий ИИ, и не всё, что придумывается, можно применять сразу сходу.

О барьерах:

◾️компаниям не хватает комплексности с точки зрения искусственного интеллекта и комплексных стратегий, нет стратегии внедрения;
◾️пока еще ИИ не доказал промышленным компаниям те большие эффекты, которые он может дать, для того чтобы компании у себя начали его повсеместно внедрять.

О плюсах ИИ:

◾️ошибки, возникающие на первых отрезках создания продукта, на более поздних этапах оказывают такой эффект на расходную часть всего проекта, что приходится откатываться в начало и переделывать. ИИ позволит этого избежать;
◾️из-за таких ошибок у нас иногда переносятся сроки внедрения тех или иных производственных проектов. А потому важно встраивать технологии искусственного интеллекта, например, в контроль документации.

О несостыковках:

◾️у нас есть отраслевые стандарты, есть ГОСТы, и как бы они в целом описывают изделие, описывают узлы, но они не дают там стопроцентного описания;
◾️одно и то же изделие в двух разных КБ собирают с совершенно разными допусками, совершенно с разными размерами;
◾️благодаря ИИ на уровне контроля документации мы можем приводить к тому, что все эти изделия будут собираться по одному стандарту.

При этом Карпович говорил и о риске излишнего доверия искусственному интеллекту и посоветовал не внедрять его сразу, наобум. Пока что большие языковые модели время от времени галлюцинируют, а любой ИИ требует пилотирования, апробации, четкой оценки пользы, расчета эффектов.

🗣️ Помимо представителя Т1 в сессии принимали участие Андрей Максимов из АО "Гринатом", Александр Фильченков из ООО "Ревотех" (Гравитон), гендиректор ФГАУ ФЦПР ИИ Эдуард Шантаев, и гендиректор АО "РТ-Техприемка" (Ростех) Владлен Шорин. Но они всё же больше говорили о применении ИИ для обработки документов, помощи HR-отделу и тд.

™️ МашТех

Вебинар о новых методах предиктивной аналитики, которые позволяют обнаруживать дефекты на самом раннем этапе, когда ещё есть шанс предотвратить дорогостоящие поломки.

На вебинаре 24 апреля вы узнаете:

🔸 На чём основан метод акустической эмиссии, как он «слышит» дефекты подшипников, валов, сварных швов и конструкций задолго до их критического состояния
🔸 Где метод особенно эффективен
🔸 В чём его преимущества по сравнению с вибромониторингом и другими методами.

➡️ На вебинаре разберут, как метод АЭ применяется в реальных условиях: от подшипников в насосах и турбинах — от контроля фундамента турбоагрегатов и котлоагрегатов до систем на транспорте и в добыче. С примерами, техническими кейсами и цифрами.

Вебинар будет интересен:
Главным инженерам, руководителям технических служб, специалистам по эксплуатации, техническому обслуживанию и надежности.

Регистрация

#реклама ООО «САПРАН СОФТ»

В Минтрансе слегка поспорили о сроках сертификации "Суперджета".

✈️ Сертификацию "импортозамещенного" самолета SSJ New с двигателями ПД-8 обещают завершить в декабре 2025 года. По крайней мере так заявила пресс-служба Минтранса, комментируя слова замдиректора департамента государственной политики в области гражданской авиации министерства Андрея Иванова.

А вот как раз он сообщил, что завершение сертификации самолета SSJ New перенесено с ноября 2025 года на март 2026 год из-за задержки сертификации ПД-8. В Минтрансе же говорят, что "озвучиваемые в публичном поле даты могут касаться сроков, учитывающих в себе возможные риски".

📆 В "Ростехе", в свою очередь, рассказали, что поставки импортозамещенных "Суперджетов" авиакомпаниям начнутся в 2026 году, а до конца 2025 года самолет с отечественными двигателями должен завершить летную программу сертификации. Первый полет опытный образец самолета SJ-100 с ПД-8 совершил 17 марта.

™️ МашТех

Китайцы больше не нужны.

🚗 После вчерашней публикации о поиске переводчика с китайского языка, компания "Аурус Моторс" убрала одну из вакансий (в Санкт-Петербурге) с сайта, точнее говоря отправила её в архив. А вот московская вакансия осталась, но в неё уже нет ни слова о "пусконаладочных работах", только участие в переговорах и совещаниях.

И либо в Aurus нашли сотрудника, либо просто попытались убрать информацию с глаз долой, что довольно странно. Если компания действительно собирается сотрудничать с китайскими партнерами (что абсолютно нормально), утаить это не получится - слишком много людей будет задействовано в процессе.

А если нет, то скрывать вакансию тем более незачем.

™️ МашТех

РЖД: промышленный софт нужно "допиливать" и экспортировать.

🚄 В РЖД импортозамещение IT-систем и инфраструктуры началось далеко не в 2022 году, но даже сейчас компании нужно еще многое сделать с точки зрения полного перехода на отечественный софт. Об этом на сессия "Рынок данных: вчера, сегодня, завтра" конференция Data Fusion рассказал замгендиректора ОАО "РЖД" Евгений Чаркин.

О вызовах:

◾️"РЖД" столкнулись с резко возросшими требованиями по информбезопасности. В 2022 году весной компания держала абсолютный рекорд по России по количеству атак;
◾️за прошлый год компания отразила 2,7 млн атак на свою инфраструктуру. Но как только повышается планка ИБ, снижается темп любой цифровизации, в том числе импортозамещения.

Про отечественный софт:

◾️отечественные продукты, с которыми "сталкивается" РЖД, требуют определенной доработки под высочайшие требования по надежности и нагруженности;
◾️приходится активно работать с рынком и "допиливать" отечественные решения до нужного уровня;
◾️каждый раз, подходя к внедрению отечественного решения, РЖД пересматривает функциональность для того, чтобы сделать её сильнее, чем она была до этого.

Про собственные разработки:

◾️того, что касается базовых производственных процессов, базовых производственных технологий, на рынке найти невозможно;
◾️поэтому у компании есть собственный мощный научный комплекс, собственные разработчики, собственные мозги.

Про экспорт софта:

◾️в экспортном портфеле РЖД находится около двадцати цифровых сервисов. Порядка десяти из них уже работают в дружественных администрациях;
◾️компания видит очень активный интерес как со стороны партнеров из государств бывшего Советского Союза, так и из стран БРИКС.

По словам Чаркина, в РЖД умеют делать очень крутые технологии. Но потом из этих технологий нужно создавать не менее крутые продукты, которые будут продаваться в другие страны, а потому нужна тесная кооперация как с нашими компаниями IT-рынка, так и с местными партнерами на рынках экспортных.

™️ МашТех

⚙️ Кажется, у нас учатся не только рисовать более-менее симпатичный дизайн техники, но и снимать приличные презентационные видео для неё. Что само по себе неплохо. На видео, если что, - беспилотный трактор "Донтех", который разработали в Донском государственном техническом университете.

Его мощность - 80 л. с, гибридная силовая установка позволяет работать в течение почти двух часов. Маловато, но сейчас для него уже разрабатывают аккумуляторы, способные работать до 12 часов. А еще говорят, что трактор на 90% состоит из отечественных комплектующих. Примерно к 2035 году ассоциация "Росспецмаш" планирует выпускать 150 таких машин в год.

™️ МашТех

О "технологическом колониализме" и частном космосе.

🖥️ Импортозамещение и цифровизация целого ряда ключевых отраслей сделали IT-рынок более привлекательным для инвесторов, и именно промышленность демонстрировала значительный потенциал в качестве одного из драйверов роста. Об этом в интервью "Ъ" говорил глава Т1 Алексей Фетисов.

Про "не взлетевшие" проекты:

◾️"космическое" направление - это очень интересно, но в России его может поднять только государство или какой-то супермасштабный системообразующий игрок;
◾️не взлетело у Т1 и направление БПЛА. Основное применение беспилотников сейчас в агросекторе, оно осложнено объективными причинами, в том числе регуляторными.

Про IT-рынок:

◾️а вот на IT-рынке "взлетает" на самом деле все, но иногда что-то лучше у конкурентов. Немалая часть направлений росла и растет в русле импортозамещения;
◾️в предыдущие годы лидировала по объему инвестиций в IT финансовая отрасль, но значительный потенциал демонстрировала промышленность. И это останется актуальным и в этом году;
◾️но сейчас сложилась так называемая гиперконкуренция, когда в одну и ту же нишу пошло сразу много игроков и разработчиков. Как итог, совокупный оборот разработчиков ПО вырос примерно на 40%, до 175 млрд рублей.

Про импортозамещение:

◾️таким образом, наиболее важные и сложные задачи импортозамещения так или иначе уже были решены. То есть, оно уже не будет так сильно влиять на рост рынка;
◾️теперь бизнесу не нужны копии зарубежных систем, он делает ставку на комплексное импортозамещение, переходя на локальные программные и аппаратные решения.

Про ИИ:

◾️ИИ перестал быть технологией будущего и стал частью деловой реальности: 74% российских компаний готовы использовать его в своей операционной деятельности;
◾️сам по себе отечественный рынок ИИ к 2026 году может вырасти до 352 млрд рублей, а эффект на рост выручки и сокращение затрат компаний, использующих ИИ, в ближайшие лет пять может исчисляться триллионами рублей.

Говорил Фетисов и о возвращении в Россию западных компаний. По его словам, даже если это случится, мы больше не увидим "технологического колониализма". Какие-то рыночные ниши станут доступны для "возвращенцев", но на конкурентных условиях, а где-то зарубежные поставщики уже вытеснены в соответствии с требованиями закона.

™️ МашТех