Туапсе

Опубликуйте, пожалуйста
В нашу речку, а из нёё в море опять стекает нефть или что это вообще? Что происходит у нас вообще, природу совсем не любят?

Срочный сбор на взятки сотрудникам ГИБДД Краснодарского края могут объявить волонтёры СВО. Кто сколько может, ведь “бедным” сотрудникам при исполнении в тылу, не хватает на дольче виту и прочие блага цивилизации.

#нампишут о ситуации в Горячем Ключе. На фронт перегоняли “буханку с мангалом” и маскировочной сетью. Под ключ, как говорится. Чтобы ребята на фронте начали сразу её использовать, а не искать возможности мангализации.
Сотрудники МВД остановили машину, вменили закрытые масксетью номер и габариты (лишение водительского удостоверения) и приняли штраф на месте. Без составления протокола.
Нет, ну ладно были бы бухие, с оружием или наркотой. Тогда 15 тысяч обоснованы. А тут ведь штука-полторы от силы? Просим отдел содействия коррупции ГУ МВД России по КК проверить нормативы сборов.

Такие жадюги и не на фронте. А ведь могли подбивать по паре “Абрамсов” и “F-16” в день, с гораздо большим личным доходом. Есть из УСБ в подписчиках? Подскажите им тему.

Сама ситуация выглядит странной, с учётом имеющихся прецедентов в той же Ростовской области. Но и на дипфейк мало похоже.

Так выглядит могила машинного кондуктора легендарной подводной лодки "Тюлень" императорского флота.

Безруков Георгий Алексеевич родился в слободе Владимировка (Царёвский уезд, Астраханская губерния) 22.04.1886 года. Умер в Туапсе 18.04.1964.
В 1964 году возле его могилы стояли сотни людей, в том числе директор судоремонтного завода Чертков и начальник порта Шаповалов. Они пришли проводить в последний путь одного из самых уважаемых в городе людей.

28.09.1916 около 23 часов у Кефкена, находясь в надводном состоянии, "Тюлень" вступил в артиллерийский бой на дистанциях от 8 до 3 кабельтовых с турецким военным транспортом "Родосто", вооруженный 2 орудиями Круппа: 1–88 мм полуавтоматическим и 1–57 мм, водоизмещением 6000 тонн. Результатом боя, продолжавшегося час, транспорт "Родосто", имея ряд пожаров на мостике и в спардеке и ряд повреждений в штуртросе и паропроводе, был оставлен командой, которая частью была подобрана на лодку. После нескольких часов работы, лихая команда "Тюленя" локализовала распространение пожара, исправила повреждения, подняла пары в котлах и дала ход машинам, доведя ценный приз в Севастополь.

В Первую мировую войну "Тюлень" одержал на Чёрном море 53 победы! По сей день это абсолютный рекорд за всю историю подводного флота Российской Империи, СССР и России.
За участие в боевых действиях в составе экипажа подводной лодки "Тюлень" во время Первой мировой войны Безруков был награжден Георгиевской медалью 4-й степени, Георгиевскими крестами 2-й и 3-й и 4-й степеней, Орденом Святой Анны с бантом 3-й степени. Некоторые из наград вручал адмирал Колчак.

С 30-х годов прошлого века работал механиком на танкере "Туапсе", во время ВОВ снова стал участником уникальной операции. Надо было спасти корабли нефтеналивного пароходства "Совтанкер", перегнав из Черного моря на Дальний Восток и Север. Не все дошли до цели, многие потопили фашисты.

Но танкер "Туапсе" удачно пробился через Эгейское море и Восточное Средиземноморье. Он доставлял нефтепродукты для английской эскадры. В итоге при попытке добраться до восточного побережья США, 4.07.1942 был торпедирован 3 торпедами германской подводной лодкой "У-129" (U-129) и затонул к северо-востоку от Гаваны (Куба) в Атлантическом океане. Часть экипажа спаслась, в том числе Безруков (он при падении в воду сломал ногу). Выживших подобрал военный корабль США, лечение проходил в американском военном госпитале.

После войны работал в порту и на СРЗ. За свою жизнь был в морских переходах почти 50 лет! В советское время был отмечен государственными наградами - орденом Знак Почета, орденом Трудового Красного Знамени и орденом Ленина.