Правила Дороги

Вроде бы мелочь ))

Но как может "задеть" человека особенно если он уже "нагружен" проблемами.

Здесь по видимому нашла коса на камень 😄😄😄

👋 Всем привет! Я часто нахожу интересную информацию на английском языке.

Сегодня расскажу о том, какие прозвища дают автохамам в англоязычных странах. Готовы? Поехали! 🚗😄

1. «left line hog» - пер. англ. «Леворядный свин»
Водитель, который НАМЕРЕННО едет чрезмерно медленно в левом ряду, или там где запрещен обгон, вызывающий у большинства других водителей раздражения, когда невозможно обогнать медленно двигающийся автомобиль. Такое поведение не только замедляет движение, но и может привести к беспорядкам на дороге, когда водители начинают рисковать, пытаясь обогнать справа.

2. "Tailgating" - пер. англ. «Держатель хвоста» или «Жопонюх» обыват.
Езда с минимальной дистанцией до автомобиля спереди, или tailgating, часто является проявлением агрессии. Это создаёт опасную ситуацию, ведь при резком торможении переднего автомобиля вероятность столкновения становится очень высокой. Очень часто встречается на дороге в компании с «леворядным свином»

3. "Brake Checker" – пер. англ. «Проверяльщик тормозов» или «Учитель» обыват.
Brake checker ещё один агрессивный тип водителей, который намеренно тормозит перед задним автомобилем. С целью наказать за «нарушенные» по его мнению права или ущемленное ЧСВ. Что часто провоцирует более серьёзные последствиям для всех участников движения, чем те которые послужили причиной «урока».

4. "Road Rager" - пер. англ. «Дорожный агрессор» или «Неадекват» обыват.
Агрессивное поведение на дороге, проявляющееся в криках, жестах и подрезаниях. «Неадекват» часто ставит себя и окружающих в опасную ситуацию, пытаясь показать своё недовольство. При этом не может понять что большинство проблем создает именно он сам.

5. "Rubbernecker" - пер. англ. «Зевака»
Снижение скорости по причине любопытства к дорожно-транспортным происшествиям и съемки видео происходящего. Собравшись компанией, Rubbernecker-ы часто провоцируют серьезные заторы. Стремление рассмотреть инцидент, отвлекает внимание водителя и иногда становится причиной новых аварий.

6. "Slowpoke" – пер. англ. «Тормоз»
Чрезмерно медленные на разгон и маневры водители, медленный разгон после выезда со двора или при выезде со второстепенной дороги, проезд лежачих полицейский с полной остановкой, медленные перестроения и т.д. не приспосабливаются к скорости общего потока, вызывают недовольство у водителей, которые пытаются поддерживать нормальную скорость движения.

7. "Lane Weaver" - пер. англ. «Петляльщик» или «Шашечник» обыв.
Водитель который чрезмерно часто выполняет перестроение из одной полосы в другую, провоцирующий аварийные ситуации с другими водителями в скоростном потоке, и тормозящий поток в пробках.

8. "Cutter" – пер. англ «Подрезала» или «Объездун» обыв.
Водитель, который влезает в очередь или полосу движения в последний момент, стараясь получить преимущество, игнорируя правомерный интерес других водителей..

9. "Distracted Driver" - пер. англ « Рассеянный шофёр» или «Залипший» обыв.
Развлечения за рулём, такие как отправка сообщений или разговоры по телефону, отвлекают водителя, увеличивая вероятность аварии.

10."Shoulder Scum" – пер. англ. дослв. «Мразь обочины» или «Обочечник» обыв.
Использование обочины для объезда затора не только нарушает правила, но и ставит под угрозу безопасность других водителей.

Всем привет, продолжение предыдущего поста.

Замедлил видео чтобы было удобно рассмотреть все нюансы.

И выскажу попутно свое виденье ситуации в комментариях

Коротко о том, почему стоит дождаться пока пешеходы завершат переход дороги.

Более подробно, эту ситуацию разберем завтра...

Вам нравится читать контент на этом канале?
Возможно, вы задумывались о том, чтобы купить на нем интеграцию?
Следуйте 3 простым шагам, чтобы сделать это:
1) Нажмите на ссылку: Вход
2) Пополняйтесь удобным способом
3) Размещайте публикацию
Если тематика вашего поста подойдет нашему каналу, мы с удовольствием опубликуем его.

Всем привет!

Сегодня хочу поделиться важным опытом, который здорово повлиял на мои взгляды на вождение в ночное время, особенно в условиях плохой видимости.

Это моя личная история, но когда я начал более глубоко изучать основы безопасного вождения, я убедился что сделал правильные выводы в свое время, и что такие ситуации встречаются достаточно часто…

И я даже нашел видео подобных ситуаций.

переходи в комментарии, расскажу подробно...

Автоинструкторы часто задают своим ученикам вопрос "Какой знак мы только что проехали?".

На первый взгляд этот вопрос может показаться логичным, ведь знание дорожных знаков является основой для безопасного вождения.

Однако если копнуть глубже, то можно найти много аргументов, почему подобный вопрос бесполезен и даже может оказывать необоснованное давление на начинающих водителей.

Тема весьма объемная, но если сильно упростить то основной смысл таков…

Исследования в области безопасного вождения показали, что водители смотрят на дорожные знаки дважды.

Первый взгляд — это простое обнаружение знака в пространстве. Есть он вообще или нет.

Вторая взгляд — это значимость знака. Водитель оценивает, насколько этот знак важен для его дальнейших действий на дороге. Насколько он важен в конкретный момент времени. Например ограничение скорости ( а через 300 метров камера 😊) или знак стоп – мы не можем его игнорировать, и учитываем его требования – держим его во внимании.

Если знак не требует от водителя изменений в движении например «Остановка запрещена», а ему еще 10 км ехать до пункта назначения, или «поворот налево запрещен», а ему нужно прямо.
То такой знак для водителя остается в категории "простой информации", и внимание водителя сразу же переключается на другие, более актуальные задачи. Практически сразу забывая о только что увиденном знаке.

Наш мозг склонен игнорировать ненужную информацию, особенно когда ее слишком много. Это явление известно как избирательное запоминание, и оно позволяет водителю фокусироваться на ключевых аспектах вождения.

Бытовым примером подобного распределения внимания является "баннерная слепота" — эффект, когда пользователи сети игнорируют рекламные баннеры, даже если они находятся прямо в поле зрения.

Похожий механизм работает и на дороге: водители склонны игнорировать знаки, которые не влияют на их текущие действия.

Чтобы вопрос "Какой знак мы только что проехали?" имел смысл, его нужно задавать в контексте конкретного задания.

Например, если задача ученика — найти место для остановки, куда более рационально наблюдать за тем, реагирует ли ученик на знаки "Остановка запрещена". Если ученик начинает акцентировать внимание на соответствующих знаках, это говорит о его способности концентрироваться на дорожной ситуации и выполнять поставленные задачи.


Если же ученик, получив задачу, игнорирует дорожные знаки и, например, останавливается в зоне, где это запрещено, это может указывать на то, что все его внимание сосредоточено на управлении автомобилем и он их просто еще не видит.

В подобных случаях инструктор должен не гнобить ученика, «Что, мол, ты кривой, ничего не видишь куда тебе за руль? ТЫ ПРАВИЛА ВООБЩЕ УЧИЛ?».

А уделяя больше внимания развитию навыков управления автомобилем + взять на себя эту функцию внимания, и заранее озвучивать знаки/ разметку/ изменения ДТС.

Чтобы ученик успел переключить внимание на важный аспект, успел его проанализировать и «отработать».

Понимание механизмов распределения внимания и избирательного запоминания позволяет хорошим автоинструкторам разрабатывать более эффективные методы обучения.

Вместо того чтобы спрашивать об уже проехавших знаках, нужно сначала освободить внимание ученика – закрепив навыки управления автомобилем. Когда это произойдет, он сам начнет «видеть знаки».

Всем привет!
Когда речь заходит о безопасной дистанции, многие сразу вспоминают про правило "двух секунд".

Мол, это достаточная дистанция, чтобы избежать аварии. И вроде вот вам объясняют: «замерьте время, пока ваша машина доедет до точки, через которую только что проехала машина перед вами, и все дела.»

Но знаете, в чем загвоздка? Это работает только в идеальных условиях.

Давайте по-простому объясню, почему на практике те самые "две секунды" не всегда спасают от ДТП.

Дорогие девушки и женщины!

Поздравляю вас с Международным женским днём!

🌸 Пусть этот день принесёт вам море улыбок, любви и гармонии. Желаю вам счастья, которое сияет в глазах, и красоты, которая исходит изнутри.

Пусть ваша жизнь будет похожа на увлекательное путешествие по дороге, где каждый поворот открывает новые горизонты и приносит незабываемые моменты.

Оставайтесь такими же удивительными и незаменимыми, и пусть каждый день будет как праздник! 💐

Не так давно был пост о том как самостоятельно проверить состояние сцепления.

Сегодня продолжим данный формат – как проверить состояние АКПП в формате дорожного теста.

Автоматические коробки передач это очень сложные устройства, упустив первые признаки неисправностей есть очень большая вероятность влипнуть на очень дорогой ремонт.

Стоимость капитального ремонта может легко перепрыгнуть 200-250 тыс по ценам конца 24 начала 25 года.
Конечно, всегда найдутся те кто сделает за 100, но как правило такого ремонта хватит 20-30 тыс км пробега. И снова здорова!

Как правило к такому ремонту прибегают те, кто планирует продать автомобиль!

Поэтому, если вы читаете эту статью и находитесь на этапе выбора и покупки бу авто.

Настоятельно рекомендую, перед покупкой, провести полную диагностику в специализированном центре по АКПП ну или хотя-бы на СТО с хорошей репутацией.

Описанные ниже способы помогут вовремя заметить начало проблем у своего автомобиля. Или «отфильтровать» те экземпляры, на которые не стоить тратить время и деньги на диагностику при выборе авто на вторичном рынке.

Продолжение доступно по ссылке или в комментариях