STANIZLAVSKY - ФОРМУЛА 1

Начинается главная гонка первого этапа MotoGP в раскаленном Таиланде - королевский класс стартует прямо сейчас! Бурирам дал огня во всех гонках, которые прошли здесь. Горячий асфальт и отсутствие держака - рецепт драмы в мотогонках) Поехали! Запись будет доступна в 12:30 💻 Смотреть на платформе | Смотреть в VK | В OK.ru | Трансляция на бусти 📱 Трансляция в Telegram: в высоком качестве | в низком 📺 Если Вы хотите смотреть c VLC / СмартТВ, используйте ссылку: https://s1.strea.ru/index.m3u8 👏 Поддержать на Бусти 🟢 Сбер: 4817760344681519 🟡 Т-банк: 5536913984491510

За неделю до начала Формулы 1, смотрим МотоГП!

💍 Поздравляем мистера и миссис Леклер со свадьбой!

‌Боссы Формулы–1 подтвердили изменение правил, чтобы закрыть лазейку в регламенте на двигатели, которой, как считается, воспользовалась команда Mercedes. 📢 FIA подтвердила, что в ходе электронного голосования пять производителей моторов единогласно одобрили поправки в регламент, которые вступят в силу с 1 июня 2026 года. 🏎️ Ferrari, Audi и Honda подозревают Mercedes в использовании теплового расширения для обхода лимита степени сжатия 16:1. Раньше этот параметр измерялся только при комнатной температуре, что позволяло Mercedes превышать его непосредственно во время работы двигателя. Теперь же проверки будут проводиться как в «холодном», так и в «горячем» состоянии, а с 2027 года – исключительно в рабочих условиях при температуре 130°C. 🏁 Это решение должно поставить точку в затянувшихся спорах о моторах перед началом сезона 2026 года, который стартует с Гран–при Австралии. Изначально новые проверки планировали ввести только в августе, но в итоге сроки решили перенести на начало лета.

⚙️ «Поправки к Регламенту FIA на 2026 год были единогласно приняты Всемирным советом по автоспорту. Изменения в технические правила внесли после тестов в Барселоне и Бахрейне, а также на основе отзывов гонщиков и команд. Одной из главных целей было ограничение степени сжатия на уровне 16:1 для привлечения в спорт новых производителей. Мы нашли компромисс: с июня 2026 года параметр будет контролироваться в двух температурных режимах, а позже – только в рабочем. Все стороны признают, что столь масштабные реформы требуют коллективной работы и анализа уроков первых этапов чемпионата 2026 года. Дальнейшая оценка и технические проверки систем управления энергией продолжаются».

🏎 STANIZLAVSKY F1. Подписаться

‌Компания Honda раскрыла причины «аномальных» проблем с двигателем, которые преследовали Aston Martin на протяжении всех предсезонных тестов Формулы–1. 🏎️ Для Aston Martin предсезонка превратилась в кошмар. Их долгожданный болид 2026 года, AMR26, был подготовлен с опозданием и в итоге оказался самым медленным в пелотоне, проехав наименьшую дистанцию из всех команд. Предпоследний день тестов в Бахрейне был прерван из–за поломки Фернандо Алонсо прямо на трассе. После этого Aston Martin пришлось досрочно завершить программу, ограничившись лишь короткими выездами в финальный день. 🛠️ Проведя тщательный анализ новой силовой установки на базе в Сакуре, инженеры Honda выяснили, что чрезмерные вибрации двигателя буквально разрушили систему аккумуляторов.

«Аномальные вибрации привели к повреждению батареи, что и стало основной причиной остановки, – пояснил Икуо Такеиши, глава гоночного подразделения HRC. – Мы остановили машину, потому что продолжать движение было опасно. Речь не шла о неминуемой аварии, но состояние болида вызывало опасения. Сейчас мы ищем решение как со стороны двигателя, так и со стороны шасси. Мы активно тестируем монокок на стенде в Сакуре, пытаясь подавить вибрации».

⚠️ Тревожно, но Honda пока не может найти первопричину проблемы.

«Вибрации повредили батарею, но мы не можем утверждать, что дело в ней самой, – продолжил Такеиши. – Похоже, что аккумуляторный блок буквально трясется внутри корпуса. Если бы дело было только в трансмиссии или двигателе, справиться было бы проще. Но здесь, скорее всего, взаимодействуют сразу несколько компонентов. Неясно, поможет ли замена одной детали, так что проблема может затянуться. Тем не менее, мы полны решимости исправить всё максимально быстро».

Президент HRC Кодзи Ватанабе признал: «Преграда, с которой мы столкнулись на этих испытаниях, действительно высока».

🏁 Проблемы с надежностью и скоростью Honda отбросили Aston Martin в ряды аутсайдеров перед открывающим сезон Гран–при Австралии, который состоится уже в следующие выходные. 🏎 STANIZLAVSKY F1. Подписаться

‌Макс Ферстаппен намекнул на свое будущее в Формуле–1, заявив, что сейчас он определенно ближе к завершению карьеры. Будущее четырехкратного чемпиона мира в составе Red Bull снова стало главной темой для обсуждения. Несмотря на долгосрочный контракт до конца 2028 года, в соглашении нидерландца есть пункты, позволяющие ему покинуть команду раньше срока. 🏎 Ферстаппен открыто критикует новый регламент 2026 года: по его словам, управлять такими машинами «не очень весело», а сами они напоминают «Формулу–E на стероидах». Ранее Макс уже намекал, что может уйти из чемпионата, если новое поколение болидов ему не понравится. В прошлом году гонщик успешно дебютировал в категории GT3 и не исключил перехода в гонки спорткаров, если решит досрочно попрощаться с Ф1.

⏳ В подкасте Up To Speed 28–летний пилот, ставший отцом в 2025 году, признался, что его время в Формуле–1 «совершенно точно подходит к концу».

«Честно говоря, это сложный вопрос. Нынешний регламент точно не способствует долголетию моей карьеры. Но это не так уж важно – я очень доволен тем, чего достиг в Ф1, и могу легко оставить все это позади. У меня много других проектов», – отметил Ферстаппен.

Ферстаппен настаивает, что наследие и погоня за рекордами – будь то количество побед или чемпионских титулов – не имеют для него большого значения.

👨‍👩‍👧‍👦 «Кому вообще будет дело до того, выиграл ты четыре титула или десять, когда тебе исполнится 60 или 70? Ты стареешь, и я предпочитаю проводить время с близкими, пока они рядом. С годами я начинаю это осознавать. На прошлой неделе я катался на лыжах с друзьями и семьей. В такие моменты понимаешь, как здорово просто ценить жизнь. Кому какое дело до того, что ты 24 раза в год мотаешься по миру ради очередного кубка? Я хочу прожить свою жизнь. Она дается один раз, и я не хочу провести 25 лет только в гонках».

🌟 «Я хочу ценить то, что есть в этом мире. Может, сейчас я звучу немного драматично, но я просто не хочу всю жизнь охотиться за титулами и жить одними гонками».

🏎 STANIZLAVSKY F1. Подписаться

‌Берни Экклстоун опасается, что Формула–1 рискует потерять фанатов из–за нового регламента. 🏎️ Сезон 2026 года стартует в ближайшие выходные на Гран–при Австралии. Нас ждет масштабная техническая революция в истории чемпионата. ⚙️ Новые болиды стали компактнее и легче, а мощность теперь почти поровну распределяется между двигателем внутреннего сгорания и электромотором. Эти правила привлекли в чемпионат Audi, Ford и General Motors, а также вернули Honda, но при этом вызвали шквал критики. Пилотам придется постоянно экономить энергию на круге, сбрасывая газ и двигаясь накатом для подзарядки батарей. Макс Ферстаппен уже назвал такие машины «не слишком веселыми» в управлении и сравнил их с «Формулой–E на стероидах».

⚠️ Бывший глава Ф1 Берни Экклстоун поддержал опасения чемпиона: «В начале сезона начнется неразбериха, ведь всем придется заново учиться Формуле–1. Новые правила явно не подходят стилю Макса. Гонки отходят на второй план: всё диктует регламент – делай это, не делай того. ДНК серии в том, что это чемпионат для пилотов, а не для инженеров. Сейчас Формула–1 начинает конкурировать с Формулой–E. Возможно, кому–то это и нравится, но я сомневаюсь. Есть риск, что мы потеряем фанатов, и я искренне надеюсь, что ошибаюсь».

Экклстоун считает, что в лучшей форме к сезону подходят Mercedes и Джордж Расселл, но также выделяет Ferrari среди главных претендентов на победу.

🏆 Редко хваля Льюиса Хэмилтона, Берни признал, что его успех стал бы великим событием: «Присмотритесь к Ferrari, надеюсь, они вмешаются в борьбу. Чемпионат только выиграет, если Скудерия возьмет титул. Льюис не хочет уходить, не добившись своего. Возможно, в этом году у него всё получится – это была бы отличная история».

🏎 STANIZLAVSKY F1. Подписаться

‌Джордж Расселл из Mercedes уверен: Red Bull сохраняет ключевое преимущество над соперниками перед сезоном 2026 года. В 2026 году в Формуле–1 вступят в силу новые правила по аэродинамике и силовым установкам. Основное внимание в них уделено рекуперации энергии и эффективности батарей – эти факторы станут решающими в тактике на Гран–при. 🚀 Red Bull впервые разрабатывает собственный двигатель, и конкуренты уже впечатлены его мощностью и надежностью. Глава Mercedes Тото Вольфф назвал Red Bull «эталоном» после тестов. По его данным, новая силовая установка «быков» может обеспечить преимущество более чем в секунду на круге на прямых.

⚡ Расселл согласен с боссом: он считает, что первый в истории двигатель от Red Bull – лучший в пелотоне с точки зрения отдачи энергии. «Их система определенно выглядит сильнейшей, что делает им честь и, честно говоря, стало для всех сюрпризом. Посмотрим, как все сложится в марте на открытии сезона в Мельбурне. Команды с моторами Mercedes заметно прибавили за неделю тестов, и разрыв сократился. Но в Бахрейне у нас было шесть дней, а в Австралии будет всего три часа практики – это и вызывает главные опасения», – отметил Джордж.

🛡 В Red Bull поспешили отмахнуться от статуса фаворитов. В команде подозревают, что Mercedes намеренно скрывает свою истинную скорость, чтобы раскрыть ее только после старта сезона.

Технический директор Red Bull Пьер Ваше на вопрос о расстановке сил ответил осторожно: «Сложно сказать. Мы точно не эталон. Наш анализ показывает, что Ferrari, Mercedes и McLaren сейчас впереди нас, а мы – позади. Мы не тратим время на прогнозы, а стараемся сосредоточиться на работе. Я никогда не бываю полностью доволен результатом. Нам есть что улучшать: новый регламент диктует низкий уровень сцепления и прижимной силы, из-за чего управлять тягой на низких скоростях становится крайне сложно».

🏎 Четырехкратный чемпион мира Макс Ферстаппен и вовсе обвинил Mercedes в «сэндбаггинге» – намеренном занижении темпа для введения соперников в заблуждение. 🏎 STANIZLAVSKY F1. Подписаться

‌Квалификация Формулы–1 в 2026 году изменит свой привычный облик. 🏎️ Это связано с приходом в чемпионат команды Cadillac, благодаря чему число участников в пелотоне вырастет с 20 до 22. Чтобы адаптировать формат под новую команду и двух дополнительных пилотов, в правила внесли небольшие коррективы. Традиционная система из трех сегментов сохранится, и в финал (Q3) по–прежнему будут проходить лишь 10 лучших машин. ⏱️ Поскольку до решающей стадии теперь должны отсеяться 12 болидов, в первом и втором сегментах (Q1 и Q2) будут выбывать по шесть самых медленных гонщиков. Шестерка пилотов, показавших худшее время в Q1, займет на стартовой решетке места с 17–го по 22–е. Второй сегмент продлится 15 минут, по итогам которых еще шесть гонщиков покинут борьбу, зафиксировав позиции с 11–й по 16–ю. В решающем сегменте Q3 изменений нет: за 12 минут определятся обладатель поул–позиции и вся первая десятка. 🏁 Аналогичная схема будет действовать и для спринт–квалификаций в те шесть уик–эндов 2026 года, когда пройдут спринтерские гонки. В последний раз 22 машины и 11 команд выходили на старт в Формуле–1 в 2016 году. 🔄 К слову, тот сезон запомнился неудачным экспериментом с форматом квалификации на выбывание, от которого отказались сразу после первого же уик–энда. На Гран–при Австралии 2016 года Формула–1 представила систему «на вылет», но была вынуждена резко сменить курс, так как из–за новых правил машины просто перестали выезжать на трассу в конце сегментов. 🏎 STANIZLAVSKY F1. Подписаться

‌Дэймон Хилл возвращается в Williams спустя почти 30 лет после своего триумфа в чемпионате мира 1996 года. 🏎️ Хилл займет пост официального посла Williams, присоединившись к другому чемпиону мира Жаку Вильневу и трехкратной победительнице женской серии W Джейми Чедвик. Британец фактически заменит на этой должности Дженсона Баттона – чемпион мира 2009 года покинул команду несколько недель назад, чтобы присоединиться к Aston Martin. 🏆 В этом году исполняется 30 лет с начала золотой эпохи Хилла в Williams. Именно в составе этой команды он одержал 21 из своих 22 побед в Гран–при и завоевал 20 поул–позиций. В 1994 году Дэймон помог Williams выиграть Кубок конструкторов, хотя сам в тот раз в драматичной борьбе уступил личный титул Михаэлю Шумахеру.

💬 «Williams – по–настоящему особенное место для меня, здесь прошли знаковые моменты моей карьеры. Мне невероятно повезло добиться таких успехов в этом спорте, и возвращение в роли посла – большая привилегия. Это отличный шанс почтить историю команды, поддержать ее наследие и будущее», – признался Хилл.

🤝 Руководитель Williams Джеймс Ваулз отметил: «Для нас большая честь снова приветствовать Дэймона в команде. Мало кто олицетворяет Williams так, как он. Хилл сыграл ключевую роль в одну из самых успешных эпох нашей истории, а его наследие вдохновляет нас и сегодня. Мы также рады, что Джейми Чедвик и Жак Вильнев остаются с нами. Вместе они создают мощный состав послов, который отражает ценности Williams: нашу историю, стремление открывать новые таланты и желание снова бороться на самом высоком уровне. Мы искренне гордимся тем, что такие легенды представляют нас на пути к новым вершинам».

🏎 STANIZLAVSKY F1. Подписаться