Телеграммы РЖД (ОТ И ТБ)

Ещё Видео.

Кроссовер премиум-класса Основные преимущества электрокаров без привязки к инфраструктуре зарядных станций воплощены в AITO SERES. Испытайте технологии и мощь гибрида на тест-драйве Узнать больше #реклама seres.ru О рекламодателе

📖📖📖📖📖 🛤️ ИТОГИ ВЧЕРАШНИХ СУТОК: Череда случаев на железных дорогах Прошедшие сутки выдались крайне тревожными для железнодорожной сети страны. 1️⃣ Московская ж. д. Наиболее вероятная причина– вмешательство посторонних лиц. Это выглядит очевидным, однако официально классифицируют ли случай как теракт – пока неизвестно. Ждем окончательных заявлений от правоохранительных органов. 2️⃣Октябрьская ж. д. (сход тепловоза и 15 вагонов) Ситуация кажется отчасти понятной,но еще требует массу уточнений. В отличие от случая в Орле, официально о вмешательстве посторонних лиц здесь не сообщается. Крайне важно дождаться результатов расследования и официальной версии. 3️⃣Ст. Семрино, Октябрьская ж. д. (сход тепловоза с гибелью машиниста) По предварительной и обобщенной информации,этот трагический случай, унесший жизнь человека, не выглядит как вмешательство извне. Выражаем соболезнования родным и близким погибшего. 4️⃣ Московская ж. д. (возгорание пиломатериалов в вагоне) Просто так пиломатериалы самовозгораются крайне редко.Ключевой вопрос – источник возгорания и обстоятельства, при которых он появился. Надеемся, правоохранительные органы и специалисты быстро установят причину. ➡️Пока рано делать глобальные выводы, но череда происшествий в один день на разных магистралях заставляет напряженно следить за развитием событий и ждать официальных разъяснений от компетентных органов. Телеграммы РЖД( ОТ и ТБ) #Техзанятия

❗️❗️❗️❗️❗️❗️ Московская ЖД Вчера в 16:15 на перегоне Шиферная – Пески загорелся вагон с пиломатериалами в грузовом поезде. ➡️Машинист и помощник машиниста своевременно обнаружили возгорание и приняли решение о немедленной остановке и отцепке горящего вагона. ➡️На месте отработали пожарные ➡️Пострадавших нет ➡️Из-за тушения было временно приостановлено движение поездов на этом участке. Телеграммы РЖД ( ОТ и ТБ) #ЖД_Происшествия

Гайд для CEO по подготовке и проведению вебинаров Как CEO оптимизировать бизнес-процессы с помощью вебинаров и повысить прибыль компании? Гайд от МТС Линк по подготовке и проведению эффективных вебинаров. ✅ В гайде: - Как выбрать день и время для вебинаров, чтобы максимизировать ROI; - Как улучшить коммуникацию с клиентами и партнёрами для роста бизнеса; - Как сократить расходы на event-маркетинг и повысить эффективность команды; - Как измерить вклад вебинаров в прибыль компании и масштабировать успех. ✨ Скачайте гайд бесплатно по ссылке Скачать #реклама 16+ mts-link.ru О рекламодателе

📩📩📩📩📩 Сход и опрокидывание тепловоза на станции Семрино Октябрьской ж/д не были вызваны посторонними вмешательствами. Рабкоры прислали документ «Хронология» (имеется в распоряжении редакции), который проливает пока что слабый свет на событие. Цитируем. «На явку машинист-инструктор <…> поставлен не был. Отправление поезда № <…> с 5 пути станции Санкт-Петербург- Товарный-Витебский в 7 часов 36 минут под «Ж» огонь локомотивного светофора с выключенным ТСКБМ и далее при следовании по участку включение ТСКБМ машинистом - инструктором <…> выполнено не было. Проследовав сигнал «НМ5» с желтым показанием в 7 часов 37 минут машинист - инструктор <…> на блоке КЛУБ-У ввел путь «0» и далее при следовании по всему участку машинист-инструктор <…> вводил путь «0», при этом допустимая скорость на блоке индикации КЛУБ-У соответствовала 200 км/ч. В 7 часов 40 минут машинист - инструктор <…>произвел проверку действия автотормозов в пути следования на эффективность со скорости 55 км/ч при ступени торможения 0,6 кгс/см2, с максимальным давлением в тормозных цилиндрах 1,56 кгс/см2, тормозной путь составил 106 метров со снижением скорости 3 км/ч. Станцию Кобралово поезд № <…> проследовал в 8 часов 07 минут в режиме тяги под зеленый огонь локомотивного светофора со скоростью 136 км/час и далее по участку Кобралово - Семрино с 41 км 6 пк по 44 км 8 пк поезд № <…> следовал с увеличением скорости со 136 км/час до 163 км/час. При достижении скорости 163 км/час машинист-инструктор <…>. предпринял действия по снижению скорости движения с приведением в действие вспомогательного тормоза локомотива с созданием давления тормозных цилиндрах 2,0 кгс/см2, однако при скорости 153 км/час на 44 км 8 пк 1 главного пути станции Семрино в 8 часов 08 минут произошел сход локомотива ТЭП70БС№ <…>всеми колесными парами с железнодорожного пути последующим опрокидыванием набок. В результате схода локомотива ТЭП70БС№ <…> по станции Семрино машинист-инструктор <…>погиб. 11а момент схода локомотива ТЭП70БС№ <…> машинист-инструктор <…> находился на работе 1 час 01 минуту».   Выводы делать рано, это лишь констатация фактов. Куда гнал тепловоз машинист-инструктор, кто из руководителей дал ему отмашку на грубейшие, недопустимые нарушения, тяжести последствий которых он не мог не понимать? Где были АРМы со своими запретными функциями? В месте, где тепловоз сошёл с рельсов при скорости 157 км/час и опрокинулся, установленная скорость всего 80 км/час. Будет подробная информация – поделимся. Инф. Тг канала https://t.me/Vgudok Телеграммы РЖД ( ОТ и ТБ)