Российская Железная Дорога

📢 Реклама в этом каналеРазместить рекламу можно через платформу Telega.in. Это занимает несколько минут.Форматы и актуальные цены — по ссылке.

С 25 февраля начала действовать новая акция от РЖД, благодаря которой семьи из Анапы и других городов страны могут оформить билеты для детей со скидкой. Специальное предложение распространяется на поездки в поездах дальнего следования и будет актуально до конца текущего года, включая высокий летний сезон. Согласно условиям программы, родители могут приобрести билет в купейный вагон одноэтажного поезда для ребенка в возрасте от 10 до 17 лет включительно со скидкой 15%. Льгота применяется автоматически при покупке проездных документов, если билет на ребенка оформляется в одном заказе с сопровождающим взрослым. Важно, что предложение действует только для несовершеннолетних граждан Российской Федерации. В компании также напомнили, что для пассажиров с детьми предусмотрены и другие тарифные преимущества. Так, малыши до 5 лет могут путешествовать бесплатно при условии, что им не предоставляется отдельное место. Для детей от 5 до 10 лет действует специальный детский тариф — стоимость билета составляет примерно 30–35% от цены взрослого проезда. Подростки в возрасте от 10 до 18 лет имеют право на круглогодичную скидку 50% при покупке билетов в плацкартные и сидячие вагоны поездов, не относящихся к категории скоростных. Кроме того, предусмотрены льготы и на проезд в двухэтажных купейных вагонах — цена билета сопоставима с половиной стоимости взрослого тарифа в плацкарте по выбранному маршруту. При оформлении льготных билетов и посадке в поезд необходимо подтвердить российское гражданство ребенка. Для этого потребуется свидетельство о рождении со специальной отметкой или паспорт гражданина РФ — для подростков старше 14 лет.

🚄 Поезд здоровья «Святитель Лука» продолжает работу 📅 25-26 февраля передвижной консультативно-диагностический центр «Доктор Войно-Ясенецкий (Святитель Лука)» работает на станции Балай. Жители смогут бесплатно получить консультации узких специалистов и пройти обследования на современном диагностическом оборудовании. ✍️ При обращении к специалистам пациентам необходимо иметь при себе паспорт (для ребёнка – свидетельство о рождении), полис ОМС, выписки из амбулаторной карты по месту прикрепления и результаты ранее пройденных обследований. ⌚️ Часы работы – с 8:00 до 18:00, регистрация пациентов с 7:30 до 17:00 (перерыв с 13:00 до 14:00). ❗️ Передвижной консультативно-диагностический центр «Доктор Войно-Ясенецкий (Св. Лука)» – это совместный проект ОАО «РЖД» и Правительства Красноярского края. Источник: министерство здравоохранения Красноярского края

В России наблюдается тенденция к увеличению количества людей, которые увольняются без какого-либо дальнейшего трудоустройства. Это связано с эмоциональным выгоранием, усталостью и завышенными ожиданиями от рынка труда. Эксперты отмечают, что до 90% вакансий оказываются фиктивными. Работодатели часто практикуют неоплачиваемые переработки и пренебрежительное отношение к сотрудникам. После пандемии люди привыкли к нестабильности и всё чаще принимают решение уйти в никуда, чтобы избавиться от стрессовой ситуации, а уже затем искать новую работу.

Высшее образование онлайн — поменяйте жизнь в 2026 году! ✅Идёт набор: от 6700 ₽/мес.* Московский технологический институт предлагает: — Высшее образование в московском вузе без выезда на сессии — Полностью дистанционный онлайн-формат — Возможность обучаться дома, на работе, в путешествии — Диплом государственного образца — Более 60 направлений на выбор (IT, инженерные, экономические, педагогические, управленческие и другие) — 5 способов оплаты обучения — Поддержка персонального куратора: от поступления до получения диплома Узнать больше #реклама 16+ mti-vuz.ru О рекламодателе

🚉Антирейтинг: 8 худших поездов дальнего следования на 2026 год Основываясь на жалобах пассажиров, мы составили список составов, поездка в которых может стать настоящим испытанием. Список «отличившихся»: 1. № 135/136 Санкт-Петербург — Махачкала 2. № 99/100 Санкт-Петербург — Адлер 3. № 375/376 Москва — Воркута 4. № 109/110 Москва — Новый Уренгой 5. № 325 Хабаровск — Нерюнгри 6. № 9/10 Москва — Владивосток 7. № 351/352 Советская Гавань — Владивосток 8. № 261 Москва — Нальчик Основные проблемы этих направлений: • Антисанитария: Главная беда этих поездов — грязь в вагонах и запущенное состояние туалетов. Уборка часто проводится лишь формально. • Температурный режим: Полное отсутствие комфорта в любое время года. Летом в вагонах невыносимая жара, а зимой — сквозняки и холод. • Техническое состояние: Поезд № 325 (Хабаровск — Нерюнгри) стал «легендой» из-за постоянных поломок в пути и хронических опозданий. Состав практически никогда не приходит по графику. • Уставшие вагоны: В составе № 9/10 (Москва — Владивосток), как и в большинстве поездов из списка, до сих пор эксплуатируются старые вагоны без современных удобств, которые давно пора списать.

Ситуация вокруг РЖД начинает всерьез тревожить рынок. Крупнейший работодатель страны с штатом в 850 тысяч человек столкнулся с беспрецедентным финансовым давлением. Чистый убыток (впервые со времен пандемии) и долговая нагрузка, вплотную приблизившаяся к 4 трлн рублей, вынуждают холдинг переходить в режим выживания. Инвестпрограмма уже пошла под нож: закупки вагонов сокращаются на 40%, а расходы на строительство - на 20%. Чтобы хоть как-то закрыть кассовые разрывы, монополия распродает активы, включая долю в ФГК и тысячи объектов недвижимости, а правительство экстренно одобряет повышение тарифов под предлогом транспортной безопасности. Кризис перевозчика является зеркалом системных сдвигов в экономике. Падение грузооборота до минимумов 2011 года вызвано целым комплексом факторов: от санкционной блокировки европейского направления и снижения экспорта до логистических сбоев и роста расходов на фоне СВО. Несмотря на попытки официальных медиа сместить фокус на рекорды в пассажирских перевозках, реальный сектор видит за этим тревожный сигнал. Если хребет экономики начинает проседать под грузом долгов и геополитики, это неизбежно отразится на всей производственной цепочке страны.

🚉Правительство Кузбасса сообщает о заключении Соглашение с РЖД о вывозе 55 миллионов тонн угля в Восточном направлении

Это на миллион тонн больше, чем в прошлом году. При необходимости договоренность позволит увеличить квоту еще на 5 миллионов тонн. Также РЖД обязуется полностью закрыть потребности региона в использовании вагонов повышенной грузоподъемности для вывоза угля. Теперь наши угольные предприятия получат стабильный доступ к рынкам стран Азиатско-Тихоокеанского региона, где кузбасский уголь востребован

Думается, что такую новость можно считать откровенным проигрышем РЖД, которое пыталось сделать такое соглашение на принципах взаимных обязательств. Другое дело, что и сама стратегия РЖД была не верной, предложенный ими принцип ,,вези и плати’’, был явно сверхжестким, для такого случая. Само же РЖД теряет не только репутационно, но и финансово: Во -первых, лишний уголь из Кузбасса на Восток не дает РЖД прироста прибыли, во -вторых он ограничивает другие грузы (забивая сеть), в третьих,  непредсказуемость/ неравномерность предъявления угля по этой квоте повышает стоимость операционных издержек РЖД (но возможно к тексту соглашения будут разъяснения нивелирующие эту разницу) Важно еще сказать, что де-факто из-за подписанного соглашения уголь сдвигается по ПНД вперед, но не дает при этом эффекта РЖД  …Если абстрагироваться от давления на РЖД по заключению такого соглашения, то для ждкомпании заключаемое соглашение противоречитсобственным интересам.

🚉 РЖД из-за миллиардных убытков начнёт продавать вокзалы — первым на торги выставят Рижский Правительство уже одобрило продажу здания на открытом аукционе.

🚉Штрафы РЖД станут дороже для всех отправителей с марта С 1 марта к тарифам на грузовые железнодорожные перевозки добавят дополнительную надбавку в 1% — решение официально зарегистрировано в ФАС. Контролёры объясняют это необходимостью компенсировать затраты на транспортную безопасность и поддержать финансовое состояние монополии. Почему это важно: Для грузоотправителей и логистов это увеличит себестоимость комбинированных перевозок (особенно если часть маршрута приходится на ЖД), что может подтолкнуть часть грузов в сторону автомобильного транспорта.