ТРАНСПОРТНЫЙ ОТДЕЛ

🚛 Ваша транспортная компания теряет деньги, если не читает этот пост

💸 Хотите вернуть деньги от СФР в 2026?


Мы выписали всё, за что реально возместят → ЗДЕСЬ

📲 Присоединяйтесь к нам в MAХ

Как не сесть за чужие шины 😏

Рыночная экономика расставила всё по полочкам: прибыль — на первом месте, безопасность — на втором. А законодатель, чтобы не мелочиться, переложил львиную долю ответственности за безопасность прямиком на работодателя. Тот, в свою очередь, с чистой совестью делегировал её дальше — приказом №ХХ на должностное лицо.

Судите сами : человек прошёл обучение экстерном — 4 часа перед монитором, зубрёжка билетов, клик-клик-готово. Корочка БДДешника и контролера по выпуску получена. Приказ о назначении подписан.

Ответственность — на тебе. А понимание БДД, КоАП, ФЗ-196? Ну, это уже как повезёт 😏

Работаешь годами. Всё тихо. Пока гром не грянет:

А гром гремит так: резонансное ДТП с жертвами → следователи врываются на предприятие → изымают ВСЁ → арестовывают начальника колонны

И тут выясняется горькая правда:
■ инструктажи по БДД никто не проводил, журналов нет
■ ТО просрочено — «некогда было, план по отгрузкам»
■ БДД отсутствует от слова совсем

Вы механик ответственный по БДД, три года назад подписали «Приказ» и теперь — главный виновник

Что делать? Не увольняться же (хотя и это вариант 🤪)

Вот лайфхак

Соберите «папку БДД » — отдельную папку (физическую или цифровую копию) со ВСЕМИ документами по БДД:

■ все документы БДД в одной папке
■ инструктажи с реальными подписями (не заочно!)
■ служебки руководству с (дата, номер, входящий)
■ переписка с бухгалтерией/руководством о недостатке средств на ремонт/шины/ТО

Это ваш юридический щит — доказательство добросовестного исполнения обязанностей.

Зачем? Потому что когда нагрянут из прокуратуры или следствия — у вас не будет 3 часов на поиск бумажек по архивам. У вас будет готовый пакет: «Я делал всё возможное. Вот доказательства. Ограничения были не мои — вот служебки от марта 2025 года».

УК РФ ответственность за нарушение правил эксплуатации ТС наступает при наличии вины. А вина — это не должность в приказе. Это отсутствие добросовестных действий. Документы — ваше доказательство добросовестности.

Да, работодатель может злиться, что вы «бумажки строчите». Но когда его самого вызовут на допрос как руководителя юрлица — вспомнит вашу служебку от 12.08.2025 с просьбой выделить 45 тыс. на замену тормозных колодок и зимних шин.

Вот тогда поймёте: папка БДД спасает не только вас. Она честно распределяет ответственность между тем, кто РЕШАЕТ, и тем, кто ИСПОЛНЯЕТ.

Начните с малого: один документ сегодня, второй завтра. Система построится сама.

Нет времени разбираться в документах по БДД? Пишите прямо: @BDD_Expert — поможем собрать папку БДД под вашу компанию

🛡 КОМПЛЕКТ ШАБЛОНОВ ПО БДД — всё, что нужно для юрлица и ИП с транспортом


📲 Присоединяйтесь к нам в MAХ

Бензовоз, груженый топливом, выехал на встречную полосу и столкнулся с четырьмя легковыми автомобилями, после чего загорелся. В результате ДТП погибли три человека, еще четверо пострадали, их направили в больницы Таганрога.

📋 ЧТО ПРОИЗОШЛО:
• У бензовоза лопнуло колесо
• Столкновение с 4 легковушками
• Пожар площадью 200 м²
• Пробка 8 км


⚠️ ЭТО НАПОМИНАНИЕ ДЛЯ ВСЕХ НАС:

Безопасность на дороге — не формальность.
Каждая деталь важна:
→ Состояние шин и тормозов
→ Предрейсовый осмотр
→ Режим труда и отдыха
→ Документы и инструктажи по БДД

#Безопасность #ДТП #Новости #БДД #Грузоперевозки

📲 Присоединяйтесь к нам в MAХ

Красивые» номера через «Госуслуги» все ближе

Законопроект предлагает дополнить федеральный закон от 3 августа 2018 года № 283-ФЗ статьей о праве владельца машины зарезервировать госномер из числа доступных с помощью портала „Госуслуги"

Суть инициативы:
• «Красивые» номера — официально, через Госуслуги, с чеком и в федеральный бюджет;
• Размер платы — «установит уполномоченный орган» (читай: определим потом, но точно не дёшево);
• Прогнозируемый доход — 25 млрд ₽ в год.

Вопрос, который просится сам собой:
Если «легализация» приносит 25 млрд в год — значит, раньше эта сумма уходила в тень. Или не уходила? Может, её просто не считали? Или считали, но не там? 🤔

Инициатива — логичная. Но как-то с опозданием лет на 10–15 и с лёгкой ностальгией по временам, когда «вопрос с номером» решался одним звонком, а не тремя шагами верификации, смс-кодом и биометрией на Госуслугах... Эх, ушло время )))

📲 Присоединяйтесь к нам в MAХ

❓Масло слили — а кому передали

Приказ Минприроды России № 399 от 11.06.2021 и Письмо Минприроды РФ от 23.12.2024 № 25-53/52726 — факты для транспортных компаний (юридических лиц и ИП, в деятельности которых образуются отходы масел):

Классификация (п. 39 Приказа № 399)
• 4 06 100 00 00 0 — отходы минеральных масел, не содержащих галогены
• 4 06 320 00 00 0 — смеси масел минеральных отработанных
• 4 13 000 00 00 0 — отходы синтетических и полусинтетических масел и гидравлических жидкостей

Обязанности генератора отходов
• передача отходов масел на утилизацию — в течение 11 месяцев со дня образования (п. 41 Приказа № 399)
• при отсутствии лицензии на обращение с отходами I-IV класса — передача только специализированным организациям
• ТР ТС 030/2012: отработанная продукция передаётся исключительно для переработки с целью получения товарных нефтепродуктов

Требования к накоплению и хранению (п. 44-49 Приказа № 399)
• раздельное накопление по видам ФККО с учётом способа утилизации
• запрещено смешивать с галогенированными веществами, растворителями, красками — если это исключает утилизацию
• закрытые ёмкости; нестационарные — на поддонах, исключающих утечку
• запрещено размещение вблизи нагреваемых поверхностей; соблюдение мер пожарной безопасности
• срок хранения — до 36 месяцев

Реестр утилизаторов: проверка подрядчика
• Письмо Минприроды РФ от 23.12.2024 № 25-53/52726: отходы нефтепродуктов передаются только специализированным предприятиям, включённым в Реестр утилизаторов
• Реестр ведётся Росприроднадзором, общедоступен: http://reestr.uoit.mnr.gov.ru/
• Проверка контрагента в Реестре — основание для подтверждения законности передачи отхода

Факт: наличие автопарка = образование отходов масел = обязанность передавать отходы специализированным утилизаторам из Реестра. Передача «серым» операторам = риск административной ответственности и непризнания исполнения обязанностей генератора отхода.

♻️ Источник: Приказ Минприроды России от 11.06.2021 № 399 (ред. от 04.04.2023); Письмо Минприроды РФ от 23.12.2024 № 25-53/52726; ТР ТС 030/2012

📲 Присоединяйтесь к нам в MAХ

Ваша опора в правовых вопросах: авторская коллекция каналов от ведущих юристов и профильных экспертов ⚖️💪🏼

С правовыми сложностями сталкивается каждый: будь то конфликт с начальством, сделка с квартирой, нарушение прав покупателя или спорный пункт в договоре. В таких ситуациях важны не просто общие знания, а возможность оперативно опереться на профессиональное мнение.

Мы подготовили для вас структурированный пул знаний — подборку действующих Telegram-каналов. Там практикующие специалисты из различных областей права делятся реальными кейсами. Дополнительно в папку вошли каналы с актуальными обзорами юридических новостей и смежных сфер.

Почему эта подборка станет вашим страховочным тросом:

▪️Вы всегда будете знать, куда обратиться. Каналы отсортированы по правовым направлениям. Нужно разобраться с наследством, просрочками по займам или последствиями аварии? Вы без труда найдете эксперта по своей теме.
▪️Изменения в законах перестанут пугать. Авторы каналов объясняют суть новых норм доступно — фокусируясь на том, как они отразятся на повседневной жизни обычных людей, а не только на корпорациях.
▪️Вы перестанете тратить ресурсы впустую. Вместо панического поиска информации в интернете, у вас под рукой окажется надежный ориентир для первого и верного шага.

Добавьте эту подборку в избранное уже сейчас. Пусть она спокойно хранится в вашем мессенджере, создавая подушку безопасности. Вы всегда будете знать, что квалифицированная поддержка — буквально в одном клике.

👉 Сохранить подборку: https://t.me/addlist/mEkf-kjDY_MwMWRi

⚡️ Лишили прав, а жалобу не приняли? Верховный Суд встал на сторону водителя


Суть спора
— Мировой судья лишил водителя права управления на 1 год по ч. 5 ст. 12.15 КоАП РФ.
— Водитель не согласился с решением и подал жалобу в районный суд напрямую — в срок, с полным изложением доводов.
— Районный суд вернул жалобу: не приложена копия обжалуемого постановления — «невозможно установить предмет обжалования».
— Кассация поддержала формальный подход: оставила определение без изменения.

🗣 Позиция заявителя в Верховном Суде
— В тексте жалобы указаны: номер дела, реквизиты постановления мирового судьи, статья КоАП, место и обстоятельства правонарушения, доводы о незаконности.
— Жалоба подана непосредственно в вышестоящий суд — это прямо предусмотрено ч. 3 ст. 30.2 КоАП РФ.
— Суд мог самостоятельно истребовать материалы у мирового судьи — препятствий для принятия жалобы не было.

🧭 Что сказал Верховный Суд РФ
• Ст. 1.2, 30.1–30.2, 30.4 КоАП РФ: цель производства — защита прав граждан; жалоба должна позволять установить, чьи права и как нарушены, а не соответствовать избыточным формальным требованиям.
• Отсутствие копии постановления при наличии полных реквизитов в тексте жалобы — не основание для возврата, если предмет обжалования и подведомственность очевидны.
• Формальный возврат жалобы без исследования её содержания — существенное нарушение процессуальных прав на обжалование.

📌 Итог
— Определение районного суда и постановления кассации отменены.
— Дело возвращено в Казачинско-Ленский районный суд Иркутской области на новое рассмотрение со стадии принятия жалобы.
— Формализм не должен подменять собой рассмотрение спора по существу.

Дело № 66-АД26-3-К8 (10.03.2026) ⚖️

📲 Присоединяйтесь к нам в MAХ

⚠️ «Опасность», «безопасность», «риск» — не синонимы! терминология в охране труда и БДД

🔥 Что такое опасность?
Согласно ГОСТ 12.0.010–2009,

Опасность — это фактор среды или трудового процесса, который может стать причиной травмы, острого заболевания или резкого ухудшения здоровья.

Примеры в автотранспорте:

▫️Вибрация в кабине водителя;
▫️Утечка топлива при заправке;
▫️Скольжение на масляной площадке;
▫️Эмоциональное перенапряжение из-за плотного графика.

❗️ Опасность — это потенциал, а не факт.
Она существует всегда — даже если ничего плохого пока не произошло.

🛡 А что такое безопасность?

Безопасность — это не отсутствие опасностей (их невозможно устранить полностью!), а

состояние, при котором риск нанесения вреда снижен до приемлемого уровня.

Да, абсолютной безопасности не бывает.
Но можно и нужно управлять рисками, чтобы свести последствия к минимуму.

📊 Ключевое понятие: риск
Здесь всё меняется.
Риск = вероятность наступления неблагоприятного события × тяжесть его последствий.

Например:

▫️Высокая опасность + низкая вероятность = средний риск (например, ДТП на пустой трассе);
▫️Средняя опасность + высокая вероятность = высокий риск (например, ежедневная работа без перчаток с агрессивными ГСМ).

В современной охране труда мы не устраняем все опасности (это невозможно), а оцениваем и контролируем риски.

🚛 Почему это важно именно для автотранспорта?
Потому что:

▫️Водитель сталкивается с десятикратными рисками: дорожная обстановка, техника, погода, усталость;
▫️Механик работает с физическими, химическими и механическими опасностями;
▫️Руководитель принимает решения, основанные на оценке рисков, а не на интуиции.

Если вы думаете: «У нас всё нормально, никто не пострадал» — вы игнорируете скрытые риски.
А когда случится ЧП, будет поздно.

🛣 Специфика БДД: где дорога встречается с охраной труда

В контексте БДД терминология работает так же :

▫️ Опасность в БДД — усталость водителя (нарушение режима труда и отдыха), неисправность тормозов, слепая зона при маневре, летняя резина зимой.
▫️ Риск в БДД — это вероятность ДТП. Она растет экспоненциально, если пересекаются человеческий фактор и техническая неисправность.
▫️ Безопасность в БДД — это не когда «водитель не попал в аварию». Это когда внедрены меры контроля: предрейсовый медосмотр, проверка ТС, мониторинг стиля вождения (ГЛОНАСС), обучение защитному вождению.

⚠️ Важная связка:
Охрана труда гарантирует, что водитель здоров и отдохнул (нет опасности переутомления).
БДД гарантирует, что водитель безопасно управляет техникой в потоке (контроль риска ДТП).
Разделить эти понятия нельзя. Уставший водитель (проблема ОТ) — это причина ДТП (проблема БДД).

💡 Вывод:

✅ Перестаньте говорить «у нас безопасно».
✅ Начните говорить: «Мы оценили риски и внедрили меры контроля».

Это значит:
▫️ Провели идентификацию опасностей на каждом рабочем месте (включая кабину автомобиля);
▫️ Выполнили оценку профессиональных рисков (обязательно с 2022 года!);
▫️ Внедрили меры снижения рисков: обучение, СИЗ, техобслуживание, режим труда и отдыха;
▫️ Обновляете инструкции на основе реальных рисков, а не шаблонов;
▫️ Контролируете БДД системно: от предрейсового осмотра до анализа телематики.

📌 Главное:
Опасность — всегда есть.
Безопасность — достигается управлением.
Риск — измеряется и контролируется.

Не путайте слова. От этого зависит, насколько реально вы защищаете своих сотрудников.

📲 Присоединяйтесь к нам в MAХ

📜 Два столпа безопасности на производстве: техника и люди

Многие руководители путаются в «джунглях» нормативов: ГОСТы, СанПиНы, техрегламенты, ПОТы…
Но вся система делится на два логичных блока — и если вы поймёте их, вы перестанете бояться проверок.

Блок 1. Техническая безопасность

«Безопасны ли машины, здания и оборудование?»

Основа: Федеральный закон №184-ФЗ «О техническом регулировании».

Сюда входят документы, которые регулируют устройство, конструкцию и эксплуатацию техники и объектов:

✅ Технические регламенты Таможенного союза (ТР ТС)
— ТР ТС 018/2011 — «О безопасности колёсных транспортных средств»
— ТР ТС 009/2011 — «О безопасности средств индивидуальной защиты»
— ТР ЕАЭС 043/2017 — «О требованиях пожарной безопасности»
Национальные стандарты (ГОСТ Р)
— ГОСТ Р 53704-2009 — требования к комплексным системам безопасности
— ГОСТ Р 57974-2017 — правила проверки противопожарного оборудования

✅ Своды правил (СП)
— СП 4.13130.2020 — системы противопожарной защиты
— СП 54.13330.2016 — здания и сооружения (актуально для гаражей и складов)

✅ Правила стандартизации и классификаторы
— ОКВЭД, ОКПО — нужны при регистрации и отчётности
— Постановления Правительства (например, №969 — о техсредствах транспортной безопасности)

📌 Для кого важно?
— При закупке ТС, установке АЗС, строительстве гаража, подключении электрооборудования.

👷 Блок 2. Безопасность работников

«Безопасно ли людям работать у вас?»

Основа: Трудовой кодекс РФ (№197-ФЗ) + специальные федеральные законы.

Сюда входят нормы, защищающие здоровье, жизнь и права сотрудников:

✅ Ключевые законы:
— №426-ФЗ — о спецоценке условий труда
— №125-ФЗ — об обязательном страховании от несчастных случаев
— №68-ФЗ — о защите от ЧС
— №10-ФЗ — о правах профсоюзов

✅ Подзаконные акты:
— Правила по охране труда (ПОТ) — отдельно для водителей, механиков, грузчиков
— СанПиН и СН — нормы освещения, микроклимата, шума в офисе/гараже


📌 Для кого важно?

— Для всех: от ИП с одним водителем до крупного автопарка.
— Особенно — при медосмотрах, инструктажах, выдаче СИЗ, расследовании травм.

💡 Главный вывод:

Техника без людей — мёртвая. Люди без техники — в опасности.
Обе системы работают вместе.
Нарушение в любом блоке = штраф, приостановка, рост взносов в ФСС.

📲 Присоединяйтесь к нам в MAХ