Подземник 👷🏻‍♂️

👷🏻‍♂️ Готовый фасад вестибюля станции «Юго-Западная» Красносельско-Калининской линии Петербургского метрополитена.

#подземник #югозападная #ккл #санктпетербург #красносельскийрайон

👷🏻‍♂️ В понедельник, 12 мая 2025 года, вестибюль № 1 станции «Дунайская» (выход на Дунайский проспект) Фрунзенско-Приморской линии 🚇 Петербургского метрополитена был временно закрыт для пассажиров в связи с проведением работ по устранению водопроявлений, ремонту и приведению в надлежащее состояние.

Точные сроки завершения работ пока неизвестны, однако аналогичные работы на вестибюле № 2 продолжались с 10 августа по 25 декабря 2024 года(около 4,5 месяцев).

В ходе ремонта были выполнены следующие работы:
- ремонт павильона вестибюля, подземного перехода, кассового зала, зоны траволаторов и эскалаторов;
- огнезащитная обработка несущих металлоконструкций;
- монтаж и пусконаладка автоматики управления;
- работы по архитектурному и аварийному освещению;
- упорядочивание и прокладка кабельных трасс;
- монтаж систем охранной сигнализации;
- устройство противодымных перегородок у эскалаторов;
- устранение замечаний по монтажу подвесных потолков;
- установка декоративных элементов;
- восстановление напольного гранитного покрытия;
- монтаж панно с видами Дуная и мостами через него (над эскалаторами).

#подземник #дунайская #фпл #фрунзенскийрайон #санктпетербург #петербургскийметрополитен

👷🏻‍♂️ В кассовом зале вестибюля станции «Казаковская» строительства Красносельско-Калининской линии Петербургского метрополитена начался монтаж панно над эскалаторами.

Сам витраж будет отражать мотивы северной природы ближайших окрестностей Санкт-Петербурга. Композиция будет выполнена в сдержанных формах и спокойных тонах, основанных на сочетании бордово-красного, сине-серого с серо-голубым, отражающих холодную красоту лесов, окружающих город и подходящих к нему в районе Красного Села.

#подземник #ккл #санктпетербург #красносельскийрайон #югозападная

👷🏻‍♂️ Понимаю, что не по теме канала, но не могу с вами не поделиться.
Сегодня, на Витебском вокзале Санкт-Петербурга, застал ретро-поезд «Рускеальский экспресс», который отправится в 15:24 по маршруту до Сортавалы.
Спасибо машинистам за возможность посетить кабину тепловоза и паровоза.

#подземник #санктпетербург #витебскийвокзал

👷🏻‍♂️ В перегонных тоннелях и группах камер съездов строящегося участка Красносельско-Калининской линии от станции «Юго-Западная» до станции «Путиловская» идут работы по монтажу кронштейнов для контактного рельса.
Сам контактный рельс доставлен на участок в полном объеме. В местах крепления контактного рельса применяют фарфоровые изоляторы.
Контактный рельс, как правило, размещают с левой по ходу движения поезда стороны, поэтому на большинстве станций он не виден, ведь находится под консолью платформы. В местах расположения стрелочных переводов и съездов он может находиться с правой стороны.
В группах камер съездов монтируют специальные участки контактного рельса с разрывом.

#подземник #ккл #санктпетербург #метрострой

15 мая 1942. Начал свою работу лагерь смерти Собибор

Одно из самых страшных мест на земле. Лагерь на юго-востоке Польши был создан в рамках операции «Рейнхард». Целью операции было массовое уничтожение евреев Польши. 
Лагерь делился на три части. У каждой было своё назначение. В первой находился рабочий лагерь (мастерские и жилые бараки). Во второй — парикмахерская и склады, тут сортировали вещи убитых. Волосы, шедших на смерть, использовали для производства матрасов. В третьей — находились газовые камеры.

Добро пожаловать на канал, посвящённый Великой Отечественной войне.Подписаться на канал История Войны - день за днем

👷🏻‍♂️ Сегодня, 14.05.2025, на общественные обсуждения выложили проект планировки выходов для станции «Театральная» Лахтинско-Правобережной 🚇 линии.

Станция «Театральная» полностью построена под землей, но не имеет наклонного хода и вестибюля, хотя имеет технический, эвакуационный выход на Театральную площадь.

Планируется возвести два выхода:
1. Вестибюль №1 — в Театральном сквере (на месте заправочной станции «Роснефть»).
2. Вестибюль №2 — на углу улиц Декабристов и Лермонтовского (на месте дома быта).

Примечательно, что изначально выход у дома быта обозначался как «первый вестибюль», но теперь приоритет сместился в сторону Театрального сквера. Причина — возможные судебные тяжбы: владельцы здания не намерены освобождать помещение для сноса. С АЗС таких проблем нет, поэтому работы здесь могут начаться сразу после утверждения проекта.

В документах, однако, четко указано, что оба объекта (и АЗС, и дом быта) «подлежат демонтажу».

Территория вокруг станции насыщена объектами культурного наследия — от Большой хоральной синагоги до набережной Крюкова канала. Поэтому значительная часть документации посвящена ограничениям в охранных зонах.
Один из любопытных моментов — судьба исторического туалета рядом с АЗС. Его планируют сохранить, переоборудовав в вентиляционный киоск метро.

Вестибюль в Театральном сквере будет подземным, с наземными павильономи (аналогично «Горному институту»). Его расположение и конструкция выбраны так, чтобы минимизировать воздействие на здание Мариинского театра.

- наклонный ход с эскалаторами и машинным помещением разместят под перекрестком улиц Глинки и Декабристов.
- сам вестибюль расположат под улицей Декабристов с выходами в сквер.

В ходе работ планируют не перекрывать улицу Глинки полностью, сохранив движение транспорта.

Вестибюль №2 планируется как
наземное здание высотой до 21 метра (три этажа будет занимать вестибюль метро, два из которых подземные). Однако его судьба под вопросом: если владельцы дома быта не согласятся на снос, выход может так и не появиться.

Проектировщики постарались смягчить визуальное воздействие: новый вестибюль должен не нарушать исторический облик улицы.

В документах указан ориентировочный срок ввода — 2026–2028 годы, но:
- 2026 год выглядит нереалистичным (еще не начато проектирование).
- в презентациях для федерального центра фигурировал 2028 год.
- в предвыборной программе губернатора срок сдвинулся на 2029 год.
- вице-губернатор заявил, что выходы появятся «до 2030 года или раньше».

#подземник #лпл #театральная #выходТеатральной #санктпетербург #метрострой

👷🏻‍♂️ На месте прохода от строящейся станции Красносельско-Калининской линии к действующей станции Кировско-Выборгской линии идут работы по сооружению внутренних конструкций - перекрытия по которому будут двигаться пассажиры к выработке под наклоном 30°.

#подземник

Telegram-канал* — МОСГОССТИЛЬ.
*Только для тех, у кого есть вкус и чувство юмора

▪️Молодой руководитель из Правительства Москвы о транспорте и архитектуре — не через цифры , а через стиль, эстетику и иронию.

▪️В подписчиках руководители московского транспортного и градостроительного комплексов.

t.me/mos_gos_style

👷🏻‍♂️ Недавно побывал в Социалистической Республике Вьетнам 🇻🇳 и её крупнейшем городе — Хошимин.

Этот мегаполис — яркий представитель Азии с его контрастами: здесь небоскрёбы соседствуют с малоэтажной застройкой, зданиями колониальной эпохи, торговыми центрами и тропической растительностью.

Но я хочу рассказать о скоростной транспортной системе города — Хошиминском метрополитене. До поездки я и не подозревал, что в Хошимине есть метро, как, наверное, и многие из вас. И это неудивительно: оно открылось совсем недавно — 22 декабря 2024 года.

Первая линия включает 14 станций. Её строительство началось в 2012 году, а завершить его планировали к 2018, но сроки неоднократно переносились. В 2024 году стартовало возведение второй линии, которая будет включать 42 станции.

Моё знакомство с метро Хошимина было недолгим — я проехал всего один перегон от станции «Ben Thanh» до соседней «Nha hat Thanh Pho». Из 14 станций первой линии 3 — подземные, остальные 11 — наземные.

Станция «Ben Thanh» расположена рядом с одноимённым рынком. Это самая большая станция в сети, поскольку в будущем она станет пересадочной: здесь будет пересадка на вторую, а также планируемую четвёртую линию.

Станцию строили открытым способом, её глубина — около 32 метров, платформа — островного типа. Главная особенность — световой люк высотой 6 метров и диаметром 21,6 метра, выполненный в форме лотоса. Он обеспечивает естественное освещение нижнего уровня.

Станция «Nha hat Thanh Pho» находится рядом с городской оперой и мэрией. Её построили по «барселонскому методу»: пути расположены не по бокам и не в центре, а друг над другом, как и платформы для разных направлений.

Все станции оборудованы дверьми на платформах, которые предотвращают падение пассажиров на пути.

Стоимость проезда зависит от расстояния. На станциях есть таблицы с тарифами. Мой проезд обошёлся в 7 000 донгов (около 20 рублей). Пока что оплатить проезд можно только в кассе — автоматы установлены, но ещё не работают.

График работы метро: с 05:00 до 22:00.

#подземник #метроХошимина #хошимин #Вьетнам