Ну, начнём | Лайфхаки для начинающих водителей

Сегодня разберем невидимую, но смертельно опасную зону вокруг вашего автомобиля — слепую (или мертвую) зону. Это пространство, которое не отражается в зеркалах, и где может внезапно «потеряться» целый автомобиль. Умение контролировать ее — ключевой навык безопасного вождения.

Где прячется опасность?

Классическая слепая зона образуется сбоку-сзади от вашего автомобиля, примерно от линии боковых стоек до нескольких метров назад. В нее попадает машина, двигающаяся по соседней полосе, когда ее уже не видно в боковом зеркале, но она еще не появилась в поле вашего периферийного зрения. Особенно коварны зоны у правого колеса (при обгоне фур) и с левой стороны при перестроении.

Как правильно настроить зеркала, чтобы минимизировать «слепоту»?

Забудьте старый совет «видеть в зеркале борт своего автомобиля». Это устаревший и неэффективный подход. Правильная настройка выглядит так:

1. В левом боковом зеркале вы должны видеть минимум своего автомобиля (только самую кромку) и максимум дороги сбоку-сзади.
2. То же самое с правой стороной: наклоните голову к центру салона и настроить правое зеркало так, чтобы в его дальнем углу едва виднелась ручка задней двери.

При такой настройке автомобиль из соседней полосы будет плавно «перетекать» из салонного зеркала заднего вида в боковое, а затем — в поле вашего бокового зрения, практически не пропадая.

Техника «поворот головы» — ваш главный аргумент

Даже идеально настроенные зеркала не устраняют слепые зоны полностью. Поэтому перед любым перестроением или поворотом вы обязаны сделать контрольный быстрый поворот головы в сторону маневра. Это не просто формальность, а жизненно важный взгляд, который позволяет проверить ту самую мертвую зону.

Помощь технологий

Многие современные автомобили оснащены системами мониторинга слепых зон (BSM). Они подсвечивают предупреждающий значок в зеркале, если в слепой зоне есть объект. Но помните: это лишь ассистент, а не замена вашему взгляду. Доверяйте, но проверяйте.

Коллеги, поздравляю с Днём знаний! Пусть этот день станет символом не только школьного, но и вашего водительского старта. Помните: дорога — это та же школа, где уроки учат предвидеть опасности, а практика превращает знания в рефлексы. Не забывайте «учиться» даже за рулём: изучайте погоду, поведение других водителей, физику своего автомобиля. Каждая поездка — новая тема для освоения. Удачи на пути к водительскому «аттестату зрелости»!

И снова о правильных действиях в случае, когда на вас летит "встречка": специально для тех, кто в последнем опросе выбрал вариант "Уворачиваться, в том числе выездом на встречную полосу". Грузовик, уворачиваясь, сам вылетел на встречную полосу, где "встречку" и догнал. Итог - три трупа в легковушке. Хотя если бы водитель грузовика начал просто тормозить в своей полосе - скорее всего, благополучно разъехались бы (легковушка успела бы вернуться в свою полосу)

Многие выбирают в качестве первого автомобиля Hyundai Solaris — один из самых популярных вариантов на российских дорогах. Давайте разберем его объективно.

Начнем с достоинств:
— Предсказуемая управляемость с простой и ремонтопригодной подвеской типа McPherson спереди и полузависимой балкой сзади. Идеально для обучения и городской эксплуатации .
— Экономичность: бензиновые двигатели 1.4 л (100–107 л.с.) или 1.6 л (123 л.с.) большим аппетитом не страдают, расход бензина в смешанном цикл — около 6.6 л/100 км .
— Надежность трансмиссии: 6-ступенчатая механика или автомат (после 2014 года) достаточно выносливы при своевременном обслуживании (пожалуй, Solaris можно назвать самым бюджетным обладателем надёжной АКПП).
— Низкая стоимость обслуживания благодаря тому, что корейские автопроизводители, в отличие от, например, немецких, по факту после 2022 года из России вовсе не ушли, а потому никаких проблем с запчастями на корейские автомобили нет.

Что ж, Solaris идеален?.. Вовсе нет, и у него найдутся недостатки:
— Слабая шумоизоляция на высоких скоростях .
— Устаревшая безопасность в базовых комплектациях: у первых поколений нет ESP и минимальное количество подушек.
— «Серая» подвеска первого поколения: склонна к раскачке на неровностях, требует внимания к ступичным подшипникам и рулевой рейке.

Подытоживая: выбирайте модели после 2017 года с двигателем 1.6 л и автоматом — они комфортнее и безопаснее. Избегайте экземпляров из такси — их ресурс часто выработан.

Solaris — не идеален, но его простота, доступность запчастей и предсказуемость делают его отличной «учебной партой» .

И ещё раз к вопросу о бегущих через дорогу детях. В Верхней Салде мама позвала к себе 9-летнего сына – он побежал через пешеходный переход. Когда он преодолел половину пути, 66-летний водитель сбил его и переехал. Мальчик скончался на месте от полученных травм.

К водителю, естественно, будет много вопросов: он и ехал-то не быстро, заметить движение через дорогу и тормознуть было вполне можно. Тем более - на переходе, где в любой момент можно ожидать появления пешехода.

Продолжаем обзоры потенциальных первых автомобилей для начинающих водителей. Сегодня разберем Skoda Rapid (и заодно его брата-близнеца Volkswagen Polo VI, поскольку это по факту один и тот же автомобиль, хоть и с разными шильдиками) — один из самых противоречивых вариантов на российском рынке.

Достоинства этого автомобиля несомненны:
— Просторный салон; практичный кузов-лифтбек, обладающий к тому же огромным багажником - 530 л (самый большой вообще-то в своем классе), что идеально для семейного авто, поездок на дальние расстояния (например в отпуск) или перевозки снаряжения любителей активного отдыха.
— Надежная подвеска с конструкцией McPherson спереди и полузависимой балкой сзади. Ресурс превышает 100 тыс. км даже на наших дорогах .
— Безопасность: самый большой плюс Rapid. 5 звезд по краш-тестам Euro NCAP, до 6 подушек безопасности и система ESP в большинстве комплектаций - этот автомобиль и в плане безопасности в своем классе лучший.
— Неплохая гамма моторов - впрочем, вот с ними не все однозначно.
— Легендарная управляемость немецких автомобилей - ею Rapid/Polo VI наделён в полной мере.

Недостатки:
— Увы, обслуживание. Skoda/Volkswagen ушли из России в 2022 году, обрубив все концы, а потому с запчастями и главное - диагностическим оборудованием большие проблемы (во всяком случае, более серьезные, чем у других массовых иномарок - таких, как Renault или тем более Hyundai/Kia).
— Двигатели - повторюсь, сплошные противоречия. Базовые двигатели 1.6 MPI (90–110 л.с.) — надежны, но недостаточно динамичны для обгонов на трассе, хотя в городе их вполне хватает. Турбированный 1.4 TSI (125 л.с.) мощнее, но требует качественного топлива и своевременного обслуживания - а с этим, как мы помним, проблемы.
— Роботизированная коробка DSG (DQ200), идущая в связке с турбомотором — слабое место этих машин. После 100 тыс. км возможны проблемы с сцеплением и мехатроником. Начинающим водителям не советую связываться с этой КПП - лучше выбрать классический 6-ступенчатый автомат (AQ160) или механику .
— Жестковатая подвеска — на плохих дорогах очень сильно ощущаются неровности. Шумоизоляция средняя .

Совет начинающим водителям: если вас не смущают проблемы (в том числе финансовые) с обслуживанием, выбирайте комплектации с атмосферным двигателем 1.6 (110 л.с.) и автоматом или механикой. Избегайте версий с DSG, если пробег превышает 80–100 тыс. км. Проверяйте историю обслуживания — особенно замену цепи ГРМ на моторах 1.2 TSI .

Rapid/Poli VI не идеален, но его предсказуемость, управляемость и безопасность делают его не только отличной «учебной партой» - вполне возможно, что, обретя уверенность за рулём, вы не захотите с ним расставаться и менять его на что-то более крупное и вместительное, хотя бы потому, что вместимость и у него завидная.

Если вы выбираете свой первый автомобиль, наверняка вас посещали мысли о покупке Lada Granta. Давайте разберем это объективно.

Достоинства:
— Доступная цена (относительно других авто) базовой комплектации, что делает её одним из самых бюджетных новых автомобилей на рынке .
— Простота обслуживания: широкая сеть дилеров и доступность запчастей снижают стоимость ремонта. Расходники и детали всегда в наличии .
— Экономичность: двигатели 1.6 л (90–106 л.с.) работают на АИ-92/95, смешанный расход — 6.5–7.4 л/100 км .
— Практичность: объём багажника 520 л и просторный салон подходят для городской эксплуатации и поездок .

Недостатки:
— Невысокая безопасность: в базовых версиях отсутствует ESP, только ABS и 1–2 подушки безопасности.
— Такая себе надёжность: владельцы отмечают шумы в подвеске после 50 000 км, слабую шумоизоляцию и проблемы с электроникой (датчики, мультимедиа) .
— Неважная динамика: разгон до 100 км/ч за 11.2–13.1 сек подходит для спокойной езды, но не для активного вождения .

Совет новичку: если решили брать Гранту - выбирайте комплектации с двигателем 1.6 (106 л.с.) и механической КПП — они надёжнее автоматических трансмиссий. Проверяйте историю обслуживания и избегайте бывших в такси машин. Гранта — не идеальна, но её простота и низкая стоимость владения делают её хорошим вариантом для старта.

Ночное вождение — это особый навык, где ваши действия должны быть максимально точными, а автомобиль — технически подготовлен. Вот ключевые аспекты, которые стоит учесть.

1. Правильное использование света — основа безопасности. Всегда заранее переключайте дальний свет на ближний при приближении встречного транспорта, чтобы не ослеплять других водителей. Регулярно проверяйте чистоту фар и лобового стекла: грязь усиливает рассеивание света и ухудшает видимость, а ночью это особенно опасно. Помните, что правильно настроенные фары (регулировка угла наклона в зависимости от загрузки авто) значительно снижают риски.

2. Ночью критически важна исправность рулевого управления и тормозной системы. Например, автомобили с электроусилителем руля (ЭУР) обеспечивают более точную обратную связь на высокой скорости, что помогает сохранять контроль над авто. Избегайте резких манёвров — из-за сниженной видимости реакция на препятствия должна быть плавной. На трассе держите увеличенную дистанцию: тормозной путь на мокром или обледенелом покрытии может вырасти в 2–3 раза .

3. Проверяйте состояние шин: изношенный протектор ухудшает сцепление на ночной дороге, где часто встречаются неожиданные препятствия . Что касается стоимости обслуживания, например, замена ламп в фарах на распространённых моделях (как Hyundai Solaris) обходится недорого — от 500 рублей за лампу, а диагностика тормозной системы — от 1 500 рублей .

4. Психологические аспекты. Ночью глаза устают быстрее. При первых признаках сонливости (частые «провалы» внимания, тяжесть век) немедленно остановитесь в безопасном месте и отдохните. Даже 15–20 минут сна могут восстановить концентрацию .

Помните: ночная дорога требует уважения. Регулярно обслуживайте автомобиль, всегда будьте внимательны и используйте свет грамотно.

Вот почему не надо резко действовать рулём на больших скоростях и уворачиваться таким образом от столкновений на трассе - слишком велик риск попасть в ритмический занос даже в хорошую погоду, как случилось на видео с Ford (в дождь же, и тем более в гололёд риски усиливаются многократно). Тут уж или правило "Дай дураку дорогу" с оперативным торможением, или наоборот - по газам не меняя траекторию...