Город Комсомольск

Тут Управление Дорожной Деятельности Администрации города объявило конкурс на модернизацию пешеходных переходов по проспекту Первостроителей, д. 33, д. 41, а так же в пересечении с улицей Вокзальной. В проекте контракта значится в том числе установка программных комплексов Аvrora-v-7. По сути проекторов для проекции пешеходных переходов на дорожное полотно . И вот как раз они нас и интересуют больше всего.

Вот что пишут про такую разметку: проекционная разметка является альтернативной и дополняет традиционную, выполненную термопластичными материалами. Проекционная разметка высвечивается на проезжей части, заметна в любую погоду с расстояния более 150 метров. Разметка заметна при любых погодных условиях, устойчива к воздействию внешних факторов, не стирается и не зависит от поверхности. Проекция дублирует существующую дорожную разметку в любое время года на любом покрытии, а также в любую погоду.

Пожалуй одно неоспоримое преимущество проекционного ПП - видимость на снегу (но снег конечно-же надо будет всё равно чистить).

УДД в очередной раз (историю с побелкой бордюров помним все) решило потратить средства на профанацию. Управление решило поиграться в красоту и инновации (и заодно с о здоровьем пешеходов). План надёжный как швейцарские часы - проекционную зебру лучше видно вечером и ночью. Но есть нюанс. Важна не заметность зебры, а видимость человека выходящего к ПП и проходящего по нему.

Забежим в перёд и отметим, что десять лет назад в Швейцарии вышел отчёт, в которым указано, что различные стробоскопы и проекторы признаны неэффективными и дальнейшее их использование нецелесообразно.

У проекционных ПП есть ряд критических недостатков:

1. Требует большего обслуживания, чем нормативное освещение.
2. Большой риск неравномерности по освещённости. Возможно отклонение от стандарта - появление затемнённых и переосвещённых мест.
3. Стоит в несколько раз дороже, чем нормативная подсветка.
4. Если ПП подсвечен по нормативу, то проекцию будет плохо видно. Отсюда вопрос - зачем она нужна?
5. Проекция делает видимым переход, а не пешехода. Для видимости перехода есть знаки, а для видимости пешехода и подходов к ПП - нормативное освещение.

Интересный момент - проекция образует дизруптивную (расчленяющую) окраску пешехода. Если коротко, то подобная окраска затрудняет распознавание объекта. Характеризуется наличием контрастных пятен и полос (зебра например) и в дикой природе помогает скрывать контуры животных. Проблемы же ДТП на пешеходных переходах не в том, что водитель не увидел сам переход, а в том, что не заметил пешехода. Проекционный переход, накладывающий дизруптивную окраску на пешехода, не позволяет водителю совершить быстрое распознавание объекта по контуру. Да, внимательный водитель готов, что на переходе может появиться "полосатый" пешеход. А вот отвлёкшийся/уставший водитель не сможет своевременно распознать пешехода. Естественно, при подъезде к ПП, надо снижать скорость автомобиля, но кто из водителей это делает. А ведь ещё есть сложные погодные условия - ливень или снегопад наложат дополнительные "шумы" на пешехода.

Подытожим:
- видно должно быть не ПП, а пешехода на нём. С этим прекрасно справляется освещение смонтированное по стандарту над переходом, а так же на подходах к нему;
- при наличии освещения по нормативу отпадает какая либо надобность в проекционном ПП. Вся эта "красота" просто теряет смысл;
- зимой пешеходные переходы надо своевременно очищать, а не проецировать на них разметку;
- важно контрастное освещение - температура света над пешеходным переходом должна отличаться от температуры освещения остальной проезжей части.

Непонятно, зачем УДД города вбухивает деньги в бесполезный проект, при наличии уже готовых, проверенных опытом стандартов. Качественный сбор и анализ данных, наличие грамотной стандартизации, вот основной шаг на пути к повышению безопасности дорожного движения, а не модные инновации и красивые презентации.

фото: видео-презентация программно-аппаратного комплекса обеспечения безопасности на пешеходном переходе Аврора-V