Inside Avia

Теперь без энергии Авиакомпания Аэрофлот ✈️ опубликовала новые правила провоза на борту пауэрбанков и других устройств, содержащих аккумуляторные батареи. Правила перевозки опасных грузов обновлены после изменения документов Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) и Международной организации гражданской авиации (ICAO), устанавливающих требования по перевозке подобных устройств. Чиновники объясняют нововведения участившимися случаями возгораний портативных устройств на борту. 📖Новые правила перевозки пауэрбанков теперь выглядят так: ⏭️пауэрбанки перевозятся только в качестве ручной клади; ⏭️не должны заряжаться на борту; ⏭️ не должны использоваться для зарядки других портативных устройств при рулении, взлёте и посадке; ⏭️должны находиться только в ручной клади под сиденьем впереди стоящего кресла или в кармане на спинке кресла; ⏭️один пассажир может перевозить не более двух пауэрбанков; ⏭️пауэрбанки должны быть надёжно защищены от короткого замыкания (сохранение оригинального корпуса). Также были обновлены правила провозки запасных литиевых батарей, которые можно найти на сайте авиакомпании. 💭 Если сравнивать с другими авиакомпаниями мира, то правила у «Аэрофлота» достаточно гуманные. Так, например, а/к Emirates 🇦🇪 ввела запрет на использование пауэрбанков на борту, но провоз все еще разрешен, а американский лоукостер Southwest Airlines 🇺🇸 разрешил провоз только одного пауэрбанка на одного пассажира. ➡️ Про возгорания внутри самолета ➡️ Возгорание пауэрбанка на борту самолета а/к Air China ✈️ Inside Avia

📖25-я юбилейная специализированная выставка приборов и оборудования для промышленного неразрушающего контроля Дефектоскопия / NDT, прошедшая на прошлой неделе в Санкт-Петербурге, собрала более 628 специалистов в области неразрушающего контроля из 44 регионов России. Помимо этого, выставку посетили специалисты из Беларуси, Казахстана и Китая.   В выставке приняли участие 34 компании, которые представили передовые разработки в области акустико-эмиссионного, вибродиагностического, визуального, вихретокового, капиллярного, магнитного, радиационного, теплового, ультразвукового и других методов неразрушающего контроля. Посетители смогли лично протестировать оборудование и получить консультации экспертов. 🎙 В рамках деловой программы компания MVK и «Русская лаборатория» провели практическую конференцию по вопросам неразрушающего контроля.   Также в рамках конференции состоялся Круглый стол «Государственное регулирование в области оценки соответствия. Аккредитация, новые требования, опыт прохождения». ⏭️ Про усталостные повреждения и неразрушающий контроль состояния авиационной техники ✈️ Inside Avia

Кто сказал, что техники 9-го мая не будет? Репетиция воздушной части парада Победы🇷🇺 В официальном сообщении Министерства Обороны РФ указано:

над Красной Площадью пролетят самолёты российских пилотажных авиагрупп, а в завершении парада летчики штурмовиков Су-25 раскрасят небо Москвы в цвета флага Российской Федерации.

При этом необходимо понимать, что на воздушную часть парада влияют погодные условия, поэтому финальное решение обычно объявляется утром 9 мая❗️ Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫

Экскурсия в Ракетно-космическую корпорацию «Энергия» 🗓 17 мая, воскресенье 🕐 С 12:00 до ~15:30 📍 г. Королёв, МО 💌 Для участия необходимо записаться через организатора @adelglazkova до 12 мая включительно! Приглашаем на закрытую экскурсию в Ракетно-космическую корпорацию «Энергия»: в Центр развития технологий имени В.В. Вачнадзе и Музей истории РКК «Энергия»🛰 Посещение РКК «Энергия» — это незабываемый опыт для любителей космонавтики. Ведь только здесь можно увидеть и потрогать настоящие спускаемые аппараты Гагарина, Терешковой, Беляева и Леонова, побывать внутри полноразмерных макетов-тренажёров орбитальных станций «Салют» и «Мир», прилечь в кресло-ложемент космонавта и многое другое. Эта экскурсия никого не оставит равнодушным! 🪙 Стоимость: взрослые — 2000₽ дети 6-18 лет — 1500₽ Бронь мест ➡️ @adelglazkova Количество участников ограничено. Возраст 6+

Bye, bye, Banana Airlines 2 мая прекратила свои полеты одна из старейших ультра-лоукост авиакомпаний мира – Spirit Airlines 🇺🇸. Авиакомпания не смогла получить пакет помощи на сумму $500 млн и начала сворачивание операционной деятельности. 📖Изначально авиакомпания, называвшаяся Clippert Trucking Company, предоставляла услуги наземной логистики. Только в 1983 году она начала выполнять рейсы под названием Charter One Airlines. Сначала это были чартерные перевозки, а в 1990 году начались уже регулярные перевозки. 29 мая 1992 года с приходом во флот реактивных самолетов авиакомпания сменила название на Spirit Airlines. 💭 Вклад в мировую авиаиндустрию Spirit Airlines сложно не заметить. Ее бизнес-модель с минимальным базовым тарифом и многочисленными платными услугами вынудила крупные авиакомпании ввести подобные тарифы и у себя. Деньги брали практически за все: выбор места, провоз багажа, членство в программе лояльности, WI-FI на борту, ускоренная посадка и досмотр, и печать посадочного талона в аэропорту. Spirit Airlines благодаря этому стала не только одной из самых прибыльных авиакомпаний в США, но и самой нелюбимой у пассажиров. 💵 Финансовые трудности у авиакомпании начались несколько лет назад. В 2022 году, после получения финансовой помощи из-за пандемии Covid-19, за поглощение Spirit Airlines «бились» несколько крупнейших лоукостеров Америки: Frontier Airlines и JetBlue. По итогу сделка с JetBlue сорвалась из-за антимонопольного агентства. В 2024 году Spirit Airlines подала на первое банкротство, в марте 2025 года провела реструктуризацию долга, в августе 2025 года – второе банкротство с планом масштабных сокращений активов компании, а в 2026 году, после начала конфликта в Иране и выросших цен на авиакеросин, авиакомпания была вынуждена остановить свою деятельность. 📌Последний рейс авиакомпании Spirit Airlines был выполнен из Детройта в Даллас на Airbus A320 с б/н N604NK. ➡️ Почему не любят «Победу»? ✈️ Inside Avia

🆕 На ближайшей неделе на авиатренажере наших друзей «Территория Полета» (м. Динамо, Москва) проводим сразу два занятия! ✈️ ➡️ 4 мая, понедельник. Начало 19:20. Теория: закрепление принципов расчета потребного количества топлива на рейс на самолете В737 и обсуждение особенностей выбора запасных аэродромов по метеорологическим факторам. Практика: выполнение опробования двигателей на земле на разных режимах с контролем параметров работы топливной системы; выполнение взлета на разных режимах работы двигателей (с использованием MCDU). ➡️ 5 мая, вторник. Начало 18:30. Теория: выполнение расчета топлива на полет на А320 и сравнение некоторых значений между 737 / 320ceo и 320neo. Практика: выполнение опробования двигателей на земле на разных режимах с контролем параметров работы топливной системы; выполнение взлета на разных режимах работы двигателей (TO/GA, FLEX). ➡️ Подробности и запись: переходите по ссылке ✈️ Inside Avia

🎧 Продолжается курс по изучению самолетов Airbus A320 и Boeing 737 на авиатренажере наших друзей «Территория Полета» (м. Динамо, Москва). На крайнем занятии по В737 в лекционной части разобрали правила выполнения расчета потребного количества топлива на полет и выполнили расчет на примере реального рейса, на практике – отлетали сложные заходы в высокогорные аэропорты, разобрали индикацию странички FUEL на ECAM. #inside_flights ⚡️Ближайшая встреча на Boeing 737 с доступными местами для записи – 04 мая, понедельник. ⚡️Ближайшая встреча на Airbus A320 с доступными местами для записи – 05 мая, вторник. Можно присоединиться к группе! ➡️ Подробности и запись: переходите по ссылке ✈️ Inside Avia

⚡️ 🇧🇾 Минск! В музее авиационной техники (ул. Липковская, 12А) в двух экспонатах для вас оставлены ремувки Inside Avia ✈️ Приезжайте, окунитесь в мир авиации (более 40 летательных аппаратов) и забирайте трофей. Их места расположения показаны на видео 👌🏻 ➡️ Одна ремувка расположена в вертолете Ми-26, ориентир внутри: правый борт, район 24-го шпангоута, выше надписи «место командира десанта». ➡️ Вторая ремувка расположена в Ту-154М – первом самолете Президента Беларуси, на одной из бортовых кухонь. Кто доберется первым — просьба прислать фото в @inside_avia_control 🤝 ✈️ Inside Avia

Azur Air будет возить пассажиров Wildberries - вот это поворот ❗️Авиакомпания Azur Air подготовила полетную программу в Турцию на лето 2026 года, ориентированную исключительно под туроператора Fun & Sun, который активно развивает туристические сервисы для Wildberries. ℹ️Ранее ключевым партнером Azur Air была компания Anex Tour, которая с конца апреля начала массово пересаживать своих туристов на рейсы турецкой Air Anka. ❗️Azur Air формирует загрузку за счет контрактов с туроператорами.

Ранее до 2022 года Anex Tour обеспечивал до 90% рейсов Azur Air, однако в последние годы доли также занимала и компания Fun & Sun — примерно по 40% кресел у каждого оператора.

Планы по развитию новой программы под Fun & Sun – важный шаг для Azur Air Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫

🌥️ Алексей Иванович Нестеренко — человек-легенда. Он командовал «Катюшами», а в итоге построил главные космические ворота планеты. #inside_history Будущий генерал родился 30 марта (12 апреля) 1908 года на саратовском хуторе Рыбушка и вырос в большой крестьянской семье выходцев с Украины. В 19 лет он добровольно поступил в Красноярское артиллерийское училище, окончив его в 1929 году уже в Томске. Его боевой путь включил конфликт на КВЖД, советско-финскую и Великую Отечественную войну в качестве командира артполка. В 1941 году Нестеренко сформировал 4-й гвардейский минометный полк реактивной артиллерии, получив в командование легендарные «Катюши», а в 1943-м, всего в 35 лет, стал генерал-лейтенантом. После войны его опыт оказался незаменим для ракетной программы СССР. В 1946 году он возглавил НИИ-4 — ведущий научный центр по реактивному вооружению. Именно там, в контакте с инженерами вроде Тихонравова, зрели идеи, выходящие за военные рамки. С 1953 по 1955 год он также руководил ракетным факультетом Академии им. Дзержинского. 🎧19 марта 1955 года Нестеренко назначили начальником НИИП-5, будущего Байконура. Это стало главным вызовом: за три года в голой степи при 50-градусной жаре нужно было построить полигон для ракеты Р-7. Нестеренко руководил армией строителей, и к 1957 году комплекс был готов. Именно с этого момента навсегда изменилась история: 15 мая 1957 года здесь стартовала первая в мире МБР Р-7, а 4 октября 1957 года она вывела на орбиту первый искусственный спутник Земли. Алексей Иванович покинул пост в 1958 году, оставаясь членом Научно-технического комитета Генштаба до 1966 года. Он оставил после себя не только космодром, но и плеяду учеников, а его боевые награды (25 орденов и медалей) и Сталинская премия 1951 года — лишь малая часть признания его заслуг. Масштаб личности таков, что именем Нестеренко названа улица в Королёве, а сам он успел увидеть полёт Гагарина, ставший итогом его трудов. ✈️ Inside Avia