
- Главная
- Каталог
- Путешествия и туризм
- Дух бродяжничества и безумных приключений
Дух бродяжничества и безумных приключений
Илья Бондарев - известный тревел блогер. Здесь Илья делится путешествиями в режиме реального времени. Среди зрителей взрослая, платежеспособная аудитория, которая прислушивается к рекомендациям Ильи благодаря чему реклама получается эффективной
Статистика канала
Через несколько часов на станцию прибыл состав с юга, с открытыми хопперами. Просто так в такой вагон не залезешь. Сначала нужно проверить его на наличие груза. Если вагон пустой, ехать в нем нельзя, а выбраться без посторонней помощи почти невозможно. Поэтому сначала кто-то должен был тайком пробраться на станцию и разведать обстановку, понять, есть ли в вагонах что-то. Мой компаньон боится подобных вылазок. Поэтому если я не сделаю этого до утра, то мы точно никуда не уедем.
— Пабло, мне понадобится твоя помощь. Ров слишком глубокий, нужно, чтобы ты подал мне руку. Я хочу пойти проверить, какой груз в тех вагонах.
— Окей, мэн, — ответил он, уже засыпая.
Под деревом у дороги валялись старые покрышки, автомобилисты часто меняли здесь испорченную резину. Мы скинули несколько шин в ров, чтобы потом было легче выбраться. Я протиснулся в дырку в заборе, перелез траншею, прошел прямо под камерами и спрятался в тени ближайшего вагона. В этот момент мимо меня медленно проехала машина железнодорожников. Она везла новый экипаж для поезда, который поведет его в Торрео́н. Затем я перелез через следующий состав и тут же услышал чьи-то шаги. Пришлось спрятаться на соседнем зерновом вагоне, пока шаги не стихли вдали. Далее я быстро поднялся по лестнице на нужный мне состав. В вагоне оказались булыжники. Не очень комфортно, но для проезда годится.
С радостной новостью я вернулся к Пабло, и уже вместе мы пробрались на станцию тем же путем, залезли в вагон и уснули на камнях в ожидании отправления.
Через несколько часов на станцию прибыл состав с юга, с открытыми хопперами. Просто так в такой вагон не залезешь. Сначала нужно проверить его на наличие груза. Если вагон пустой, ехать в нем нельзя, а выбраться без посторонней помощи почти невозможно. Поэтому сначала кто-то должен был тайком пробраться на станцию и разведать обстановку, понять, есть ли в вагонах что-то. Мой компаньон боится подобных вылазок. Поэтому если я не сделаю этого до утра, то мы точно никуда не уедем.
— Пабло, мне понадобится твоя помощь. Ров слишком глубокий, нужно, чтобы ты подал мне руку. Я хочу пойти проверить, какой груз в тех вагонах.
— Окей, мэн, — ответил он, уже засыпая.
Под деревом у дороги валялись старые покрышки, автомобилисты часто меняли здесь испорченную резину. Мы скинули несколько шин в ров, чтобы потом было легче выбраться. Я протиснулся в дырку в заборе, перелез траншею, прошел прямо под камерами и спрятался в тени ближайшего вагона. В этот момент мимо меня медленно проехала машина железнодорожников. Она везла новый экипаж для поезда, который поведет его в Торрео́н. Затем я перелез через следующий состав и тут же услышал чьи-то шаги. Пришлось спрятаться на соседнем зерновом вагоне, пока шаги не стихли вдали. Далее я быстро поднялся по лестнице на нужный мне состав. В вагоне оказались булыжники. Не очень комфортно, но для проезда годится.
С радостной новостью я вернулся к Пабло, и уже вместе мы пробрались на станцию тем же путем, залезли в вагон и уснули на камнях в ожидании отправления.
Сейчас я собираю материал для этого курса:
— ключевые вопросы
— реальные проблемы авторов
— типовые ошибки в монтаже и повествовании
— где и почему зритель перестает смотреть ваше видео
Поэтому на этом этапе я даю платные консультации.
Как это работает:
Индивидуальная консультация — $100
Длительность: 1 час – 1 час 20 минут
Формат — созвон по Zoom
На консультации:
Отвечу на ваши вопросы по сторителлингу, монтажу, структуре видео.
Разберём, почему видео не работает (даже если кажется, что должно работать).
Поговорим про хуки, первые минуты, удержание внимания.
Разбор конкретного видео:
$150 за детальный разбор одного видео, с указанием конкретных ошибок и вариантов, как их исправить. Если интересно покажу, как использовать ИИ, чтобы находить слабые места в монтаже, усиливать начало видео и ключевые моменты. Расскажу насколько можно доверять нейросетям в такой работе.
Мне важно работать именно с реальными авторами (не важно начинающими или нет) и понять, что именно волнует создателей контента и что останавливает от того чтобы начать, это ляжет в основу будущего курса.
Если чувствуешь, что:
видео «нормальные», но не цепляют
тема интересная, но удержание слабое
или ты просто застрял и не понимаешь, куда копать дальше
— пиши в комментарии к этому посту или в личку.
Посколько у меня ограниченный ресурс, я выберу ограниченное число людей для консультации.
Пока я ждал состава, решил исследовать заброшенную часть станции. Среди высоких кустов и деревьев я нашёл оставленные пассажирские и грузовые вагоны. Издалека донёсся треск, похожий на звук костра: оказалось, что пламя от загоревшейся сухой травы подобралось к деревянным вагонам, при такой жаре они вспыхнули почти мгновенно.
— Hay una villa, ¿viste? Y se ve que sacaron el sensor de la vía y cuando pasó el tren se cayó para robarle las cosas, — не очень уверенно заявил дежурный по станции.
— Да ладно, серьёзно? Пустили состав под откос? — удивился я. Но не очень поверил. Часто в любых инцидентах здесь ищут удобных виноватых — жителей трущоб, мигрантов, или кого-то еще.
— Не знаю, но поезд проезжал трущобы, – сказал мой новый знакомый.
Движение не возобновлялось, и я решил взять паузу в путешествии, дождаться, пока восстановится стопа. Как же мне повезло, что я не уехал днём ранее и не оказался на составе, который сошёл с рельс?
Сейчас у меня включена безлимитная автозагрузка фото и видео с телефона. Сегодня это предлагают многие облачные сервисы. У меня, например, Облако Mail.
Если вы тоже постоянно что-то снимаете или делаете фотографии в путешествии расскажите как вы решаете эту проблему?
Это видео было удалено YouTube, а перезалив заблокирован Роскомнадзором на YouTube, а в ВК видео совсем удален (там видео набрало 800к просмотров). Его всё ещё можно посмотреть на YouTube, если у вас есть VPN или вы находитесь не в России, либо бесплатно на Boosty или Patreon.
В Аргентине своя специфика: многие направления здесь просто заброшены, а на действующих ветках поезда тащатся. Поэтому, чтобы составить маршрут, приходится исследовать спутниковые карты вдоль железнодорожных веток, искать заводы, например, цементные, или крупные винодельни, зернохранилища, склады кукурузы или сои. Затем нужно найти онлайн-видео или фотографии (обычно они есть на каналах местных железнодорожных фанатов или в Google), чтобы убедиться, что поезда действительно проходят через станции, которые ты отметил ранее. Более того, по количеству фото или видео с конкретной точки можно даже понять, насколько интенсивное движение на этой конкретной ветке. Чтобы выяснить, куда направляется состав, требуется доля терпения и азарта. Но особенно приятно потом осознавать, что твоё исследование оказалось не напрасным. Так или иначе я занимался составлением подобных карт для большинства своих путешествий, но именно в Аргентине они могут уменьшить многодневное ожидание состава.
Отзывы канала
Каталог Телеграм-каналов для нативных размещений
Дух бродяжничества и безумных приключений — это Telegam канал в категории «Путешествия и туризм», который предлагает эффективные форматы для размещения рекламных постов в Телеграмме. Количество подписчиков канала в 24.0K и качественный контент помогают брендам привлекать внимание аудитории и увеличивать охват. Рейтинг канала составляет 6.4, количество отзывов – 0, со средней оценкой 0.0.
Вы можете запустить рекламную кампанию через сервис Telega.in, выбрав удобный формат размещения. Платформа обеспечивает прозрачные условия сотрудничества и предоставляет детальную аналитику. Стоимость размещения составляет 65734.2 ₽, а за 0 выполненных заявок канал зарекомендовал себя как надежный партнер для рекламы в TG. Размещайте интеграции уже сегодня и привлекайте новых клиентов вместе с Telega.in!
Вы снова сможете добавить каналы в корзину из каталога
Комментарий