DiKA-Vanlife Кругосветка🚐🌎

Ну что берём в отряд "НАШИХ"?😁✊

Всем привет, друзья 👋 Ну что ж, мы прислушались к вашим советам, и решили кардинально улучшить систему охлаждения в машине, чтобы не угробить новый двигатель. Основной радиатор решили заменить на медный. Для понимания разницы по цифрам: теплопроводность меди — ~390–400 Вт/м·К теплопроводность алюминия — ~200–210 Вт/м·К То есть медь проводит тепло примерно в 1,8–2 раза лучше, чем алюминий, по факту лучше будет на 20-50% охлаждать. Также выполнена полная очистка горизонтального радиатора и добавлен вентилятор, плюс добавляем радиатор кондиционера. Здесь мы немного затупили: с завода этот радиатор ставится «блинчиком» между горизонтальным радиатором и вентилятором. Скорее всего, будем дорабатывать эту конструкцию, потому что в пробке кондиционер с такой схемой будет работать плохо - а это не дело. Ну как, у вас появилось новогоднее настроение? 🎄 Мы уже потихоньку начинаем готовиться к Новому году ✨

Угадаешь страну по млечному пути?)) Вот такие ночные гости достаточно часто у нас встречаются))

С добрым утром, друзья ☀️ Ну что ж, мы приняли своё решение, да и 80% людей проголосовали за второй вариант - замену двигателя на контрактный. Давайте сейчас пробежимся по основным плюсам и минусам. За последние три года я лазил в моторный отсек, наверное, раз тысячу. В основном большинство проблем было в навесном оборудовании и проводке. По факту мы ещё пытались исправить все старые косяки иркутских мастеров. По мере необходимости и возможностей мы старались всё это восстановить и отремонтировать, однако сделаешь одно - появляется новое. Плюс до сих пор остаётся непонятная проблема с потерей тяги. То есть оценивать нужно не только состояние блока цилиндров, а общее состояние двигателя. Поддон весь в масле, хз откуда мокрит - возможно, шов сварки на блоке держателя датчика давления масла начал расходиться и пропускать. Ремонтировать уставший двигатель - ещё то удовольствие. Я уверен, что, потратив тысяч 70 рублей на восстановление этого мотора, уже через месяц придётся устранять новые косяки - либо по работе тайских мастеров, либо по навесному оборудованию. При покупке контрактного двигателя из Японии у нас исчезнет проблема с электрикой и настройкой всей аппаратуры, появится, наконец-то, нормальная тяга. Плюс со старого двигателя я смогу снять всё навесное оборудование: турбину, генератор, стартер, помпу, форсунки, свечи, ТНВД, датчики и клапаны. Да, придётся выделить место для хранения этих вещей, зато всё будет с собой всегда 😉 А минус всего-то один - мы не будем знать, что за двигатель в итоге попадётся. Однако я точно знаю, что он будет не хуже нашего и, главное, без вскрытия резными псевдомастерами. Нам дают гарантию, и при плохой работе мы сможем вернуть двигатель. С капитальным ремонтом мы уже обожглись - хватит этого. В субботу выйдем на стрим, пообщаемся и обсудим эту тему 🤝