Ил-76 Экипаж

Пятница — это волшебный миг, когда горизонт трудовых будней закрывается, уступая место бесконечным возможностям выходного дня!

Экипаж! 😎
Сегодня мы снова приглашаем вас присоединиться к нашему пятничному путешествию. Поделитесь своими взглядами на звёздное небо ваших городов, ведь каждый снимок — это уникальная возможность увидеть мир глазами другого человека, вдохновиться новыми идеями и начать интересные разговоры.

😎 Ил-76 Экипаж

Прекрасные виды из самого лучшего офиса.
Смотрим на мир глазами штурмана. 😎

😎 Ил-76 Экипаж

Хобби подписчика 😎

Как особый вид искусства 🔥🔥

Делитесь фотографиями ваших работ 🤝

😎 Ил-76 Экипаж

Хобби подписчика 😎

Как особый вид искусства 🔥🔥


😎 Ил-76 Экипаж

Говорят нас (Подмосковье) ждут жаркие выходные ☀️

Ну это не точно 😁

Какие у вас прогнозы погоды за окном? ☀️🌤⚡️🌧❄️

😎 Ил-76 Экипаж

Доброе утро Экипаж 😎

Просыпаемся, пятница уже наступила 😎

😎 Ил-76 Экипаж

Доброй ночи Экипаж 😎

И конечно же до обратного 🫡

😎 Ил-76 Экипаж

🌟🌟🌟

🔤🔤🔤🔤

😎 Ил-76 Экипаж

Красота от наших коллег и подписчиков 🔥🔥

❔❔❔❔

На каком типе ВС летим❓

😎 Ил-76 Экипаж

❤️‍🔥❤️‍🔥❤️‍🔥❤️‍🔥❤️‍🔥❤️‍🔥❤️‍🔥❤️‍🔥

Продолжаем тему
🔴🔴🔴🔴🔴🔴🔴🔴🔴🔴
КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ
СИСТЕМЫ, ЕЁ ЭКСПЛУАТАЦИЯ НА ЗЕМЛЕ И В ПОЛЁТЕ.
🔴🔴🔴🔴🔴🔴🔴🔴🔴🔴

Размещение агрегатов СИД:
✔️насосы плунжерные НП-89Д, на задних коробках приводов двигателей, 1-го и 2-го двигателей – ГС № 1, 3-го и 4-го двигателей – ГС № 2 (фото 1)
✔️разъёмные клапаны линий всасывания (991АТ3-08) и нагнетания (991АТ1-04) НП-89Д – на соответствующих двигателях (фото1)
✔️2 дросселя минимального расхода НП-89Д, 2 реле давления ГА-135Т-00-155 (насосов НП-89Д), обратные клапаны (насосов НП-89Д) ✔️на панели дросселей, в плоскостях 11-х нервюр крыла по заднему лонжерону;
✔️насосная станция НС-46-2, её реле давления ГА-135Т-00-155 и обратный клапан линии нагнетания – на стенке 51 шп. в отсеке соответствующей задней ГНШ (фото 2 и 3).


В отсеках между крылом и фюзеляжем справа и слева от плоскости симметрии самолёта (фото 4) размещены:
✔️на участке между шпангоутами 34 и 39: фильтры линий нагнетания и слива, гидроаккумулятор А5579-0, подпорный клапан РД-20А, предохранительный клапан ГА-186М, датчик манометра (МИ-240) ИД-240;
✔️перед шпангоутом № 43: насосная станция НС-51А, датчик манометра (МИ-8) ИД-8 (в линии подвода давления от НС-51А к сепаратору), сепаратор;
✔️перед шпангоутом № 46: радиатор и дроссель минимального расхода НС-46-2;
✔️кран кольцевания перед шпангоутом № 45 впереди радиатора ГС № 1;
✔️отстойник, предназначенный для сбора масла, попавшего из ГБ в линию дренажа. установлен рядом с ГБ ГС № 2;
✔️в плоскости шпангоута № 43 в гидроотсеке – гидробаки.
В задних обтекателях ГНШ (фото 5) размещены разъёмные клапаны всасывания и нагнетания для подключения УПГ-300.

❗️ПРИМЕЧАНИЕ❗️
Линии нагнетания ГС № 1 и № 2 соединены между собой краном кольцевания КЭ-36 (по самолёт № 3510, с самолёта № 3601 по бюллетеню 1612-БУ-Г кран кольцевания снят), который управляется выключателем на щитке ГС. При открытии крана кольцевания давление жидкости, создаваемое насосами одной системой или гидроустановкой, подключенной к одной системе, можно использовать для приведения в действие потребителей обеих систем. Краном кольцевания разрешается пользоваться только на земле.

#матчасть

😎 Ил-76 Экипаж