АвтоБати

💡 Батин совет: не мой двигатель «по красоте», влага убьёт электронику Знакомое зрелище: на мойке открывают капот и мощной струей проходятся по блестящей крышке двигателя — для автомобиля это медленная смерть. ⏺ Почему это фатальная ошибка?

Современный мотор — это не только железо и масло. Это кучи датчиков, проводов, разъемов и блоков управления. Все эти компоненты крайне чувствительны к влаге.

⏺ Что происходит под капотом после такой «помывки»?

Вода забивается в разъемы, вызывая окисление контактов. Попадает в свечные колодцы, что приводит к троению двигателя. Коррозия съедает проводку, что ведет к короткому замыканию. Влага добирается до датчиков — и вот уже машина не заводится.

⏺ Как мыть правильно?

Двигатель должен быть охлаждённым, резкий перепад температур может треснуть блок или коллектор. Использовать спецсредства для чистки мотора и мягкую кисть. Закрывать пакетами генератор, катушки зажигания, блок управления и воздухозаборник. Смывать минимальным напором воды, направляя струю вниз. Дать хорошо просохнуть перед запуском.

Чистота подкапотного пространства — это хорошо, но его исправность — в тысячу раз важнее.

❓ Колесный диск какого автомобиля на фотографии?

Канал для тех, кто развивается в автобизнесе В сообществе эксперты учат продавать авто, рассказывают новости авторынка, делятся полезными инструментами. Станьте частью команды профессионалов! Подписаться #реклама О рекламодателе Реклама на Яндексе

🀄️ Не повторяй: использование неправильного топлива Одна ошибка на заправке может стоить дороже самого полного бака, речь о неправильном или откровенно плохом топливе. ⏺ Что происходит внутри?

Октановое число: залили 92 вместо 95 — мотор может начать «звенеть», что ведет к прогоранию поршней и клапанов. Цетановое число: низкое число ухудшает запуск, повышает «жесткость» работы и износ. Присадки и примеси: сера, смолы, бензин в дизеле и наоборот — все это не сгорает, а образует нагар.

⏺ Последствия

Потеря мощности: двигатель начинает «тупить», плохо тянет. Неустойчивая работа: троит, глохнет на холостых, дергается. Дорогой ремонт: чистка топливной системы, замена фильтров, свечей, ремонт ТНВД у дизелей или замена катализатора.

⏺ Что делать?

Если ошибка уже совершена — не заводите автомобиль! Вызывайте эвакуатор и везите машину на сервис, где промоют топливную систему.

Не экономьте на топливе и внимательно смотрите на пистолет на АЗС!

⚡️ Вот настоящая история появления:

🀄️ Ошибка дня: перегрев двигателя из-за отсутствия антифриза Одна из самых частых и грубых ошибок — продолжать движение при перегреве, вызванном низким уровнем охлаждающей жидкости. ⏺ Чем это опасно?

Деформация ГБЦ: перегрев вызывает тепловое расширение, головка блока цилиндров «ведет» и становится неровной. Прогар прокладки ГБЦ: антифриз уходит в цилиндры или смешивается с маслом. Задиры в цилиндрах: масло при критических температурах теряет свойства, поршни царапают стенки цилиндров. Капитальный ремонт: итог часто один — долгий и очень дорогой ремонт двигателя.

⏺ Как не допустить?

Регулярно проверяйте уровень ОЖ, делайте это на остывшем двигателе раз в неделю. Следите за подтеками под машиной после стоянки, особое внимание — патрубкам, радиатору и помпе. Меняйте антифриз по регламенту, он со временем теряет свойства и может закипеть. Если стрелка пошла вверх: немедленно остановитесь, заглушите двигатель и вызовите эвакуатор.

Не рискуйте сердцем вашего автомобиля, простая проверка раз в неделю спасет от капитального ремонта.

⏺ Байка из гаража: как одна гайка стала причиной моей аварии Мелочь, на которую все забивают, может обернуться большой проблемой. ⏺ Как всё было?

Дело было лет пять назад, заменил я передние колодки на своем седане. Всё по инструкции: суппорт отодвинул, цилиндрик вдавил, новые колодки поставил. Оставалось лишь надеть и затянуть два направляющих суппорта.

⏺ А вот и роковая ошибка

Один палец был немного подклинивающим. Я его почистил, смазал, но гайку затянул чуть слабее, чем вторую — просто наживил, думая потом подтяну. Через неделю еду по трассе, начинаю тормозить и слышу громкий хруст, руль бьет в ногу, машину резко уводит в сторону. Оказалось, та самая недотянутая гайка постепенно открутилась и выпала. Палец суппорта выскочил из своего гнезда, и под действием тормозного усилия суппорт просто развернуло.

⏺ Мораль байки

В тормозной системе нет неважных гаек. Каждая должна быть затянута с правильным моментом.

REKONFA Live 6 ноября приглашаем всех, кто имеет отношение к маркетингу и рекламным технологиям, обсудить рынок, тренды, вызовы и их решения. С докладами на актуальные темы выступят лидеры индустрии и медийные спикеры. Принять участие можно офлайн и онлайн. Мероприятие бесплатное, нужно только зарегистрироваться. Зарегистрироваться #реклама 16+ ya.rekonfa.ru О рекламодателе