Volkswagen

Volkswagen передумал копировать китайцев и больше не верит в «гибриды-обманки» Volkswagen пересматривает свою стратегию в отношении последовательных гибридов, подобных тем, что продвигает китайская Li Auto. Эти машины работают по принципу: бензиновый двигатель заряжает батарею, а колёса крутит электромотор. Такая схема позволяет двигаться на электричестве, не завися от зарядных станций. В апреле 2025 года на автосалоне в Шанхае генеральный директор VW Томас Шефер ещё называл эту технологию «разумным промежуточным шагом». Тогда он видел потенциал в таких системах — особенно для крупных моделей вроде внедорожника ID. Era. Но сейчас его мнение изменилось:

«Эта технология распространена в Китае, вероятно, применима в США — на крупных транспортных средствах. Это имеет смысл, когда у вас есть эконормы, которые нужно соблюдать на больших автомобилях», — говорит Шефер.

❌ Почему Volkswagen остыл к REx-гибридам? По словам главы компании, последовательные гибриды (или Range Extender, сокращённо REx) не дают значительного преимущества в Европе, где: ✅ Хорошо развита сеть зарядных станций ✅ Уже популярны заряжаемые гибриды (PHEV) ✅ Экологические нормы строже ✅ Машины чаще компактные, а не большие SUV К тому же, технология REx оказывается дорогой в производстве и менее эффективной по сравнению с тем, что уже предлагает концерн. Сейчас почти весь модельный ряд VW (за исключением Polo) доступен в формате PHEV, и менять стратегию ради спорного преимущества — нецелесообразно. 🌍 Где у REx есть шансы? Шефер подчёркивает: это не значит, что технология бесперспективна в целом. В Китае и США, где популярны большие автомобили и эко-нормы гибче, REx может быть уместен. Но в Европе, по крайней мере сейчас, он массовым решением не станет. 📌 Итог: Volkswagen держит нос по ветру и регулярно меняет свои планы производства. Ну, кто не переобувается - у того бизнес не идет, скажем так. Пока компания продолжит развивать заряжаемые гибриды и «чистые» электромобили, делая ставку на более логичный и экономически оправданный путь. Подписаться

Volkswagen тихо, почти на цыпочках, возвращается на российский рынок Но делает это не с привычным Tiguan или Polo, а с неожиданным дебютантом: электрическим кроссовером ID.Unyx 2025. В Краснодаре уже стартовали продажи, и не абы какой версии, а топовой Max High Performance — и всё это за 4,2 миллиона рублей. ID.Unyx — это не просто красивая оболочка. Под капотом (точнее, под днищем) спрятано 340 электрических «лошадей» и полный привод, а значит, ускоряется он бойко, держится на дороге уверенно, и в потоке точно не теряется. А запас хода в 555 км по циклу CLTC добавляет уверенности не только в городе, но и на трассе. Салон — это отдельная история. Панорамная крыша, пневмоподвеска, массажные кресла с подогревом и вентиляцией, аудиосистема Harman/Kardon, круговой обзор, адаптивный круиз, и даже Яндекс Авто с Android Auto и CarPlay — будто создали электрокар, который знает, что вам нужно, даже раньше вас. Изначально ID.Unyx разрабатывали для Китая, но теперь он с успехом адаптирован под российские реалии — и ценник стал ощутимо мягче. Ранее такую версию оценивали выше 5 миллионов рублей. Сейчас — на миллион дешевле. Это уже вполне конкурентная заявка в классе «премиум без перегиба». Так что Volkswagen вроде бы и не объявил громкое возвращение, но... смотрим на ID.Unyx — и видим: возвращение уже началось. Пусть пока тихо. Зато с размахом. Подписаться

Volkswagen Passat 2025 рвёт рынок Китая: даже Camry и Accord не угнались Пока мир переключается на кроссоверы и электрокары, в Китае случился тихий, но громкий сенсационный камбэк: Volkswagen Passat стал самым продаваемым среднеразмерным седаном апреля 2025 года, обойдя таких грандов сегмента, как Toyota Camry и Honda Accord. Цифры говорят сами за себя: — Volkswagen Passat — 18 000 проданных машин — Toyota Camry — 16 000 — Honda Accord — 14 000 И это не просто лидерство — это наступление по всем фронтам. Почему Passat разбирают как горячие пирожки? Причина проста — цены пошли вниз, а комплектация осталась богатой. Цена начинается от 158 000 юаней (около 21 900 долларов) Это минус $3350 по сравнению с прошлогодней моделью И это даже дешевле, чем растянутая Jetta (Volkswagen Sagitar), которая стоит 169 900 юаней ⚙️ Что внутри базовой версии? Пусть под капотом всего 1,5 литра и 160 л.с., но по начинке это совсем не «пустышка»: • Системы помощи водителю второго уровня • Матричные фары • Трёхзонный климат-контроль Всё это — уже в базе Volkswagen как бы намекает: «Зачем платить больше, если можно ехать комфортно и технологично дешевле, чем у соседей по классу?» ______________________________________________________________ Это значит, что Passat — жив! И не просто жив, а показывает зубы в самом конкурентном автомобильном рынке мира. Пока другие бренды экспериментируют с дизайном и ценами, Volkswagen сделал просто и умно: дал хорошую машину по разумной цене. В итоге — лидерство в продажах и, возможно, новая волна любви к классическим седанам. Подписаться

Tiguan с характером GTI: Volkswagen представил самый мощный и "умный" кроссовер в линейке Volkswagen решил, что приличным кроссоверам давно пора качаться в спортзал, и показал Tiguan Turbo 2026 — самую мощную и навороченную версию популярного семейного SUV. И знаете что? Теперь он быстрее, чем Golf GTI. ⚙️ Мощь под капотом Главное тут — новый двигатель EA888 evo5: • 2.0 л, турбо, 4 цилиндра • 268 л.с. и 350 Н·м • Это +67 л.с. к стандартной версии и больше, чем у горячего хэтча Golf GTI (у него «всего» 241 лошадь) — Больше турбина, усиленные поршни, шатуны и система переменного подъема клапанов. Всё по-взрослому. 🛞 Упор на драйв, но не трек Версия SEL R-Line получит: • Полный привод 4Motion • 8-ступенчатый автомат • Ручной режим с подрулевыми лепестками Подвеска и тормоза — без спортивных выкрутасов. Это всё ещё кроссовер для семьи, просто с норовом. ✨ Визуал — не только для Instagram Tiguan Turbo сразу узнается по: • Чёрной крыше • Светящимся логотипам • 20-дюймовым колёсам 🛋 Салон уровня бизнес-класса • Кожаные сиденья Varenna с вентиляцией и массажем • 15-дюймовый тачскрин, как в планшете • Звук от Harman Kardon • Отделка деревом (американский орех!) • Трехзонный климат • Проекционный дисплей • Подогрев задних сидений (дети скажут спасибо) 🏁 Когда и сколько? Старт продаж: осень 2025 Цена — примерно 48 000 долларов Подписаться

Вам нравится читать контент на этом канале? Возможно, вы задумывались о том, чтобы купить на нем интеграцию? Следуйте 3 простым шагам, чтобы сделать это: 1) Нажмите на ссылку: Вход 2) Пополняйтесь удобным способом 3) Размещайте публикацию Если тематика вашего поста подойдет нашему каналу, мы с удовольствием опубликуем его.

Решили пофантазировать на тему хуманизации Volkswagen Polo в честь юбилея, и вот что вышло: Мужская версия обладает такими чертами и интересами: Любит порядок, точность, стабильность. Работает инженером, аналитиком или ИТ-специалистом. Не хвастается, но всегда помогает. Выбирает отпуск не для понтов, а чтобы отдохнуть: пешие прогулки, поездки по стране, работа на земле. В свободное время — чтение, велосипед, что-то чинит в гараже. А женская: Ответственная, пунктуальная, умеет держать слово. Работает в сфере образования, медицины, бухгалтерии или юриспруденции. Любит уют, список дел и чтобы всё было по плану. Интересуется скандинавским дизайном, кулинарией, поездками на природу. Умеет слушать и быть рядом, когда это действительно нужно. Отражает ли стилистику Polo? 👍/👎

Volkswagen Polo отмечает полувековой юбилей В Гамбурге появилась необычная экспозиция, посвященная 50-летию Volkswagen Polo, о чем пишет автомобильное издание Carscoops. Volkswagen представил уменьшенный поезд для транспортировки авто в масштабе 1:87. В его составе — машинки Polo. Поезд состоит из 12 вагонов, на которых представлены преимущественно модели пятого поколения Polo, выпускавшегося с 2009 по 2017 годы, а также одна версия первого поколения 1975 года в синем цвете. Маршрут автопоезда проходит вдоль городских достопримечательностей, в числе которых Эльбская филармония, мосты Эльбы и гавань. Даже станции украшены рекламными щитами со словами: «50 лет Polo». Компактным является и сам именинник: Volkswagen Polo относится к сегменту супермини. Автомобиль претерпел шесть поколений и достиг отметки в 20 миллионов проданных экземпляров. Polo, дебютировавший в 1975 году, за пять десятилетий стал знаковой моделью Volkswagen, хотя изначально не претендовал на громкую славу. В 2025 году шестое поколение ждет крупное обновление. Поздравляем, легенда! 🎉 Подписаться

Volkswagen ID. ERA, EVO и AURA: триумф электротяги в Шанхае На автосалоне в Шанхае компания Volkswagen выложила на стол сразу три козыря, показав своё будущее в сегменте электрифицированных моделей. Перед публикой предстали три концепта: флагманский гибридный кроссовер ID. ERA, электрический SUV ID. EVO и купеобразный седан ID. AURA, который в скором времени сменит на рынке актуальный Arteon. Все три модели станут серийными в течение ближайших трёх лет — в рамках амбициозного плана VW выпустить 30 новых моделей до 2027 года. 🔋 ID. ERA — это тяжеловес в линейке: полноразмерный внедорожник с трёхрядным салоном и спокойным, выверенным дизайном. Оснащён гибридной установкой с запасом хода до 300 км на батарее, а благодаря встроенному ДВС-генератору способен преодолеть свыше 1000 км без подзарядки. Универсальный вариант для тех, кто не готов жертвовать автономностью ради экологии. ⚡️ ID. EVO — тоже полноразмерный, но уже чисто электрический. Основан на 800-вольтовой архитектуре, что сулит быструю зарядку и высокую эффективность. Визуально и по философии — это SUV для молодых, технологичных и тех, кто хочет выделяться не только внешне, но и подходом к выбору автомобиля. 🚗 ID. AURA — это ответ VW на запрос молодого городского потребителя. Седан с силуэтом купе, ориентированный на стиль, технологии и повседневный комфорт. Построен на новой компактной платформе CMP, адаптированной под китайский рынок. В салоне — большой мультимедийный экран, управление с помощью голосового ИИ-помощника и дизайн, сочетающий купейную динамику с практичностью четырёхдверки. Все три модели получат систему полуавтономного вождения уровня 2++, которая позволит автомобилю самостоятельно перестраиваться и обгонять — без участия водителя. Volkswagen явно ставит на технологии, дальнобойность и локальную адаптацию. А значит, в ближайшие годы нас ждёт новая волна интересных серийных моделей — и, возможно, обновление привычных представлений о «немецком качестве» в электрическом ключе. Подписаться

Volkswagen готов производить вооружения на своих заводах Генеральный директор Volkswagen Оливер Блуме заявил, что концерн открыт для производства военной техники на своих заводах

Volkswagen Caddy eHybrid: гибридный компактвэн с невероятной автономией Volkswagen представляет новый Caddy eHybrid — гибридный компактвэн, который объединяет преимущества электрического и традиционного двигателей. Модель доступна как для пассажирских, так и для коммерческих нужд. Caddy eHybrid оснащен двигателем мощностью 150 л.с. и аккумулятором на 19,7 кВт-ч, который обеспечивает до 122 км на одной зарядке в полностью электрическом режиме. Это делает его отли последней мили. Особенность нового Caddy eHybrid — это комбинированная платформа MQB, которая улучшает производительность и удобство управления. Вариант с пятью или семью местами будет идеален для семейных поездок, а версия Cargo предлагает большое пространство для груза, которое достигает 3,7 кв. м. Кроме того, наличие быстрой зарядки позволяет заряжать батарею до 80% всего за 40 минут. Стоимость модели стартует от 35 200 евро (3,4 млн рублей, согласно актуальному курсу), что делает ее доступной для разных категорий покупателей. В России модель пока не представлена официально, но с учетом высокой популярности таких авто, покупка Volkswagen Caddy eHybrid в ближайшие годы может стать отличным вариантом для людей, которые ищут экономичный и экологичный транспорт.