Volkswagen

Пусть ваш путь всегда будет безопасным, зелёный свет — бесконечным, а мотор — полным сил! В честь нашего общего праздника запускаем новый розыгрыш! Приз — набор из фирменных термокружки, органайзера и ручки. Для участия в розыгрыше просто нажмите кнопку “Участвовать” под конкурсным постом на канале @jikiu_russia.  Победителя определим с помощью рандомайзера 29 октября. Реклама. ООО "АКСИОМА". ИНН 5038119558. erid: 2W5zFGLyNSL

Volkswagen назвал главный козырь в битве за европейский рынок Volkswagen возлагает большие надежды на новый электрокар ID.Polo, впервые показанный на автосалоне IAA. Руководство компании заявило, что цель модели — занять первое место в сегменте компактных электромобилей не только в Германии, но и в Европе. Авто 2025 года ориентировано на массового покупателя и должно существенно увеличить долю электрических моделей в линейке бренда. ID.Polo получил не только обновленное имя, отказавшись от числового индекса, но и новое позиционирование. Volkswagen подчеркивает, что знакомые названия, такие как Polo, Golf или Tiguan, помогут покупателям легче ориентироваться среди электрических новинок. Компания рассчитывает, что модель укрепит позиции концерна в Европе и станет конкурентоспособной альтернативой китайским производителям. В Китае, ключевом рынке для Volkswagen, до 2029 года планируется выпуск 31 электрифицированной модели. ID.Polo должен обеспечить баланс между ценой и качеством, приблизив маржинальность к традиционным версиям с ДВС, что станет важным шагом для расширения линейки электромобилей. Подписаться

Volkswagen идет на крайние меры: уволено более 500 работников за прогулы В первой половине 2025 года Volkswagen расторг контракт с 548 работниками из-за дисциплинарных проступков, в первую очередь, связанных с самовольным отсутствием на работе. Кроме того, компания объявила более 2000 дисциплинарных взысканий. По оценкам управленцев, невыходы на работу приводят к убыткам производителя в размере около 1 миллиарда евро в год. В настоящее время концерн пересматривает объемы производства в Германии в связи с падением интереса к некоторым моделям. С 6 октября на неделю прекратят работу заводы в Цвиккау и Дрездене, где осуществляется сборка электромобилей ID.4 и ID.7. Работа на заводе в Оснабрюке, где производят T-Roc Cabriolet, также будет временно приостановлена на несколько дней до завершения текущего года. Параллельно VW наращивает выпуск востребованных моделей, таких как Golf, Tiguan и Tayron, вводя новые смены на заводе в Вольфсбурге. Эти шаги демонстрируют усиление конкурентной борьбы на рынке и указывают на то, какие автомобили 2025 года продолжают пользоваться популярностью у потребителей даже в условиях снижения объемов производства. Подписаться

Из-за тарифной войны США «Фольксваген» останавливает производство электромобилей Немецкая автомобильная компания «Фольксваген» останавливает свои линии по производству электромобилей в Цвиккау и Ганновере. Снижение интереса к электрическим моделям и тарифная политика США вынуждают пересмотреть планы. Закрытие завода в Цвиккау запланировано на 6 октября 2025 года и продлится семь дней. Именно здесь собирают электромобили «Ауди», поскольку продажи оказались ниже ожидаемых, особенно на американском рынке. Последним гвоздём в крышку гроба стали высокие пошлины на импортные автомобили, введённые администрацией Дональда Трампа и остающиеся в силе. Завод в Ганновере также находится в состоянии короткой пятидневной остановки производства. Там производятся, среди прочего, «Мультиван Т7», которые также не достигли целевых показателей продаж. По данным «Блумберга», аналогичные изменения рассматриваются и на заводе в Эмдене. Планируется ограничить производство электрических моделей «Фольксвагена ИД4», сократив рабочий день или даже временно приостановив сборку. Стоит отметить, что в конце 2024 года «Фольксваген» объявил о планах сократить производственные мощности на 700 000 автомобилей к 2030 году, что, как ожидается, приведёт к сокращению 35 000 рабочих мест. Однако действующие соглашения с профсоюзами исключало сокращения на заводах в Цвиккау и Эмдене. При этом, в Германии всё чаще говорят о том, что быстрый отказ от двигателей внутреннего сгорания может иметь серьёзные экономические последствия, особенно если он не будет подкреплён стабильным спросом и соответствующей поддержкой рынка. Подписаться

FAW-Volkswagen выпустило первую партию автомобилей на экспорт FAW-Volkswagen, совместное предприятие германской Volkswagen и китайской FAW, выпустило на предприятии в Чанчуне первую партию автомобилей, предназначенных для экспорта, сообщает агентство "Синьхуа". Более 550 седанов Magotan и Sagitar будут отправлены на Ближний Восток в рамках стратегии по более активному выходу на зарубежные рынки. Глава FAW-Volkswagen Чэнь Бинь заявил, что компания рассматривает расширение своего присутствия за рубежом как ключевой фактор роста и стремится стать ведущим экспортером среди совместных автопредприятий в КНР. Компания также сообщила, что наряду с брендами Volkswagen марка Jetta также будет ориентирована на зарубежные рынки, первым из которых станет Центральная Азия. Основанное в 1991 году СП в настоящее время выпускает машины под брендами Audi, Volkswagen и Jetta и располагает пятью производственными базами (в Чанчуне, Фошане, Чэнду, Циндао и Тяньцзине). Подписаться

Volkswagen откажется от выдвижных дверных ручек

Генеральный директор марки Томас Шефер заявил, что выдвижные дверные ручки хоть и выглядят стильно, но «ужасны в эксплуатации»

Такое признание не случайно, поскольку скрытые ручки в автомобилях VW стали причиной массовых жалоб и даже отзывов. Например, у кроссовера ID.4 проблемы с влагозащитой привели к отзыву почти 100 000 машин и остановке конвейера в США. Кроме того, исследования показали, что именно выдвижные ручки оказались в числе главных претензий клиентов. Примечательно, что новый концепт ID. Every1, показанный это весной, еще имеет выдвижные ручки, но до запуска в производство в 2027 году дизайн могут изменить. Подписаться

Суд начал процедуру банкротства российских предприятий Volkswagen из-за долга В Москве стартовала процедура банкротства российских подразделений Volkswagen. Причиной стал крупный долг перед новым кредитором. Решение суда может повлиять на судьбу автопроизводителя в России. В столичном арбитраже принято решение о начале процедуры банкротства в отношении российских предприятий, связанных с немецким автогигантом Volkswagen. Поводом для этого стал долг почти в 17 миллиардов рублей, который теперь числится за недавно созданной компанией. Как стало известно, инициатором процесса выступило акционерное общество «Камея». Эта фирма появилась на рынке только в январе 2025 года, но уже в августе подала иск, выкупив у Горьковского автозавода право требования к Volkswagen за 120 миллионов рублей. Сумма долга, фигурирующая в деле, составляет 16,9 миллиарда рублей. Ранее, в июле прошлого года, арбитраж Нижегородской области подтвердил наличие задолженности Volkswagen перед ГАЗом. Проблемы возникли после того, как в 2022 году было расторгнуто соглашение о контрактной сборке автомобилей. Тогда немецкая компания перевела 4 миллиарда рублей, однако этого оказалось недостаточно для полного урегулирования претензий. ГАЗ настаивал на компенсации не только понесенных расходов, но и недополученной прибыли из-за остановки производства. До разрыва сотрудничества на мощностях ГАЗа собирались популярные модели Skoda и Volkswagen, включая Skoda Octavia, Karoq, Kodiaq, а также Volkswagen Taos. В 2023 году завод Volkswagen в Калуге был продан структуре «Арт-Финанс», связанной с бывшим руководителем «Авилона» Андреем Павловичем. Судебное разбирательство и запуск процедуры банкротства могут серьезно изменить положение немецкого бренда на российском рынке. В ближайшее время станет ясно, как будет развиваться ситуация вокруг активов Volkswagen в России и кто станет их новым владельцем. Процедура банкротства назначена на шесть месяцев. Конкурсным управляющим назначен Андрей Столяров из Союза арбитражных управляющих "Созидание", пишет РИА "Новости". Юристы Volkswagen пытались оспорить иск, заявляя, что концерн не имеет тесной связи с Россией и подобные споры можно решать в других юрисдикциях. Однако суд указал на наличие у компании активов в РФ — от долей в юридических лицах до интеллектуальной собственности. Теперь у кредиторов появится возможность оспаривать сделки Volkswagen и даже добиваться субсидиарной ответственности. Подписаться

Volkswagen вложит до 1 млрд евро в искусственный интеллект к 2030 году Volkswagen объявил о планах инвестировать до 1 млрд евро в развитие искусственного интеллекта до конца десятилетия. Инвестиции будут направлены на создание автомобилей с элементами искусственного интеллекта, расширение высокопроизводительной ИТ-инфраструктуры, ожидая, что это позволит сэкономить до 4 млрд евро к 2035 году, следует из заявления компании, которое приводит Reuters. Исполнительный директор по информационным технологиям Хауке Старс отметил, что искусственный интеллект станет для Volkswagen важным инструментом для ускорения процессов, «повышению скорости, качества и конкурентоспособности на всех этапах цепочки создания стоимости». Подписаться

Volkswagen — высший пилотаж на любых дорогах! 💯 В АВИЛОН вас ждут предложения только первого класса на автомобили Volkswagen всех цветов и комплектаций: 🔥 Новые Volkswagen c выгодой до 1 150 000 ₽*. Количество автомобилей ограничено — спешите за подробностями в бот @AVILON_AG_bot. А чтобы быть в курсе всех новостей о любимом бренде и не упускать специальные предложения — подписывайтесь на телеграм-канал АВИЛОН Фольксваген. *Не оферта. Срок действия акции до 30.09.2025 г. Подробности в отделе продаж по телефону: +7 (495) 463-25-29. Реклама. АО "АВИЛОН АГ". ИНН 7705133757.

Автолюбители разделились во мнениях относительно Volkswagen Sagitar L. В комментариях к новости одни сразу отметили: китайцы снова ничего не придумали сами, а просто «содрали» европейский дизайн, сравнив машину с китайскими микроволновками. Другие добавили, что любой китайский седан выглядит одинаково — будто «компьютерная мышь-Tesla», а в салоне вообще нет индивидуальности, всё сделано по одному шаблону. Однако разговор быстро вышел за рамки внешности и перешёл к главному — цене. Часть комментаторов признала: если Sagitar L окажется дешевле Jetta, тогда в нём можно будет увидеть смысл. Китайские машины часто берут именно выгодой — за меньшие деньги дают больше опций и технологий. Но если стоимость будет сопоставима с привычной Jetta, многие не видят причин выбирать «копию» вместо оригинала. Не обошлось и без сравнений с отечественным автопромом. В обсуждениях упоминали Ладу и Ниву: всё же Sagitar L при всех возможных недочетах все еще стоит дешевле (около 1,3 млн руб!). Подписаться