Моряки РФ ⦁ Сообщество моряков 🇷🇺

Лазурный завершил освидетельствование перед выходом в Северную Атлантику Большой автономный морозильный траулер «Лазурный», работающий на промысле в Северо-Восточной Атлантике, завершил очередное освидетельствование после комплекса ремонтных и технических работ. По итогам проверки судну были выданы необходимые документы Российского морского регистра судоходства. Проверка охватила весь объем обязательного технического наблюдения — от состояния ключевых механизмов до оценки безопасности эксплуатации. Такие процедуры для промыслового флота фактически становятся «точкой допуска» к следующему сезону. Особенно сейчас, когда требования к надежности судов в районах Северной Атлантики остаются предельно жесткими — погодные условия там редко прощают даже мелкие просчеты. «Лазурный» уже не первый год ведет добычу водных биоресурсов в северо-восточной части Атлантики. На борту установлены современные навигационные и поисковые комплексы, позволяющие экипажу работать в удаленных районах промысла и обеспечивать стабильный поиск скоплений рыбы. Основу выпускаемой продукции традиционно составляют сельдь, скумбрия и путассу в мороженом неразделанном виде. Судно входит в состав флота ЗАО «Вестрыбфлот» — одного из крупнейших рыбопромышленных предприятий Калининграда. Компания работает на рынке промыслового рыболовства много лет и остается одним из заметных участников российского рыболовного сектора на Северной Атлантике. 🔹 Канал в MAX & чат в MAX 🔹 Медиа-канал в MAX 🔹 Сообщество в Telegram 🔹 Экосистема сообщества 🔹 Cообщество в VK 🔹 Официальный сайт ⠀⠀⠀ 👷🏼‍♂️ Если моряки, то только РФ 🇷🇺

Сеул утвердил закон о подготовке Южной Кореи к работе на Северном морском пути Южная Корея официально закрепила курс на развитие арктической логистики. Национальное собрание страны 7 мая одобрило специальный закон, посвящённый использованию Северного морского пути и поддержке отраслей, связанных с этим направлением. Решение стало частью более широкой стратегии Сеула по усилению своих позиций в мировой морской торговле — и, похоже, в правительстве к этому вопросу относятся уже не как к теории на будуущее, а как к практическому сценарию ближайших лет. Документ предусматривает создание отдельного координационного органа при премьер-министре Республики Корея. Помимо этого, власти намерены выстроить систему долгосрочного планирования, запустить подготовку специалистов для арктической навигации и сформировать механизм государственной поддержки компаний, работающих в сфере северной морской логистики. Речь идёт не только о финансировании, но и об административном сопровождении проектов — что для южнокорейской модели экономики, мягко говоря, показатель серьёзности намерений. В министерстве морских дел и рыболовства заявили, что новый закон должен стать основой для превращения страны в одну из ключевых морских держав «эпохи Северного морского пути». Формулировка звучит жёстко и достаточно амбициозно. Хотя в Азии к теме Арктики давно присматриваются — особенно после перебоев в глобальных цепочках поставок последних лет. Интерес Сеула к северным маршрутам усиливается не первый год. Южнокорейские судоходные и промышленные компании рассматривают Севморпуть как потенциальную альтернативу традиционным направлениям через Суэцкий канал. Причина понятна: более короткое плечо между Азией и Европой означает экономию времени и топлива. А в современной логистике даже несколько суток могут менять стоимость всей перевозки. 🔹 Канал в MAX & чат в MAX 🔹 Медиа-канал в MAX 🔹 Сообщество в Telegram 🔹 Экосистема сообщества 🔹 Cообщество в VK 🔹 Официальный сайт ⠀⠀⠀ 👷🏼‍♂️ Если моряки, то только РФ 🇷🇺

Пожар произошёл на законсервированной газовой платформе у берегов Калифорнии Утром 11 мая в проливе Санта-Барбара вспыхнул пожар на платформе Habitat, расположенной примерно в 12 километрах от побережья города Карпинтерия. Объект уже не использовался для добычи: в момент происшествия там находились специалисты, занятые демонтажем и подготовкой платформы к окончательному выводу из эксплуатации. На борту работали 26 человек. По предварительным данным, локализовать возгорание собственными силами экипажу не удалось — огонь начал быстро распространяться, после чего был подан сигнал бедствия. Дальше всё происходило очень быстро. Береговая охрана США организовала эвакуацию персонала, двое рабочих получили лёгкие травмы, серьёзно пострадавших нет. К месту инцидента направили пожарные суда, которые начали тушение с воды. Ситуацию осложнял плотный туман: использовать авиацию спасатели не смогли. Для побережья Южной Калифорнии такая погода в мае — вещь довольно привычная, но в подобных операциях она резко ограничивает возможности реагирования. Платформа Habitat была введена в эксплуатацию ещё в начале 1980-х годов. Согласно федеральным данным, основной объём добычи здесь приходился на природный газ. В отдельные годы показатели превышали 232 миллиона кубических футов. К полудню пожар удалось полностью ликвидировать. Власти сообщили, что признаков утечки нефтепродуктов или загрязнения акватории на данный момент не выявлено. После завершения тушения специалисты вернулись на объект для проверки конструкций и оценки уровня безопасности перед продолжением работ. 🔹 Канал в MAX & чат в MAX 🔹 Медиа-канал в MAX 🔹 Сообщество в Telegram 🔹 Экосистема сообщества 🔹 Cообщество в VK 🔹 Официальный сайт ⠀⠀⠀ 👷🏼‍♂️ Если моряки, то только РФ 🇷🇺

Швеция закрыла дело о «поддельном флаге» танкера Sea Owl I, но капитан оштрафован за отказ выполнить приказ Танкер «Sea Owl I», задержанный весной у южного побережья Швеции, больше не фигурирует в расследовании о возможном использовании фиктивной регистрации. Однако капитан судна — гражданин России — всё же понёс наказание по другому эпизоду, связанному с действиями во время операции береговой охраны. Инцидент произошёл вечером 12 марта недалеко от Треллеборга. На борт 228-метрового танкера, следовавшего под флагом Коморских Островов, поднялись сотрудники шведской береговой охраны и полиции. В Стокгольме тогда усомнились в легальности регистрации судна и предположили, что фактически оно эксплуатируется без действующего флага. Ситуация — мягко говоря — выглядела крайне необычно даже по меркам Балтики, где проверки коммерческого флота давно стали жёстче. На борту находились 24 моряка: десять россиян и четырнадцать граждан Индонезии. Капитана арестовали спустя несколько дней. Следствие утверждало, что использовались подложные регистрационные документы, а власти Коморских Островов сообщили шведской стороне, что судно в их реестре отсутствует. Но к маю расследование фактически рассыпалось. Прокуратура Швеции признала: доказать, что капитан знал о возможной подделке документов, не удалось. Производство по этому обвинению прекратили, а самого моряка освободили. Тем не менее полностью избежать ответственности он не смог. Во время задержания экипажу по радио приказали снизить скорость и остановить судно. Капитан этого не сделал и продолжил движение даже после того, как силовики поднялись на борт и добрались до мостика. Позже он подтвердил факт отказа подчиниться требованиям властей. Суд назначил штраф по системе дневных ставок — 25 тысяч шведских крон, что эквивалентно примерно 2,5 тысячи евро. Сейчас «Sea Owl I» остаётся в Треллеборге. Судно уже прошло перерегистрацию под флагом Камеруна, а шведское транспортное агентство сняло ограничения на эксплуатацию. Формально юридический спор закрыт. Осталось решить технические проблемы, мешающие выходу в море. Все десять российских моряков продолжают находиться на борту. 🔹 Канал в MAX & чат в MAX 🔹 Медиа-канал в MAX 🔹 Сообщество в Telegram 🔹 Экосистема сообщества 🔹 Cообщество в VK 🔹 Официальный сайт ⠀⠀⠀ 👷🏼‍♂️ Если моряки, то только РФ 🇷🇺

Спасательный буксир «Эпрон» продолжает работу в Каспийском море спустя десятилетия службы В составе флота Морская спасательная служба продолжает работу спасательное буксирное судно «Эпрон» — один из представителей проекта 1454 типа «Напористый», разработанного ещё в советский период для комплексных операций в море. Судно приписано к Астрахани и сегодня несёт службу в акватории Каспийского моря, где отвечает за аварийно-спасательную готовность и ликвидацию разливов нефтепродуктов в российской зоне ответственности. Проект 1454 создавался как универсальная платформа. Такие суда предназначались не для одной узкой задачи, а сразу для целого спектра работ — от морских буксировок и тушения пожаров до спасения экипажей, подводно-технических операций и медицинской помощи в удалённых районах. В СССР построили свыше четырёх десятков подобных судов, и многие из них со временем либо сменили назначение, либо были выведены из эксплуатации. «Эпрон» — из числа тех, кто остался в строю. Причём не формально, а по-настоящему. Судно построили в 1983 году на Ярославском судостроительном заводе. За прошедшие годы оно сохранило не только рабочее состояние, но и ряд систем, которые сегодня редко встретишь на судах такого возраста. В частности, на борту продолжает функционировать фильтровентиляционная установка. Это позволяет обеспечивать безопасность работ в районах бурения с повышенным риском выбросов сероводорода — тема для Каспия совсем не теоретическая. Техническое состояние «Эпрона» специалисты связывают прежде всего с постоянной работой экипажа и своевременным ремонтом. И, пожалуй, именно это отличает такие суда от музейных экспонатов. Они продолжают выполнять задачи — в реальном море, при реальных рисках. Основные характеристики проекта 1454: — длина: 58,5 метра — ширина: 12,6 метра — водоизмещение: 1650 тонн — скорость: до 12 узлов — автономность: до 30 суток 🔹 Канал в MAX & чат в MAX 🔹 Медиа-канал в MAX 🔹 Сообщество в Telegram 🔹 Экосистема сообщества 🔹 Cообщество в VK 🔹 Официальный сайт ⠀⠀⠀ 👷🏼‍♂️ Если моряки, то только РФ 🇷🇺

Нидерланды ввели в строй новый морозильный траулер для работы в мировом океане У причалов Эймёйдена появился новый крупный игрок промыслового флота. Нидерландская компания Parlevliet en Van der Plas официально приняла в эксплуатацию морозильный траулер Annie Hillina, построенный по проекту норвежского бюро Skipsteknisk. Судно уже готовят к работе далеко за пределами Северного моря — маршруты запланированы от Западной Африки до промысловых районов Атлантического, Индийского и Тихого океанов. 111,5 метра длины. Масштаб чувствуется даже по сухим цифрам. Судно рассчитано как на пелагический, так и на донный промысел, а предполагаемый годовой объём вылова превышает 60 тысяч тонн. Для современного рыболовного флота это уже не просто траулер в привычном понимании, а фактически автономный производственный комплекс, способный месяцами работать вдали от береговой инфраструктуры. Особое внимание в проекте уделено переработке улова прямо на борту. Судовая фабрика способна замораживать до 400 тонн продукции в сутки — показатель, который напрямую влияет на экономику продолжительных рейсов. И да, в нынешних условиях мирового рынка рыбы такие мощности выглядят более чем прагматично. С технической стороны судно оснащено двумя главными двигателями с системой селективной каталитической нейтрализации SCR. Подобные решения всё активнее внедряются европейскими судовладельцами на фоне ужесточения экологических требований к коммерческому флоту. На борту также предусмотрены жилые и бытовые помещения для экипажа численностью до 60 человек, включая медицинский блок и отдельные зоны отдыха — без этого сегодня уже никуда, особенно на дальнем промысле. Компания Parlevliet en Van der Plas работает с 1947 года и остаётся одним из крупнейших частных игроков рыболовной отрасли Нидерландов. Бизнес по-прежнему контролируется семьёй Парлевлит. 🔹 Канал в MAX & чат в MAX 🔹 Медиа-канал в MAX 🔹 Сообщество в Telegram 🔹 Экосистема сообщества 🔹 Cообщество в VK 🔹 Официальный сайт ⠀⠀⠀ 👷🏼‍♂️ Если моряки, то только РФ 🇷🇺

✅ Тип судна: Балкер ❗️ Полный экипаж ⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀ ➜ Посадка: май–июнь ➜ Условия: стабильная ротация, карьерный рост, работа в международной компании ➜ Требования: только граждане РФ ⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀ 📧 Email: crewcv@interorient.com ⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀ 🔹 Канал в MAX & чат в MAX 🔹 Сообщество в Telegram 🔹 Экосистема сообщества 🔹 Cообщество в VK 🔹 Официальный сайт 👉🏻 Уважаемые соискатели, пожалуйста, сообщайте работодателю, что нашли данную вакансию на площадках «Моряки РФ»

✅ Тип судна: Танкер ❗️ Старший помощник капитана (СПКМ) – 12.000 $ (до 55 лет) ❗️ Второй помощник капитана (2ПКМ) – 5.500 $ (до 45 лет) ❗️ Третий помощник капитана (3ПКМ) – 4.500 $ (до 40 лет) ❗️ Старший механик – 15.000 $ (до 55 лет) ❗️ Второй механик – 12.000 $ (до 55 лет) ❗️ Третий механик – 5.500 $ (до 50 лет) ❗️ Четвертый механик – 4.500 $ (до 45 лет) ❗️ Электромеханик – 7.500 $ (до 55 лет) ⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀ ➜ Контракт: 4 месяца (СПКМ, Старший механик, Второй механик, Электромеханик), 6 месяцев (2ПКМ, 3ПКМ, Третий механик, Четвертый механик) ➜ Требования: опыт работы на паровых турбинах, гражданство РФ ➜ Требования: для электромеханика — опыт работы в должности на танкере, балкере или контейнеровозе ➜ Район работы: Medium Range, Aframax, Suezmax ⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀ ☎️ Телефон: +7(978)264-67-65 (Telegram/Александра) 📧 Email: gromovasw2026@yandex.com ⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀ 🔹 Канал в MAX & чат в MAX 🔹 Сообщество в Telegram 🔹 Экосистема сообщества 🔹 Cообщество в VK 🔹 Официальный сайт 👉🏻 Уважаемые соискатели, пожалуйста, сообщайте работодателю, что нашли данную вакансию на площадках «Моряки РФ»

Арктический совет остается ключевой площадкой для диалога в высоких широтах — МИД РФ Россия рассчитывает на восстановление полноценной деятельности Арктического совета и подтверждает готовность к взаимодействию по вопросам Севера на основе равноправного диалога. Об этом сообщил заместитель министра иностранных дел России Александр Грушко во время мероприятий, приуроченных ко Дню коренных малочисленных народов России. По его словам, для Москвы и Ассоциации коренных малочисленных народов Севера, Сибири и Дальнего Востока одним из приоритетов остается продвижение российской повестки в рамках Арктического совета — структуры, которая на протяжении десятилетий считалась основной международной площадкой по вопросам Арктики. Грушко подчеркнул: Россия, обладающая самой протяженной арктической зоной, сохраняет заинтересованность в конструктивном сотрудничестве и не закрывает дверь для совместной работы. Отдельно в МИД напомнили, что в сентябре совету исполнится 30 лет. Однако юбилей организация встречает в условиях продолжающейся паузы в политическом взаимодействии. Российская сторона вновь указала, что решение о заморозке контактов принималось не Москвой. В ведомстве считают, что возвращение совета к полноценному формату работы могло бы усилить международное сотрудничество по вопросам жизни и прав коренных народов Арктики — от социальной поддержки до сохранения традиционного уклада и участия в обсуждении будущего региона. На фоне растущего внимания к северным маршрутам, ресурсам и вопросам безопасности Арктика, похоже, остается одной из немногих территорий, где дипломатия все еще пытается удержаться от окончательного раскола. 🔹 Канал в MAX & чат в MAX 🔹 Медиа-канал в MAX 🔹 Сообщество в Telegram 🔹 Экосистема сообщества 🔹 Cообщество в VK 🔹 Официальный сайт ⠀⠀⠀ 👷🏼‍♂️ Если моряки, то только РФ 🇷🇺

🔥 В компанию «Газпром» требуются: ⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀ ✅ Тип судна: Научно-исследовательское судно ❗️ Капитан ⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀ ➜ Посадка: конец мая ➜ Контракт: 3 месяца ➜ Требования: опыт работы в должности на судах класса DP-2 ⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀ ☎️ Телефон: +7(4012)575-600 ☎️ Телефон: +7(958)454-63-28 (MAX) 📧 Email: d.koltunchik@kld.gazpromflot.ru ⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀ 🔹 Канал в MAX & чат в MAX 🔹 Сообщество в Telegram 🔹 Экосистема сообщества 🔹 Cообщество в VK 🔹 Официальный сайт 👉🏻 Уважаемые соискатели, пожалуйста, сообщайте работодателю, что нашли данную вакансию на площадках «Моряки РФ»